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übernächste woche montag???? :wasntme:
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und wie schauts übernächste woche aus???? hast da eh nicht mündliche matura!!!
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na und wie schauts aus?? hab das geld und würd mir die sachen gerne nächste woche holen!! @vic kannst einmal fragen, ob wer zeit hat, nächste oder übernächste woche mit mir den motor zu spalten? geht bei mir nur unter der woche!!! ein kasten ottakringer ist belohnung!!!!
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hab ja eh nur ZUM BEISPIEL mazzuchelli geschrieben!!! dann mach dich mal bitte auf die suche, okay!!! zusammenfassung: rennwelle mit 19er konus kompletter 19er 2-loch ansaugstutzen dichtungen für einen et3 gaser kolbenbolzen für den 112er mfg, tobi
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dein bruder meinte eine RENNWELLE wäre sinnvoll!!! bis irgendwann, tobias
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würd ihn solange brauchen bis ich 145? hab=> juli wahrscheinlich wennst nicht willst, brauchst mir ihn eh nicht borgen!!!
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sollte original sein & hört sich fair an!!! 40? werd ich schon noch auftreiben, das ist kein problem!!! nicht vergessen, auspuff mitnehmen!!!! EDIT: ist die welle eine bearbeitete original, oder eine wirkliche rennwelle (zb.: mazzuchelli), oberes pleullager ist dabei, oder????
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ausborgen hört sich gut an, bin schon müde hab das deshalb nicht mitbekommen!!! ist eine pk50s, also 2-loch stutzen, und wenn ich mich nicht täusche hat eine pk50s docheinen 19er konus oder??? wegen kolbenbolzenlager: frag mal den vic ob er den kolbenbolzen für den 112er schon gefunden hat!!!
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willst ja nur mein geld!!! wenn nicht centimeter dick castrol tts am stutzen pickt, gehört er schon mir!!! dichtungen sind eh nicht schon einmal verwendet, oder??? theoretisch könnte man auf der original welle auch was wegfräsen, werkzeug dafür hät ich, nur kann ich halt nicht fräsen!!! wie viel willst den für die welle???
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warst schneller, verdammt!!! den original topf, werd ich dann fahren
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mist fast vergessen: ja wurscht, wart ich halt eine woche glaub nämlich nicht, dass ich 100? in einer woche hab!!! (
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darum hab ich ja gewusst, dass es nur 5minuten von dort zu dir sind, und dasst im 18ten wohnst.... hat mir alles da victor erzählt was ich noch brauch: rennwelle, bekomm ich eine neue um 55? hauptlager + simmeringe, beim SCK um 22? 19er ansaugstutzen + gussschutzkappe + filzringerl um ca 18? beim KURA dichtsatz et3 vergaser, beim KURA keine ahnung? dichtsatz pk50s, beim KURA keine ahnung? schaltklaue wäre auch nicht schlecht also ca 100? brauch ich noch auspuff kommt dann erst viel später, zirri silent beim SCK um 145?
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Was kann ich dafür verlangen ...
pk50-racing antwortete auf Hannes18's Thema in Verkaufe Vespa Teile
in deutschland sind die preise halt niedriger, wie bereits festgestellt wurde!!! der original lack ist was wert, da die meisten pks in den 80ern gerne umlackiert wurden (wie das halt ist, jeder will den schönsten roller haben)!!! 600? ist das minimum, ich würd sogar 800? verlangen, irgendwer der unbedingt eine vespa haben will, kauft sie in dem zustand sicher um 800?!!!! -
das mit der matura kenn ich noch von meinem bruder!!!! warst mit deinen freunden vielleicht ein bissi was trinken??? kerze war eine ganz normale kurzgewinde (Bosch W5AC) keine ahnung wieso der gebrochen ist!! der vorbesitzer der da wohnt, wo´st mir den 112er verkauft hast, hat halt auf einen original piaggio zylinder einen zylinderkopf von einem 50er polini montiert!!! vielleicht deshalb??? (am kopf steht halt polini, aber weiß nicht, vielleicht ist das ja eh der originale!! bei den neuen gatschhupfern sind auch schon serienmäßig polinis drauf) will euch ja nicht auf die nerven gehn, oder halt nicht noch mehr, aber kannst deinem bruder sagen er soll sich beeilen mit dem suchen!!! ist nicht so lustig auf öffentliche verkehrsmittel angewiesen zu sein, vor allem nicht am land wo man 2 stunden auf den nächsten bus warten muss!! mfg, tobi
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gestern war dienstag und nicht montag!!!! gott sei dank eh nur beim in die schule fahren!!!! ja bitte frag einmal, wäre nett!!
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hallo!!! gestern ist mir aus unerklärlichen gründen unterm fahren der zylinderkopf meiner pk50s in zwei hälften gebrochen, der rest ist heil geblieben!!! da ich noch nicht alle teile fürs tuning hab und sie mir momentan auch nicht leisten kann, brauch ich einen neuen zylinderkopf um mobil zu bleiben!!!! sollte okay sein, sprich keine kaputten zündkerzengewinde, usw. also, wer in wien oder tulln einen hat bitte melden, danke!!! danke im voraus, tobi!!!
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dichtung bei luftfilter?
pk50-racing antwortete auf pk50-racing's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ist das plastikdrum von malossi=> ohne filtereinsatz ich versuchs mal mit dem originalfilter!!!! danke fürn hinweis!!! -
dichtung bei luftfilter?
pk50-racing antwortete auf pk50-racing's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
danke!!! hab jetzt wegen einem hinweis den tank ausgebaut, und gesehen, dass da irgenwo beim benzinhahn das benzin rausrinnt!! wie kann man den eigentlich ausbauen (den benzinhahn) um die dichtungen zu wechseln??? :haeh: -
abend!!! ich hab da eine frage: beim gaser meiner pk wird irgendwo benzin rausgepresst, welches sich dann auf dem ganzen trittblech verbreitet!!! kann es sein, dass bei einer pk auch eine dichtung zwischen luftfilter und gaser gehört (so wie bei einer et3), glaub nämlich dass das benzin dort herkommt??? mfg, tobi
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Vergaserproblem
pk50-racing antwortete auf klorocker's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
letzte antwort vorm schlafen gehen PK-bedüsung ist: 55 HD / 38 ND V50 & co: hab ich keine ahnung -
Vergaserproblem
pk50-racing antwortete auf klorocker's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
dann drehst sie halt 1,75 - 2 umdrehungen raus, so viel hat sich ja nicht geändert von der bedüsung her!!!! am montag oder dienstag, bin ich sogar bei dir , mir endlich den 112er malossi von deinem bruder holen !!! den bringt er dir, oder du nimmst ihn mit oder so ähnlich!!! :plemplem: -
Vergaserproblem
pk50-racing antwortete auf klorocker's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
jojo, wenig effekt mit der drehzahlschraube, das kenn ich!!!!! :wasntme: ganz einfach beim fast original motor: 1,5 umdrehungen rausdrehn, standgas einstellen und passt!!! hast eh noch die original düsen drinnen??? wennst willst, kann ichs dir dann am montag einstellen!! -
Vergaserproblem
pk50-racing antwortete auf klorocker's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
das standgas war anfangs so hoch, wie wenn sie falschluft zieht, und oft hat nur zündschlüssel umdrehen geholfen, und wenn nicht hats ziemlich lang gedauert bis die drehzahl wieder gefallen ist!!!! wie´s unterm fahren war, kann ich nicht sagen, hab damals noch keinen deckel gehabt!!!! aber einmal am gasgriff angekommen, und schon wie sau gedreht!!! -
Vergaserproblem
pk50-racing antwortete auf klorocker's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
3 umdrehungen hatte ich auch!!! leerlaufdrehzahlschraube ganz aufgemacht und immer noch zu hohes standgas!!! :uargh: meine PKs ist auch noch original und läuft 55km/h, die gemischschraube hab ich bei 1,5 umdrehungen!!! motor stirbt bei keiner wiener 10minuten ampel ab, trotz niedriger drehzahl!!!!! hoff, dass deine dann auch wieder funktioniert!!! -
Vergaserproblem
pk50-racing antwortete auf klorocker's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ja genau das passiert! ABER: ich seh da nur eine einzige schraube auf der seite !?!?!?!?!? die eine schraube auf der seite ist die gemischraube und die schraube die auf dem hebel wo der zug drinnen hängt ist, ist die leerlaufdrehzahlschraube (standgasschraube ist schlecht ausgedrückt ) der motor ist ja original, oder???? wenn ja, dann drehst du die gemischschraube ganz rein und dann um 1,5 umdrehungen raus (so stehts in der original smallframe reparaturanleitung)!!! dann nur noch mehr die gewünschte leerlaufdrehzahl einstellen (mit der leerlaufdrehzahlschraube)!!! bevor du das machst, motor schön warm laufen lassen hatte die selben probleme!!!! mfg, tobi