rassmo

Da man nicht weiß was an den Aufklebern suboptimal ist, vielleicht stellte es sich erst beim Versand oder den ersten Reklamationen raus, so das bereits Vorhandensein nicht vor Fehlern schützt. Und die Shirts kann er nun mal erst bestellen wenn er weiß welche Größen. Und die Aktion ist nunmal was das man nicht lange vorausplanen kann. Event. kam das GSF auch kurzfristig auf CheGhor zu so das er gar kein Lager anlegen konnte bevor der Verkauf angekündigt wurde. Also immer mit der Ruhe, abwarten und Tee trinken.

Die Beiden hast du doch schon namentlich aufgezählt. Die Vorlage war zu gut.

Nimmst du dazu die Hand vom Rohr? Ähh Ganggriff.

Höre ich da ein gewisses Klassendenken heraus? Der Höherstehende darf das niedere Volk grüßen, umgekehrt nicht. Grüß doch einfach wenn ihr wollt oder eben nicht. Warum das Ganze zu einer Wissenschaft machen?

Dann müßte doch die Zulassungsart an der Motorpräfix festgemacht sein. V5SA1M ist ein Leichtkraftrad mit 60km/h und V5A1. M mit Versicherungskennzeichen und eine bbH von 40km/h bzw. 45km/h. Oder versteh ich das falsch?

1. Würde ich so auf € 70.-- - €90.-- schätzen 2. Mit Zündung € 200.-- +/-, ohne Zündung ca. € 20.-- weniger. (Wäre auch für mich interessant, schreib eine PN wenn du auch mit weniger zufrieden bist.) 3. Kann ich nichts zu sagen.

M.W.n. gab es keine PK mit Lenkerendblinkern insofern glaube ich nicht das du was käufliches findest. Es gibt aber irgendwo ein Topic in dem ein User den Selbstbau mit Gardinenstangen durchgeführt hat. Aber ich würde erst mal den TÜV fragen ob Lenkerendblinker überhaupt ausreichen oder du vorne und hinten Blinker benötigst.

Stoßen Raben ihre Jungen nicht aus dem Nest? M.W.n. wenn sie flügge werden, praktisch um sie dazu zu animieren, was aber von Unwissenden so interpretiert wurde das sie die Jungen loswerden wollen. Vielleicht verwechsle ich das aber auch mit einer anderren Vogelart.

Du hast einen originalen Vespa 50s Typenschein der nicht zu deiner Vespa gehört. Insofern hast du eher nichts. Und da du, so wie ich es verstehe, die Vespa jetzt erst gekauft hast bzw. jetzt erst bemerkt hast das die Papiere nicht zur Vespa gehören frage ich mich woher du weißt das der Verkäufer, oder einer seiner Vorgänger, die Vespa immer legal erworben hat. Zumal eine 50s, zumindest hier in D, TÜV-pflichtig ist und war und ein geänderter Rahmen schon bei der ersten Prüfung aufgefallen wäre. Meine Bemerkung bezügl. des legalisierens bezog sich aber nicht unbedingt auf dich sondern auf die Kommentare die Ratschläge geben wie man einen Roller mit Papieren versorgt. Und ja, ich würde in so einem Fall zum Verkäufer fahren und die Sache klären. Denn nur der kann die Papiere eidesstattlich als verloren melden. Wenn das jetzt du tust dann wird es problematisch wenn der Roller doch irgendwo im System gemeldet ist.

Ist ja schön das alle helfen wollen einen Roller, offensichtlich ohne Papiere die dazugehören, zu legalisieren. Denkt immer dran, es könnte euerer gewesen sein. Aber mir stellen sich erstmal ein paar Fragen: Was für ein Roller ist es? Bei frühen V50 ist die eingestanzte Nr. nicht mit der Nummer auf dem Typenschild und in der ABE identisch. Ist der Typenschein eine deutsche ABE oder sind es italienische Papiere? Warst du vor dem TÜV-Besuch bei der Zulassungsstelle wegen einer Unbedenklichkeitsbescheinigung?

Zieh doch mal im dritten den Choke. Wenn sie dann sofort besser läuft liegt es, wie von spiderdust geschrieben, an der HD. Ansonsten würde mich interessieren wielange du die Vespa schon hast bzw. was du über das SetUp weißt.

@pehaa Die K1-Kassiererin geht event. in ihre wohlverdiente Pause und wir deshalb von K2 abgelöst.

Natürlich kann sich der ZZP verstellen wenn sich das Polrad verdreht. Deshalb wird die Stellung ja mit dem Keil festgelegt.

Schon mal an Robinie gedacht? Ansonsten würde mir nur noch Tropenholz wie Teak einfallen.

Eigentlich geht die rel. einfach raus. Wenn sie aus der Mutter ist ein bißchen mit dem Lenker spielen und dabei das Rad festhalten. Dabei an der Schraube ziehen.

Was willst du wie aufpolieren?

Das steht in den Versicherungsbedingungen die, zumindest bei einer 50er, jedes Mal mit ausgehändigt werden und natürlich auch gelesen werden sollten. Niemand verlangt das du, falls dich keine Versicherung mehr nimmt, deine Fahrzeuge selbst versichert. Das kann auch Mama, Papa, Oma, Opa, Lab oder im Notfall ein Kumpel machen. Da man aber in der Presse noch keinen Fall des Nichtversichertseinkönnens gelesen hat nehme ich an des es irgendeine Versicherung gibt die dich nehmen muß, aber wahrscheinlich zu hohen Prämien. Ansonsten käme das ja einem Fahrverbot gleich. Und würde von den Versicherern sicher auch bei Alkoholdelikten angewandt.

Ich würde mal behaupten das die Aussage stimmt. Wenn soviele zur Allianz gegangen wären würde die Versicherung sich freuen das sie viele Daten und auch noch Geld bekommt. Sobald allerdings die Ausgaben die Einnahme übersteigen sieht das anders aus.

Wieder dazugelernt. Aber mir war es, da ich es bei jeder Kontrolle hätte erklären müssen, sowieso zu umständlich so das ich im Zuge einer, alte hatte der Vorbesitzer verloren, Vollabnahme gleich die Nummer unter dem Motordeckel als Fahrzeugnummer habe eintragen lassen.

Würde ich nicht bejahen. Meine V50 hat ebenfalls weder die Nummer noch Löcher dafür. Allerdings habe ich einen Schrieb von Piaggio da die Typenschildnummer von der eingestanzten Nummer unter dem Motordeckel abweicht und nur auf dem Typenschild vermerkt ist. Ein Rückschluß von der eingestanzten Nummer auf die Typenschild-Nr. ist nicht möglich. Was sollte die Nummer am Trittblech auch bringen. Da sie auf einem aufgenieteten Blech steht kann sie genauso ausgetauscht werden wie das Typenschild selber.

Die zusätzliche Nummer hat nicht jede Vespa, manche haben nur die Nr. unter dem Motordeckel und das Typenschild am Tunnel. Die zusätzliche Nr. die dann auch auf dem Typenschild auftaucht kenne ich eher am hinteren Ende des Trittblechs. Z.B. wie hier bei einer Sprint Oder hier

Alles schön und gut, aber wenn er die Kerze reinigt müßte der Roller erstmal wieder anspringen. Wenn er das nicht tut liegt es m.E.n. nicht an der Kerze.

Man kann auch ohne Datenblatt zum TÜV. Die haben die Daten für jedes Motorpräfix eigentlich im Computer.

Danke an meinen Wichtel, auch von meinem Roller. Gutes Öl und die Sorge das ich immer das richtige Maß habe.

Aber nix gwies weis mer net. Zumindest bis der Bewichtelte sich irgendwann meldet.