carilian

von welchen leuchtmitteln schreibt ihr da eigentlich...??! so sieht eine BiLux-gühbirne für ABL/FL aus...! - vorne der glühdraht - abgeschirmt - für ABL... - hinten der glühdraht für FL, der den gesamten reflektor ausleuchtet... natürlich liegen die drähte möglichst nah beisammen, weil sich ja die position vom leuchtmittel zum reflektor nicht verändert... - der reflektor ist ein parabol, und dieser hat einen klar definierten brennpunkt... - optimal wäre es, wenn sich der glühdraht in diesem brennpunkt befände... - um eine möglichst gute ausleuchtung für beide lichtarten zu erzielen, werden die lichtquellen um den brennpunkt herum angeordnet...

die option, vorne 'ne scheibe einbauen zu können, war einer der gründe, warum ich mir vor zwei jahren zur V50 noch 'ne PK50 zugelegt habe... - allerdingst sollte die scheibenbremse dann 500DM kosten, wo der roller gerademal 200 gekostet hatte... die V50/PV-bremse ist wohl wirklich nicht für geschwindigkeiten jenseits der 60km/h ausgelegt... - auf die PK-bremse aber laß' ich nix kommen...! - problem bei der XL-bremse ist vielleicht, daß man den zug nicht komplett einfetten kann... - habe dieses problem für mich durch "radikal-umbau" gelöst... more details härtere dämpfer sind zwar fein und sicher nicht verkehrt, bei meinem kra-shett is aber noch alles original und der hat bisher die besten bremsen von meinen drei PKs (+ zwei, die ich noch betreue)... (- nur die hebel gefallen mir nicht... :grr: )

"gefühlsecht" oder nicht... - ich benutze auch die mediziner-handschuhe... - wenn man 'n paar davon auf tour dabei hat, ist man auch unabhängig von irgendwelchen nicht vorhandenen waschgelegenheiten in der freien "Präirie"...

habt ihr's eigentlich mit anschieben versucht...?!? - wenn nämlich wirklich die kupplung durch ist, hat das auch keine aussicht auf erfolg... (- allerdings läßt die schadens-beschreibung eigentlich kaum einen anderen schluß zu...) die halbmonde für die Vespa sollen ja recht spezielle sein... (- von wegen "in jedem laden kaufen"... ) - kann das jemand bestätigen oder widerlegen...?!? hast Du auch gleich die sicherungsscheiben für die primär-haltemuttern mit bestellt...?!? (das folgende ist jetzt weniger für erfahrene schrauber gedacht, sondern eher, und ganz allgemein, für anfänger...) ach ja, nochwas: die halbmonde sollen das bauteil beim zusammenbau nur führen...! - daher ist die bezeichnung "haltekeil" für die halbmonde etwas mißverständlich... - halten muß schließlich der konus...! - dazu muß die mutter gut angezogen werden und dazu reicht das festhalten des kupplungskorbs mit der hand i.d.r. nicht aus...! (- am besten die primär mit einem schraubendreher blockieren... - die muß das abkönnen... ) - aber immer daran denken: auf fest folgt ab...!

also ich hab auf meine V50 bj.'81 einen PV-lenker gesetzt... - damit die 6V-anlage die 25W-birnchen auch mit ausreichend strom versorgen kann, habe ich blinker- und licht-versorgung zusammen-geschaltet... - nachdem der PV-lenker wohl nicht für lenkerend-blinker vorgesehen ist... (?) als schalter habe ich vorläufig mal einen PK-lichtschalter... (- nichts ist so lange haltbar wie ein provisorium...! ) - bisher kann ich mein rücklicht aber nicht abschalten... - wodurch mir immer wieder mal beim umschalten von ABL zu FL und zurück das rücklicht durchbrennt... - jetzt wo die tage wieder wärmer werden, werde ich dann mal die alte blinker-versorgung (wird eh nimmer benötigt ) dazu vergewohltätigen, daß das rücklicht auch nur dann brennt, wenn auch vorne licht brennt... normalerweise sollte immer nur ein glühfaden leuchten...! - wenn beide leuchten, wird's dadurch auch nicht unbedingt heller, in jedem fall aber heißer, was der lebensdauer einer glühbirne nicht unbedingt zuträglich ist...

'n kumpel sucht noch 'n PK50-motor für seinen automatica-umbau auf schaltung... - war echt 'ne heiden-arbeit, das innenleben einer verunfallten PK50 (schaltung) in das gehäuse der automatica zu verpflanzen... das ergebnis dürfte zwar allemal besser aussehen, als der umbau, den wir hier oben sehen... - ist dann aber leider doch nur 'ne einfache schalt-PK mit einer etwas ungewöhnlichen geschichte... vielleicht gibt Dir dieses foto ja 'n kleinen überblick darüber, was Du Dir da aufhalsen wolltest... - 8e insbesondere auf den rechten motor...

hätte 'ne lenksäule von 'ner XL2 automatica... (- sollte doch eigentlich passen, oder...?!? ) - allerdings fehlen die oberen ringe zum festmachen... - und 'dat dingens' müßte in Augsburg abgeholt werden...!

is zwar noch 'n bißchen früh... - soll aber keiner sagen, 's hätte keiner was gesagt... Samstag, 24.Mai, 10 bis 15 uhr: Rollerturnier bei der Motorrad-Zentrale Dasing Teinahme mit eigenem Fahrzeug. Die Wertung erfolgt in 4 Hubraumklassen. 30% der Teilnehmererhalten Pokale oder Sachpreise. Anmeldung am Veranstaltungstag oder vorher unter 08230/9900 Quelle: Flyer des Motorsport Clubs Lech-Schmuttertal e.V. im ADAC

nicht gewechselt, nur erweitert... - seit ich mich weigere, die sachen zu suchen und erneut wiederzugeben, die andere und ich zu den immerwiederkehrenden fragen schon geschrieben haben, füllt mich das fuffi.de-forum alleine nicht mehr richtig aus...

gerüchten zu folge soll am 22.02. in M was stattfinden...?!? - weiß jemand was genaueres...?!? - was? - wann? - wo? letzte chance, die schwarzen fuffi-schildchen nochmal frische luft schnuppern zu lassen...!

also wenn's der original-motor der ersten serie ist, würd' ich genau vergleichen, welcher der gängigen sätze paßt... ;) nachdem mir ein Sito bereits beinahe einen reifen aufgeschlitzt hat, würde ich von dem eher abraten... - für saubere fahrleistung reicht ansonsten ein 75er satz, die original primär, ein PrimaVera-topf mit krümmer und 'n 16/16er gaser... - der gaser is dann allerdings auch schon das erste teil, an dem die grünen sehen, daß hier wohl nich alles ganz "orginol" is... ;) - wenn die 1. serie noch original ist würde ich sie so belassen (steigert den wert) und mir zum basteln 'ne maschine besorgen, die's vielleicht sogar nötiger hat, daß man sich um ihre technik kümmert... ;)