pk50-racing

hallo!!! nach meinem nicht unspäktakuleren unfall, such ich jetzt einen neue vespa!!! alles, am besten eine special, aber keine pk!!!! sollte einen nicht schrottreifen allgemeinzustand haben!!! wie gesagt, am besten im raum wien, aber eventuell auch im raum neusiedlersee!!! erreichen könnts mich hier, und unter 0664 9335741!!!! danke im vorraus, tobi!!!

danke, mir ist nicht so viel passiert, war zwar bis heute im krankenhaus, aber mir gehts gut!!!! (paar prellungen & verrenkungen und eine tiefe wunde) hatte aber wirklich glück, 1m weiter vorne wäre die böschung 10m runter gegangen!!! bin eh schon auf der suche nach einer special, find die eckigen lenker einfach schön!!! :love:

grüß euch!!!! nach fast 20000km fahrleistung in 1,5 Jahren, hats mich freitagnacht um kurz nach viertel 2 erwischt!! bin mitten auf einer geradenstrecke auf grund einer unterzuckerung(bin diabetiker) bewusstlos geworden, und zwei böschungen runter :uargh: :uargh: :uargh: !!! hab anscheinend einen kleinen baum auf der ersten böschung mitgenommen und bin dann nach der zweiten böschung senkrecht in einer wiese aufgeschlagen, die vespa hat dann noch einen vorwärtssalto gemacht!!! das ganze bei tempo 90!!!! au!!!! bin erst wieder um kurz vor 2 zu bewusstsein gekommen!!!! :plemplem: naja seht selbst: mfg, tobi so sah sie mal aus

wenns wieder so an die 30? (für ins ausland) kostet, bin ich dabei!!! pk50-racing x1 mfg, tobi

hallo!!! meinem nachbar ist der zylinder seiner 125er mito Bj.94 angerieben!!! er hat mich gebeten, dass ich mir den zylinder anschaue ob aufbohren möglich ist und überhaupt noch sinnmacht meines erachtens kann man den aufbohren und hohnen, hat ja keine besondere beschichtung, oder??? und auf welche größe muss man den zylinder aufbohren für dass 1.Übermaß, und wie groß ist das kolbenspiel??? wäre nett wenn mir jemand diese fragen beantworten kann, danke!!! mfg, tobi

aha, na gut, danke!!! und was ist wenn ich einfach den 24er draufbau??? noch schlechter wie der 19er???

aha, das ist dann aber total scheisse!!!! ( gibts da sonst keine lösung??????

hallo!!! ich hab schon öfters gehört, dass es auch einen 22er vergaser + passenden ansaugstutzen gibt, nur kann ich den besagten ansaugstutzen nirgends auftreiben!!! ich fahre schon seit langem mit einem 19er vergaser, finde aber, dass der motor ein wenig mehr sprit vertragen könnte!!! das problem ist aber, dass man für einen 24er ass den einlass grösser machen muss!! innen beim drehschieber hab ich den einlass erweitert, aussen aber nicht, und so würde dem 24er ass der einlass im weg stehen, und der 22er soll angeblich die selbe form wie der 19er ass haben, so könnte das also funktionieren!!! [EDIT fragt ob ihr das da links neben ihr verstanden habt?] also wo gibt es 22er ansaugstutzen!!!! :uargh: mfg, tobi

was ihr auch noch wissen solltet: in der überschrift steht nur deshalb "112er polini HAT 8000km gehalten", weil ich vorher einen 112er malle hatte (der motor war damals total zusammen gepfuscht) der in 3500 km satte 21-mal angerieben hat, und davon 2 steckreiber, die waren aber dann wirklich die letzten!!! :haeh:

also der 112er ist sicher kein scheiss zylinder, dass das mal klar ist der kolbenring ist nur deshalb gebrochen, da fremdmaterial namens "zylinderkopfdichtung" in den brennraum gefallen ist, und sich das irgendwie beim linken überströmer verkantet haben muss!!! mein zylinder ist auch noch schön glatt, außer beim überströmer=> wegen kopfdichtung, die hohnung wäre auch noch gut gewesen!!! mein vater meinte auch, dass die zylinderkopfdichtungen nur deshalb undicht geworden sind, weil ich die zylinderkopfschrauben zu stark angezogen hab, und sie deshalb schön in den brennraum gehangen ist=> die dichtung dehnt sich durch druck ja aus!!!

dass musste ich auch schon mit 50ccm.........

kann dir nur den continental zippy 1 empfehlen, echt super der reifen!!!! hält auch super im regen und schnee!!!!! den hat es noch garnicht zerfetzt wie nach 12000km schon die braunen gewebe fasern zu sehen war...... :wasntme:

war auch nicht böse gemeint, fand den :plemplem: smilie nur passend.... mit einem 133er dr ( ), werden durch aus schon 15000km oder mehr drin sein!!! man weiß halt nie was ein motor als nächstes vor hat, hier und da geht schon was kaputt, ob das nun ein defektes kupplungsseil oder ein kolbenring ist weiß man nie!!! und der originale 125er motor läuft die 30tkm wahrscheinlich auch nicht fehlerfrei!!! bevor du dir einen 133er polini einbaust, würd ich mir schon überlegen, den motor neu zu machen, kommt halt auch auf die laufleistung an!!! mfg, tobi

du kannst schon lesen, oder??? :plemplem: >nur getreten< >ständig probleme mit dem zylinderkopf< außerdem kann man das nicht so pauschal sagen, das hängt alles von mehreren faktoren ab: bearbeitung, einbau der teile, umgang mit dem motor, usw. aber ein vespa motor bleibt meistens sowieso nie mehr als 10000km zusammen!!!

ich denk mal, dass das für meinen motor schon gut ist!!! der dreks karren wurde immer getreten... ausserdem hatte ist mir nach 7000km alle 500km die zylinderkopfdichtung eingegangen, keine ahnung warum!? also ist ein pinasco trotz der 10ccm weniger eine gute entscheidung?

hallo!!! es ist wieder soweit, heute zerstörte sich mein 112er durch einen kolbenringbruch selbst!!!! ( also brauch ich einen neuen zylinder!!! der 112er polini ging recht gut (unbearbeitet), doch überlege ich mir einen 102er pinasco zu verbauen!!! geht das bei einem 22er schräg(2,86) primär, oder zieht der pinasco die nicht!!! verbaut ist noch ein hp4, rennwelle und leider ein 19er gaser!!! :uargh: wenn er circa genau gleich wie der 112er polini geht ist das okay, nur langsamer sollt er halt nicht gehen!!!! hat irgendjemand erfahrungen mit einem 102er pinasco und den oben genannten komponenten???? danke im voraus, tobi EDIT: oder vielleicht ein 112er malossi, aber da wird der 19er zu klein sein, oder!!!!

muss nicht sein, schließlich geht der motor mit reingedrehter leerlaufschraube aus und dreht nicht hoch, was er mit falschluft machen würde!!! spiel dich mal mit beiden schrauben, also leerlaufschraube und der einstellschraube für das gasseil, irgendwann sollte sie dann nicht mehr ausgehen und auch nicht hochdrehen!!! mach das ganze aber bei warmen motor mfg, tobi

okay, danke!!! ich dachte mir das eh, war mir nur nicht mehr ganz sicher!!!

hallo!!! ich hät da mal eine frage zum einlass: ich hab im moment einen 19er vergaser+ass drauf, und der einlass wurde beim drehschieber vergrößert!! jedoch finde ich den 19er für meinen 112er zu klein, und würde gerne einen 24er oder 22er montieren!! jetzt wollte ich wissen ob das loch des 24er ass deckungsgleich mit dem des einlasses ist, bin mir nämlich nicht ganzsicher, weil ich hier mal gelesen hab, das wäre so!! ich hoffe ihr kennt euch aus mfg, tobi

die antwort liegt in deiner frage!! die wird wohl zu groß sein, deshalb verschluckt sie sich im oberen drehzahlbereich!!! möglicherweise sifft auch deswegen der auspuff!!!

so kranz ist schon herunten, hab die nieten durchgeschlagen!!! wenn ihr mir jetzt noch verratet, wie man am besten die späne von den magneten bekommt, dann bin ich glücklich!!! ach ja, 3 kleine kratzer von der trennscheibe machen eh nichts, oder?

sehr gut, danke!!! jetzt geh ich aber mal mittagessen machen, bevor ich wieder für stunden in der werkstatt verschwinde!!!

hallo!!! hab heute mein hp4 polrad bekommen , welches mich mein komplettes erspartes geld gekostet hat!!! da ich es deshalb logischerweise nicht sofort kaputt machen will, frag ich mal sicherheits halber nach!!! den e-starterkranz kann ich eh ohne bedenken runternehmen, damit meine ich dass es danach nicht total unwuchtig ist ?! und wie bekomm ich den runter? die nieten aufbohren, oder die nieten köpfe wegflexen und dann die nieten rausschlagen??? sorry für die blöden fragen & mfg, tobi!!!

"a packl tschick " ist österreichisch und heißt auf hochdeutsch "eine Packung Zigaretten"

der kickstarter von meiner vespa schlägt auch am boden an, obwohl er nicht nachgerüstet ist und auch ganz sicher anschlaggummis im motor sind!!! mfg, tobi!!