diavolo.roso

echt, nur mit einem H? Dann verschenke ich das andere H. Spaß, danke euch mal recht herzlich!!! Gruß

Danke für die antwort, das hilft mir schon weiter. Ich hab 177 polini mit malle kopf und original kolben. Der kolben hatte mal geklemmt und jetzt schon fast gefressen. Zylinder hat fast nichts ab bekommen aber ich mag kein risiko eingehen. Zylinder ist jetzt ca. 2tausend gelaufen.....was meinst du, reicht hohnen oder brauch ich übermaßkolben? So und jetzt letzte frage, was kostet das hohnen? Gruss

Mercie für die Antworten. Ist der erste Zylinder den ich hohnen lasse. Dachte der wird einfach gehohnt Gewünschtes Spiel???? Ich steh auf dem Schlauch. Achja, wie schnell geht das bei denen? Gruß

ah ok, danke. Schon gute wie schlechte Erfahrungen gemacht oder?

Hallo Gemeinde, Weiß mir jemand eine Adresse wo ich meinen Zylinder hohnen lassen kann? Raum KRU, GZ, A, UL. Danke schon mal und gemütlichen Sonntag noch. Gruss Bernd

Kein Problem Kein Problem

Jetzt hast glaube ich zwei post´s durcheinander gebracht. Schwimmer muß ich nochmal kucken....wäre ne Möglichkeit. Wenn sie läuft gehts einwandfrei und dann springt sie auch gleich wieder an aber wenn sie ne zeit steht will sie wieder nicht.

Hallo Zusammen, meine PK 50 XL macht Probleme. Sie Springt nicht mehr an. Zündfunke ist da, Sprit kommt. Ich hab inzwischen den Vergaser zerlegt, im Ultraschallbad gehabt, neue Schwimmernadel verbaut, neue CDI, Zündkabel, Zündkerze und Stecker neu. Neuer Benzinhahn. Gestern hatte ich starten wollen, dann hat der Motor blockiert. Nach dem ich die Zündkerze raus hatte und den E-Starter betätigte kam eine richtiger Strahl Benzin aus der Zündkerzenöffnung. Vergaser zerlegt, zusammen gebaut, ein tritt und sie lief wieder. Eine Stunde später lief sie wieder nicht an. Wieder zerlegt.....angesprungen. Ich weiß keinen Rat mehr. H-I-L-F-EEEEEEEEE

Na dann viel Spaß beim Feilen, Klopfen, Pfuschen und Geld ausgeben. Wenn´s funktioniert. Gruß

nein!!!!!!

Hab ich auch nicht behauptet. Aber wenn er sie mit Gewalt rein presst kann es sein dass der Korb verformt wird.

Was für eine besch.... Antwort. Er will seinen Kulu-Korb verwenden und muss kein Vermögen für einen CnC Korb ausgeben. Sind das Originalteile oder Fremdhersteller? Ich würds umtauschen, weil normal ist das nicht. Deine Kupplung wird nie trennen wenn die mit gewalt rein drückst. Gruß

Warum Tuning wenn du nicht vernünftig abstimmen willst. Beim Abdüsen gibts kein "Viele sagen". 130er finde ich viel zu Fett, da läuft die Kiste nicht mehr. Der Bereich zwischen 120er bis 125er liegt im richtigen Bereich bei deinem Setup. Ich fahre beim 177er Polini, SI 24 und SIP Road wegen Einfahrens (ich fahre z.B. 1000 km ein aber da gibts unterschiedliche Meinungen) momentan eine 125 HD. Mit 122er läuft sie besser.

Bei mir war der Schlauch zu kurz (42 cm). Meine ging auch bei einem bestimmten Level im Tank aus und nach ner Minute lief sie wieder. Volltanken und das Problem war weg. Jetzt habe ich den Schlauch auf 60cm Länge und kann den Tank leer fahren. Innendurchmesser 7,5 mm. Muss aber nicht heißen dass es das gleiche Problem ist wie bei dir.

Also Thema Benzinschlauchlänge: Ja, der Benzinschlauch kann auch zu kurz sein! Ich habe jetzt einen Benzinschlauch mit ca. 60cm (zuvor ca. 45cm) ordnungsgemäß so verlegt, wie es sich gehört und siehe da, meine Probleme sind weg. Bin gestern weit in die Reserve hineingefahren und sie blieb kein einziges mal stehen. Also spielt der Druck der in einem Schlauchbogen entsteht für die richtige Funktion eine wichtige Rolle. Man merke sich, zu lang ist nichts aber zu kurz auch nicht. Wie immer im richtigen zählt das Mittelmaß Gruß

Ansaugschlauch, Damenstrumpf, Schaumstoff....... Warum dann überhaupt noch einen Venturi? Kann denn jemand Prüfstandmlässig belegen dass das ding Leistung bringt? Ich bin weiter der Meinung das bringt nichts.

Warum möchtest Du das machen? Der ori. Zylinder hat eine Bohrung von 66,5 mm und der Malle Kopf ist für eine Bohrung von 68,5 mm. Das passt nicht. Gruss

Bei mir hatte sich die schraube auch gelöst und ich hab's bemerkt als ich dieses absolut sinnlose Teil für immer demontiert hatte. Mehr als unnötig Krawall macht der Trichter eh nicht. Gruß

Es gibt keinen schuldigen und ich bin dann selbst gespannt. Solange es keine Toten gibt wird das hier unter offener Diskussion geführt

Das hat nichts mit beleidigt zu tun, sorry. Selbst wenn man meine Anfangsfrage oberflächlich ließt wird man feststellen, dass es lediglich um das Thema Spritschlauchlänge geht und zwar "Kann ein Spritschlauch auch zu kurz sein?". Ich bin nicht der Überprofi aber ich schraube auch schon etwas länger und selbstverständlich prüfe ich zuerst ob der Schlauch geknickt oder verdreht ist und ob genügend Sprit kommt. Ich habe den Schlauch auf aller kürzestem Weg ohne Knick und mit Winkelstück vom Benzinhahn, durch den Ansaugbalg, zum Vergaser verlegt. Er hat eine länge von ca. 40 cm. Bei meinem vorherigen Setup (210er Malossi mit Langhub und SI 24 auf Drehschieber) hatte ich kein Problem damit. Jetzt fahre ich den SI 24 auf LML Membran und der Vergaser sitzt etwas höher, sprich, der Benzinschlauch verläuft fast waagerecht vom Benzinhahn zum Vergaser. So und nun die Frage. Wenn ich einen längeren Benzinschlauch verbaue und diesen wieder richtig verlege ergibt sich eine tiefer hängende Schlaufe. Kann es sein, dass dadurch ein Druck entsteht der mein Problem beseitigt? .......inzwischen habe ich einen neuen Benzinschlauch gekauft und werde es selbst probieren. Danke für alle Antworten und ich werde euch berichten ob das Problem beseitigt ist. Achja, eine Antwort kam mit 62 cm länge. Das denke ich ist ein guter Ansatz. Gruß

Ganz einfach. Bis zu einem bestimmten füllstand läuft sie einwandfrei und dann geht sie ständig aus. Wenn ich wieder voll tanke läuft sie wieder einwandfrei bis ich wieder den besagten füllstand erreiche. Wurde alles schon erwähnt. Ergo ist der schlauch nicht geknickt und nicht zu weich zudem wurde das beim Einbau geprüft.

Ok.

Du solltest aber der Ursache auf den Grund gehen sonst klemmt sie wieder oder frisst sogar. Einfach so weiter fahren und freuen ist nicht.

Bitte gerne

Das ist ein anderes Problem. Zumindest spricht der vorangegangene leistungverlust für einen Kolbenklemmer