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einfach mit dem Pinsel....

Bei mir nur von aussen, der Halter ist ja aussen oben drauf. Aber für das was du vor hast sollte das funzen......versuch macht kluch;-)

Hab letztes Jahr an meiner VNB die Halterung vom Tankdeckel auch mit Uhu Endfest geklebt.........hält bisher und ist auch Benzinfest

SERum

KELlergeister

Danke Leute für eure Infos..... Zeigt mir nur mal wieder, dass wenn man normal frägt auch normale Antworten bekommt Ich wird mir die Mutter vom PX Tom in Vergütungsstahl mit einer Festigkeit von 900-1200 N/mm² holen, mit Sicherungsscheibe M12 von SCHNORR. Die macht einen hochwertigen Eindruck......sollte bei jedem lösen der Mutter der Sicherungsring neu?

@ hetoja ? KAMPFlesbe

ICHauch

Nimm ganz normale Muttern in M8 Festigkeit 8.8 Die SW ist 13mm SW11 ist M7

Dank euch und Mahlzeit

Hey das ging aber schnell, vielen Dank euch. Trotzdem will ich nochmals nachfragen. Auf px.com ist die SW 15mm, discoticer du schreibst SW14? Aber ich denke solange sie passt ist das ja egal......

UNKENlaich

Jetzt mal was ganz anderes.... Ich möchte am PX Motor die Kronenmutter der Kupplung gegen eine "normale" Mutter austauschen. Die ist total vernudelt und wenn der Motor eingebaut ist auch ansonsten schwer zu lösen. Hab keinen Druckluftschrauben und würde das in Zukunft mit einer normalen Ratsche wechseln können. Da gab es doch schon mal was ich mit der Suche gefunden habe....aber bin da bischen verwirrt. Die Rede war mal von einer Bundmutter der Corsa, dann mal mit Wellscheibe oder der "Zackenscheibe". Oder besser doch 'ne ganz andere Mutter und Sicherung dazu? Welches Anzugsmoment sollte ich dann nehmen? Ich hoffe ihr wisst was ich meine. Was würdet ihr mir den empfehlen zu nehmen. Ist ein PX125 mit DR177 p&p, SI24 und Sip Road, die Leistung hält sich also in Grenzen. Wäre klasse wenn mir da jemand 'nen Tipp geben könnte der die Kronenmutter auch schon entsorgt hat. und frohe Weihnachten euch allen und habt euch lieb;-) Gruß Jürgen

ENDlosschleife

BREMSEnistfüranfänger