keffaspezial

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sooooo ich stell mal ein paar Bilder meiner VNB1 ein, damit ihr 'nen Überblick bekommt wie der Zustand ist. Auf den ersten 7 Bildern ist der Ausgangszustand zu sehen. Danach 3 Bilder wo ich begonnen habe mit Nitro Verdünnung den Dreck vom Lack abzuwaschen. Denke da ist Potenzial vorhanden. Der Motor und die Gabel sind ausgebaut und die Gabel ist mittlerweile zerlegt. Bin grad am Teile bestellen für die Gabel um sie zu überholen. Der Däpfer ist total ausgenudelt. Werde wohl beim PIS ne 33% härtere Feder (verzinkt 71110000) und 'nen härteren Dämpfer (Carbone verstärkt 65022401) bestellen....oder spricht da was dagegen wegen zu hart wenn ich 'ne härtere Feder und noch einen härteren Dämpfer verbaue? Den Tunnel, Kaskade innen, Stoßdämpferaufnahme usw werde ich erst mit Druckluft ausblasen, aussaugen und dann mit FluidFilm behandeln...so wie von euch angeraten. Wird Fluid Film den hart? Muß ich das öfters wiederholen, z.b. jedes Jahr einmal? Was sagt ihr zum Unterboden? Scheint nicht sehr tragisch zu sein. Würde den erst mit Nitro abwaschen, dann Rost Delete anwenden, dann Oxyblock nehmen und 2 Tage trocknen lassen, dann Owarol und zum Schluß dann mit Elaskon UBS hell behandeln. Stimmt die Reihenfolge der Anwendungen? Oder nachdem er sauber und mit Rost Delete behandelt ist mit Grundierung lackieren und danach Elaskon nehmen. Unterboden sieht man ja eh nicht wenn der ne andere Farbe hätte. Was meint ihr zu Bild 4 und 5: Soll ich die Nieten der Trittleisten ausbohren um auch darunter was zu machen? z.b. auch mit Nitroverdünnung abwaschen, wenn nötig Rost Delete verwenden und danach mit Mike Sanders behandeln? oder nur Fluid Film unter die Trittleisten sprühen? Der schlimmste Rost ist auf'm Trittbrett bei der Fußbremse.......wobei das alles echt nur oberflächlich ist. Will den Lack auf dem Trittbrett um den Rost herum nur soweit entfernen wie er lose ist und dann nur mit Owarol behandeln, oder dort auch Rost Delete und Oxyblock nehmen? Danach dann wachsen zum Schluß Wie würdet ihr z.b. die tiefen Kratzer in den Backen (Bild3) behandeln? Möchte so wenig wie Möglich zig verschiedene Mittelchen verwenden. Bisher hab ich auf meiner Einkaufsliste Fluid Film, Rost Delete, Oxyblock, Owarol, Elaskon hell UBs und eventuell Mike Sanders für unter die Trittleisten. Reichen diese Mittel denn aus? Zum Schluß: Hab mal bei Korrisonsschutzdepot geschaut. Finde auf korrisonschutzdepot.de keine Fluid Film Sprühdose die einen langen Sprühschlauch direkt an der Sprühdose hat, der lang genug ist um ganz in den Tunnel reinzukommen. Auf der Seite gibt's aber Druckbecherpistolen (für den Kompressoranschluß) und langem Sprühschlauch mit Düse. Die sind aber ja happig.......kennt ihr 'nen Anbieter wo ich die günstiger kriege? Bevor ich den Tunnel konserviere will ich alle Züge und den Kabelbaum rausziehen. Die beiden Schaltzüge laufen in einem Röhrchen das unter der Hupe anfängt. Geht das Röhrchen bis ganz durch den Tunnel? Nicht daß ich die neuen Züge nicht mehr rein bekomme weil das Röhrchen irgendwo im Tunnel auf hört. Kupplungs/Gaszug und Kabelbaum liegen lose im Tunnel, ohne Röhrchen.....stimmt das so? Ist der Bremszug der Fußbremse komplett ohne Aussenhülle und geht offen durch den Rahmentunnel? Ist bei mir jedenfalls so. Viele Fragen, ich weiß....möchte es aber nicht versauen und mir gefällt der Zustand einfach ganz gut....... Gruß Jürgen

? Du meinst schon die Schaltrastenabdeckung unten am Motor?? Ist ne ganz normale Schlitzschraube und die Schaltrastenabdeckung aus Plastik........die gibt immer nach wenn man will;-)

TENne

OPFergabe

STELLUNGswechsel

TRICKtickundtack

LINEdance

ION

UNFÄHIGkeitsnachweis

JAgertee

Hi, ich denk bei euch bin ich genau richtig aufgehoben:-) Vielen Dank erstmal @philv50: ich hab leider nur noch das Gehäuse vom alten Schloß...das Schließblech usw fehlt. Aber ich denk ich weiß was du meinst. Das Schließblech hakt nur an der auf dem Bild oberen Seite ein, richtig? Die Seite sieht noch gut aus. Möchte das Babe im Frühling fertig haben.......dann komm ich endlich auch mal zur alten Brücke nach HD;-) Wohn ja nicht weit von HD. @ kolamann: dank dir......genau so werd ich das machen. Muß nur schauen wo ich die ganzen Wundermittelchen ( Fluidfilm, Rost Delete, Pelox usw )kaufe...... Werde die Tage beim PIS mal Teile bestellen und die Gabel überholen, dann geht's weiter..... Gruß Jürgen

ENNEmennemiste

Hallo zusammen, habe seit kurzem eine VNB1T und mich natürlich sofort in die Formen verliebt, vor allem der schöne Arsch Bisher hab ich allerdings nur an SF geschraubt (da auch noch nie was konserviert usw) und in Zukunft sicher sehr viele Fragen, wäre schön wenn mir die Füchse unter euch da weiterhelfen könnten, damit die Vespe wieder auf die Straße kommt. Hoffe ich bin hier richtig damit. Das wäre mal der Anfang: Bild 1: Was sagt ihr zu der Nase für das Lenkschloß. Wurde da schon mal dran rumgebastelt, oder ist die so ok? Die Oberseite, schlecht zu erkennen, ist auf dem Bild schön flach/rechtwinklig zum Lenkrohr. Das Schloß wurde ausgebohrt und die Fragmente kamen mir beim Gabelausbau entgegen. Bild 2 und 3: Der Rahmentunnel sieht vom Lack her noch ganz gut aus, wenig Rost. Wie soll ich am besten den Tunnel denn reinigen und danach behandeln?......ist ja verdammt schwer beizukommen. Gruß Jürgen

GOpro

UNDnu?

EIMERweise

Ich häng mich gleich mal mit dran. Suche für meine VNB1 auch die beiden äußeren Trittleistengummis und ein kurzes vom Tunnel. Außerdem noch 2 graue Backengummis... Das wäre sogar noch besser als ein Traum;-) Gruß Jürgen

TUMirdasnichtan

STELLUNGswechsel