Bandicot

Aha, hab das gemacht, blau, grau und schwarz am Regler drangelassen, die beiden anderen abgemacht --> Sicherung bleibt heil --> Anlasser geht nicht --> dafür habe ich die Hupe zum 1. Mal wieder tuten hören (nach Knopfdruck) --> Licht bleibt (wie es soll) aus.

ach so. Hatte das so verstanden, dass ich das mit neuem Regler versuchen soll...ok, teste das nachher!

Ja, so ist es, die stärkere Sicherung (16A) wird warm, hält aber länger. Ich besorge mir einmal einen anderen Geichrichter und dann geht es mit Plan voran... Dachte halt nur, das wäre ein typischer Fehler, an den sich einer von Euch erinnert.

Danke für den Tipp, besorge mir einen Spannungsregler und versuche das einmal...

Hupe geht nicht. Mit der alten (toten) Batterie geht sie kaum hörbar...

Anlasserkabel nachgezogen, war aber fest, Kabel von Klemme 30 (schwarz) abgemacht, neue Sicherung rein --> kaputt. Das mit dem Licht kommt mir auch komisch vor. Das Einzige, was ohne Batterie auser Elestart nicht geht, ist die Hupe.

Habe nach Planschauen nochmal alles abgemacht. Es ist im Prinzip ja alles farblich mariert. Dann noch einen Versuch gestartet...wieder ist die Sicherung sofort kaputtgegangen. Des Spaßes halber habe ich auch mal die Pole vertauscht, daran liegts auch nicht, auch dort geht die Sicherung kaputt. Hmmm...

Abblendlich, also vorne. Rücklicht habe ich nicht überprüft, mir ist nur gleich vorne die Lampe aufgefallen.

Danke für die Antwort. Plus wird rot sein, wie bei allen anderen Fahrzeugen auch, nehme ich an... Anlasserrelais ist auch unter der Kaskade?

Hallo zusammen, habe Einiges gelesen aber die Lösung für mein "Problem" noch nicht gefunden: An meiner PX 200 Elestart von 89 wurden 2 Dinge (annähernd zeitgleich) gemacht: - Zerlegen, Lackieren + Zusammenbau - bei der Gelegenheit eine neue Batterie, da auch der Elestart wieder gehen sollte. Die Altbatterie war völlig tot. Nun tritt Folgendes auf: Die 8A-Sicherung der Batterie geht sofort kaputt, auch wenn der Schlüssel nicht im Schloss steckt Mach ich testweise eine 16A rein (ich weiß, das sollte man nicht tun - bitte nicht schimpfen), brennt das Licht trotz Schlüssel raus. Und ich meine auch Temeratur an der Sicherung gefühlt zu haben. Der Roller läuft prinzipiell super. Ich würde das letzte Problem auch noch gerne hinbekommen. Der Rückwechsel auf Altbatterie bring natürlich nichts. Hätte Jemand eine Idee? Viele Grüße

Danke, ich habe die Liste 3x durchsucht und nichts gefunden. Und danke schonmal für die Antworten bis hierher .. irgendwie muss man das doch sicher bestimmen können. Bedienungsanleitung wird oft genannt, dort ist nichts zu sehen. Da es O-Lack ist, sind auch noch alle Aufkleber drauf...scheinbar ist aber der silberne Aufkleber nicht der richtige... Es ist das Blau, was recht häufig in dem BJ verkauft wurde..hatte die Hoffnung, dass jemand hier "seine Farbe" wiedererkennt

...dabei sollte es doch mit den div. Anleitungen einfach sein, klappt aber nicht, ich lande bei blu 450, und das ist irgenwie heller. Zu dem silbernen Aufkleber VSX1T 10R-0140450 40R-0146598 PX 200e von 1992 wäre nett, wenn mir jemand aufs Pferd helfen könnte. Möchte für Kleinigkeiten Dosenlack bestellen. Ich versuche einmal ein Bild anzuhängen. Danke vorab...

Also Licht ist gelb/grau und Kill wenn schwarz und grün verbunden sind?

Aaah, na das ist ja Klasse. Vielen lieben Dank. Dann weiß ich, wonach ich suchen muss. Ist blöd, wenn man den Roller an, aber nicht aus bekommt. ...früher war das immer anders herum

Geht um den Schalter V50 rechte Seite. Mir fehlt da leider was. Brauche -so meine Vorstellung- nen Schalter/bzw. Abdeckung, wo auch ein Zündunterbrecher dran ist. Es sind zwar Kabel für Bilinker da, die Blinker selber gibt es jedoch nicht mehr.

Geht um den Schalter V50 rechte Seite. Mir fehlt da leider was. Brauche -so meine Vorstellung- nen Schalter/bzw. Abdeckung, wo auch ein Zündunterbrecher dran ist. Es sind zwar Kabel für Bilinker da, die Blinker selber gibt es jedoch nicht mehr.

plug´n´play - den Begriff kenn ich von früher nicht, aber ich weiß was damit gemeint ist..suche ja sowas

ich glaube, ich schau mich mal auf dem Marktplatz um... Ansonsten wirds dann wohl Polini Alu, Auspuff, Düse und fertig. Nen 350-Schleifen-Pott aus Edelstahl kaufen bringt für die Dimensionen nicht viel mehr als schöne Optik und hochwertiges Material...oder übersehe ich da was. Danke schonmal an alle, die mir bisher kurz was geschrieben haben.

Alles wobei man die Hälften nicht auseinanderschrauben muss ist in Ordnung Also Polini Alu mit SIP und Bedüsungswechsel macht Sinn oder sollte der Vergaser schon sein? Oder macht das ohne die Kurbelwelle dann doch alles keinen Sinn?

Und dann Vergaser lassen (mit anderer Bedüsung)?!?

Ja, also entweder Zylinder/Auspuff/Vergaser-Kombi, oder aber ein AT-Motor, damit ich mir meinen originalen nicht verdaddel. Es soll ein dauerhaft fahrbares Tuning sein.

Hallo zusammen, lange ist es her, dass ich an Rollern geschraubt habe. Immer mal wieder was repariert zwischendurch und eine PX200 lusso Original in der Garage geparkt, die auch genutzt wird. Nun "juckt" es aber schon wieder. Heute war ich zudem noch auf der Kölner Customshow...nun ja, dann juckt es ja eh immer. Ich habe Einiges über den Polini-Alu gelesen, und die Auspuffanlagen wie Skorpion, P.M. fand ich immer gut, habe ich auch früher schon gehabt. Jetzt meine Frage: Was kauft man dann heute so Sinnvolles? Es gibt ja 1000 Pötte. Möchte nicht wieder jeden Tag in der Garage verbringen, was "ökonomisches" wäre toll. Bzw. ein Tipp für was Ökonomisches. Habe auch schon an einen kompletten Austauschmotor gedacht. Mein originaler ist 24 Jahre alt, funzt aber topp. Danke, viele Grüße