rassmo

Alte ABE ungültig stempeln lassen und als Andenken behalten.

Erstmal wäre die Frage was für eine Insolvenz. Geschäfts- oder Privatinsolvenz. Und wenn des Ganze nach Eröffnung des Insolvenzverfahrens stattgefunden hat ist es soviel ich weiß, und wie great8ride geschrieben hat, vorsätzlicher Betrug. Abgesehen davon das es damit ein Straftatbestand ist würde es eine Privatinsolvenz fast unmöglich machen und deshalb die Motivation des Betroffenen zur Rückzahlung durchaus erhöhen. Ich würde auch einem Brief mit der Forderung nach Geld oder Ware schreiben und zwar ohne Frist.

Die Frage ist nicht wo ich überholen würde sondern ob du die Regeln eingehalten hast. Genauso verhält es sich bei der durchgezogenen Linie. Auch hier wäre die Tatsache das sie den Unfallgegner nicht eingehalten hat, wenn sie denn da war, keine Begründung dafür das du sie nicht beachtet hast.

Hast du den Seitenabstand eingehalten und sichergestellt das du deinen "Überholvorgang" bei jedem auftretenden Gegenverkehr problemlos abbrechen und einscheren kannst? Wenn dann an der betreffenden Stelle keine durchgezogene Linie, wie vor vielen Ampeln, vorhanden war dann dürftest du Chancen haben. Aber das kann dir den RA genauer sagen.

Was bitte ist eine chronoligische Bescheinigung? Der Weg des Rollers von Besitzer zu Besitzer?

Wieder dabei.

Der B-Führerschein hat damit genau gar nichts zu tun, sondern das Erstzulassungsjahr des Fahrzeuges. Deshalb dürfen Schwalben die noch in der DDR zugelassen wurden auch 60km/h fahren, Schwalben die nach einen Stichtag (ich glaube irgendwann 1992) zugelassen wurden dürfen das nicht. Und das 48km/h-Gutachten gab es nur weil irgendwann die bbH von 40km/h auf 50km/h erhöht wurde und alte Fahrzeuge damit auf den neueren Stand gebracht werden konnten.

Pascoli-Tank

Einsiedler -- Beziehungskisten?

Eigentlich ja, allerdings ist da die Rahmennr. und die Typenschildnr. nicht immer identisch. Und dann hat Piaggio nur Zweitschriften für die Typenschildnr. Und dann erscheint es mir einfacher eine §21-Prüfung, die gleichzeitig TÜV bringt, mit der Rahmennr. machen zu lassen. Erspart viele Erklärungen bei einer event. Kontrolle. Und §21 ist auch nicht teuerer als Piaggio-Händler und zusätzliche TÜV-Prüfung.

Würde ich jetzt auch nicht unbedingt von ausgehen. Dazu ist es zu stümperhaft gemacht. Ich würde vermuten das jemand entweder den Motor schon hatte und einen, event. um seinen defekten zu ersetzen, Rahmen gekauft hat. Oder eine 50S mit kleinem Nummernschild fahrbar machen wollte. An den TE. Ich würde jetzt, wenn du den Roller wieder zurückgenommen hast, beim Verkäufer auf einen Kaufvertrag mit korrekter Präfix bestehen. ABE vergisst du, ob du dir den Ärger einer nachträglichen Preisverhandlung antun willst musst du wissen. Dann holst du dir eine Unbedenklichkeitsbescheinigung auf der Zulassungsstelle und fährst, wohlgemerkt ohne das falsche Typenschild, zum TÜV. Der macht eine Vollabnahme die du dir bei der Zulassungsstelle abstempeln lässt und die nun als BE gilt. Dann kannst du den Roller, warum du das auch immer willst, ganz normal verkaufen. Falls dir das zuviel Aufwand ist dann hol dir nur den korrekten Kaufvertrag und verkauf den Roller ohne Papiere. Du kannst ihn auch einfach so ohne Papiere verkaufen hast dann allerdings ein Problem wenn er doch irgendwann mal gestohlen wurde.

Wenn bei beiden Vergaser das Standgas zu hoch ist dann würde ich das Problem nicht unbedingt bei der ND suchen. Falschluft auch am Kulu-Simmerung ausgeschlossen?

Da kann ich jedem Dieb nur gratulieren. Falsche Papiere dazu und dann verkaufen. Schließlich wird jedem Käufer geraten still zu halten damit keine weiteren Kosten entstehen. Es wundert mich wie gleichgültig hier über veränderte Rahmennr. und event. falsche Papiere hinweggegangen wird. Wenn dagegen einem User ein Roller gestohlen wird dann wird dem Dieb das schlimmste gewünscht. Jeder Roller der falsche Nr. und Papiere hat könnte ein Roller sein der einem User, oder eben einen armen Schwein der seinen Roller gerne wiederhätte, gestohlen wurde. Ich begreife es einfach nicht. Und für den vorigen Verkäufer, genauso wie für den TE, besteht ein ganz einfaches Problem. Die Papiere gehören nicht zum Roller und die Rahmennr. wurde manipuliert. Zum Glück so stümpferhaft das man behaupten könnte das wäre bei einer Entlackung o.ä. passiert und die Präfix ist V5SA1T. Bleibt das Problem der Papiere die passend zum Roller beschaft werden müssen. Also braucht man einen Kaufvertrag mit der zum Roller passenden Präfix und der Hoffnung das der Roller nie als gestohlen gemeldet wurde. Sonst ist er weg.

Als erstes Mal sollte dann eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für die V5S-Fin beschaft werden. Dazu bräuchte man meist einen Kaufvertrag in dem diese Fin auch angegeben ist. Dann kann man natürlich beim TÜV vorsprechen da beim Schleifen versehentlich das S erwischt hat. Die Frage ist nun: Bekommt der TE die Bescheinigung ohne Kaufvertrag und ist der Roller sauber? Bzw. ist der Verkäufer greifbar und macht einen neuen Vertrag mit Original-Fin.

Sorry, aber ich kann mir nicht vorstellen das der TÜV einen Buchstaben der Rahmennr. rausschleift um die 50S in eine 50N umzuwandeln. Dafür müßte der TÜV-Prüfer mit Sicherheit wissen das es die Nummer nicht schon einmal gibt. Und wozu sollte er das auch tun? Er könnte eine §21 Untersuchung mit der kompletten Rahmennr. und einem V5A1M-Motor machen und dann eine, von der Zulassungsstelle abzustempelnde, BE erteilen. Und ganz so locker wie kuchenfreund kann ich das auch nicht sehen. Ein gerissener Zug oder Zylinderschaden ist ein zu behebender techn. Mangel, eine manipulierte Rahmennr. ist ein rechtliches Problem das sich legal nur schwer beheben läßt.

Sieht für mich aus wie eine ABE die mit Zweitschrift abgestempelt wurde. Meine Zweitschriften sind weiß und die Ausführung ist eingedruckt. Auf dem Typenschild fehlt das in D übliche N bei 50N und das Baujahr. Bin mir nicht absolut sicher aber ich wäre skeptisch. Das die Nummer auf Zweitschrift und Typenschild mit der Nummer des Rahmens übereinstimmt trägt nicht unbedingt zu erhöhtem Vertrauen bei. Und die Manipulation an der Rahmennummer ist definitiv nicht zulässig.

1. Nein, die Fahrgestellnummer darf nicht verändert werden. Was mich wundert ist das dir nicht aufgefallen ist das ein Buchstabe der Nummer weggschliffen wurde. Und woher kommt die Zweitschrift wenn es den Roller in der Art gar nicht gibt?

Bauchspeck und Urin.

Mach dir ein Stück Blech zurecht, genau so dick das es an der Nuß vorbeipasst, dessen Breite ziemlich genau dem Schlitz im Sprengring entspricht. Dann Blech in den Schlitz, Nuß drauf und schrauben. Der Sprengring kann nicht mehr zusammengehen und das Polrad kommt runter.

Also meine funkt auch am Rahmen. Kann aber daran liegen das ich den Motorblock mit einer großen, ganz langen Schraube schwingend am Rahmen befestigt habe.

Wenn auf dem Zündkabel Strom ist, aber die Kerze nicht funkt würde ich wie Lehrbua geschrieben hat erstmal die Faktoren dahinter überprüfen. Also erstmal das Zündkabel ohne Stecker und Kerze in Blechnähe halten und schauen ob es funkt.

Im Notfall hilft auch überbrücken der defekten Birne, also Birne raus und Draht oder sonstwas leitendes rein.

Eher nicht, zumal ich nicht glaube das Luigi es sonst so gemacht hätte. Da du mittels des Schalters im Bremspedal, deshalb ein Öffner, den Zündstrom über das Bremslicht, deshalb leuchtet es, leitest wird der Zündstrom bei durchgebranntem Bremslicht eben unterbrochen. Hat aber den Vorteil das du eine defekte Bremslichtbirne sofort bemerkst. Wenn du das vermeiden wolltest müßtest du einen Schließer verbauen und den Strom von der Erregerspule des Lichtkreislaufes abzweigen. Und dann hast du wirklich ein Leistungsproblem. Ich vermute mal das beim Bremsen dann das Licht gegen Null geht. Aber es hindert dich niemand es zu versuchen.

Du brauchst Kabel vom Kabelkästchen zum Bremslichtschalter und zurück und zum Bremslicht und zurück. Da das Bremslicht von der Zündstromspule gespeist wird sehe ich kein Problem mit dem zusätzlichen Verbraucher. Dieser Schaltplan müßte der richtige sein.

So kann man natürlich auch auf, nicht völlig unberechtigte, Kritik reagieren. Kann man, muß aber nicht.