keffaspezial

LEITUNGsummantelung

Nochmals wegen meinem Problem mit der Kupplung(Schleifspuren): Hab mal im eingebauten Zustand die Höhe (vom Federteller zum Zahnrad/Getriebe) gemessen. Hab da 35,4 mm. Stimmt das Maß so? Hat jemand 'nen Vergleich für mich und kann da mal nachmessen weil er grad 'nen Motor macht oder die Kupplung offen hat? Der Kronenmutterschlüßel ist heute morgen gekommen....allerdings krieg ich das Luder ums verrecken nicht auf.....muß dazu sagen daß ich vor 3 Wochen an der Schulter operiert worden bin und kann nicht wirklich was machen. Einen elektrischen Schlagschrauber hab ich leider auch nicht. Wollte die Kupplung mal ohne Keil einbauen und dann nochmals die Höhe zum Getriebezahnrad messen....ob es da vielleicht einen Unterschied gibt. Außerdem auch mal die Scheibe unter der Kupplung messen, vielleicht ist die ja auch zu dick, oder komplett eine falsche....allerdings krieg ich ja die Mutter nicht auf und bräuchte jemand der mir im wahrsten Sinne des Wortes unter die Arme greifen würde. Hab mal noch ein Bild gemacht vom Kupplungshebel im Deckel. Dort sieht man auch Schleifspuren.....sieht so aus als daß dort auch die Federteller schleifen. Komm hier leider echt nicht weiter und würde gerne mal 'nen Aufruf starten.........Kann mir denn vielleicht jemand von euch aus meiner Nähe nicht mal helfen die Sache anzugehen? Ich wohne in 68794 Oberhausen ( Nähe Hockenheim)........natürlich steht jederzeit eine Kaltschale bereit....und es soll auch nicht umsonst sein das ganze........... Würd schon noch gerne in diesem Sommer km machen und jetzt hängt es wegen der Kupplungsgeschichte...... Gruß Jürgen

UMulmherum

OSTEN

Wird die gleiche Situation sein wie bei meinem Kumpel mit seiner GS......der gute hat wohl keinen Motorradführerschein......

ok soweit verstanden;-) Weißt du denn das Höhenmaß der, bei mir, kleinen Kupplung? Wenn ich sie draussen habe wird ich das dann mal nachmessen......

Danke für eure Infos... Ok dann wird ich mal warten bis ich den Kronenmutterschlüßel usw habe Dann meß ich im ausgebauten Zustand mal die Kupplungshöhe und berichte. Was ist den eigentlich die korrekte Kupplungshöhe ? Meint ihr die kleine Kupplung reicht nicht aus? Wie seh ich denn ob es der richtige Kupplungsdeckel ist? parallel such ich mal ne große Kupplung im gaysf. Reicht es wenn ich da nach 7Feder Kupplung suche? Oder gibt's da auch noch Unterschiede (Zähnezahl usw) ?

danke für die Info.... Kronenmutterschlüßel usw werd ich aber trotzdem mal bestellen. hmmm....dann wird's aber schwieirg......was könnte ich denn ansonsten noch prüfen ohne den Motor deshalb zu spalten? Könnte ich auch eine um 1mm dünnere Scheibe verbauen, ohne das es mit der Höhe usw Probleme gibt? Oder wie oben geschrieben ein wenig von den Stegen im Kuludeckel wegdremeln? Bin bisher ca. 500km damit gefahren. Gruß

Hier mal ein Bild, der Überstand ist schwierig zu messen, da ich nicht richtig dran komme.... Aber es sind ca. knapp 3mm wo die Welle über die Mutter raus steht Wie vermeide ich denn daß die Kupplung nicht nur am Keil ansteht, der Keil verrutscht und ich sie ganz auf die Welle, bzw. auf die Scheibe bekomme?

Hi, also der Motor wurde vor ca. 5 Monaten komplett gemacht, allerdings nicht von mir...... ich meine mich zu erinnern daß damals auch schon 2-3 Federteller total durchgeschliffen waren.......evtl ist da auch ne zu dicke Scheibe drunter? Hab grad die Druckplatte runtergenommen....Den Keil seh ich in der Nut...... Allerdings hab ich keinen Kronenmutternuß um die Kupplung zu demontieren.... Werde ich mir jetzt mal beim SIP kaufen und dann die Kupplung ausbauen.Dann werde ich die Scheibe mal messen und ein Bild hier einstellen.

ich poste jetzt mal noch hier mein Problem, ist zwar an einer VNB aber Motor ist PX. Hab `ne Undichtigkeit am Motor durch defekten O-Ring am Kupplungsdeckel. Als ich den O-Ring gewechselt habe hab ich dann folgendes gesehen: Schaut euch doch bitte mal die Bilder dazu an. Auf dem 2. Bild sieht man leichte Schleifspuren an den Federtellern. Hab dann im Kupplungsdeckel gesehen dass dort die Federteller geschliffen haben. Auf dem 3. Bild oben an den beiden Stegen zu sehen. Kann ich an den beiden Stegen bedenkenlos ein wenig wegdremeln? Auf dem ersten Bild sieht man, in der Mitte vom Kupplungsdeckel (wo der Druckpilz drin sitzt), daß der „Rand/Bund“ schon ziemlich abgeschliffen ist. Was kann da die Ursache sein? Kann ich das auch sauber verschleifen und so weiter fahren? Motor ist ein PX 125 alt, originale Welle mit DR177, alles unbearbeitet, Lussogetriebe, ultralanger Primär, originale Kupplung, SI24 und Sip Road Der Druckpilz und die Druckscheibe sind neu und sehen gut aus. Läßt sich auch ohne Probleme kuppeln. Kupplung und alle Schrauben sind richtig angezogen. Wie geh ich da am besten vor um der Ursache auf den Grund zu kommen? Weißt einer von euch den wie dick die Scheibe unter der Kupplung sein muß? , bzw. welche genau anhand SIP Art.Nr. ich brauche? Da gibt es ja zig verschiedene…..zwischen 3,3 bis 3,8mm dicke und mit oder ohne Fase.... Gruß Jürgen

ANNa

IONenverdichter

NOSex

GABELENDe

@Dudenhoferssohn: Motor ist ein PX 125 alt, originaler Welle mit DR177, alles unbearbeitet, Lussogetriebe, ultralanger Primär, SI24 und Sip Road Weißt du oder einer von euch den wie dick, bzw. welche genau anhand SIP Art.Nr. die Scheibe unter der Kupplung sein muß? Ich muß jetzt mal schauen daß ich so eine Kronenstecknuß bei bekomme und dann geht's weiter. Grüße

ASSENgrandprix

@ dudenhofenssohn: Die Schleifspuren auf Bild 2 sind sicher von den Federtellern......aber auf Bild 3 die Aluaufwerfung/ der Grat rund um den Druckpilz können daher ja nicht kommen. Kann es sein dass da die ganze Sache so weit "schräg" drückt dass der Grat entsteht? weiß nicht genau wie ich das beschreiben soll...... Was für einen Kronenschlüßel brauch ich den für die Kupplung zu demontieren? Wie dick muss den die Scheibe sein? Ist 'ne originale PX125 Kupplung.....auf der Zeichnung von dir gibt's ja zig verschiedene........ Sorry wenn ich hier so frage ohne geschaut zu haben....aber wie gesagt im Moment ist grad ne schwierige Zeit familiär

KEHLkopf

@ Dudenhofenssohn: sorry daß ich mich erst jetzt melde.....hatten gestern einen Todesfall in der Family...................... Welche KULU Scheibe meinst du denn? bzw. wo sitzt die genau? Sitzt die unter der Kupplung und welche Stärke muß die den haben? Welche Welle meinst du denn ? Sorry, aber Motormäßig kenn ich mich leider nur sehr schlecht bis garnicht aus Wenn ich die Kupplung demontiere, mit wieviel NM wird die wieder festgezogen, sind das 45Nm? Hey kommst du aus Dudenhofen/Römerberg? Ich wohn auf der anderen Rheinseite in 68794 Oberhausen.........vielleicht könnten wir uns das ja mal zusammen anschauen? Das wäre ein feiner Zug von dir...... Kann mir vor allem auch nicht erklären wo die Aluaufwerfung/ der Grat rund um den Druckpilz her kommt........... Ein kaltes Weizenbier ist immer am Start;-) Gruß Jürgen

TOPFENknödel

KEramikabteilung

ZEITlosesdesign

Hab jetzt die ersten 500-600km mit meiner VNB zurückgelegt....macht richtig Laune. Im Moment jedoch Undichtigkeiten am Motor durch defekten O-Ring am Kupplungsdeckel. Als ich den O-Ring gewechselt habe hab ich dann folgendes gesehen: Schaut euch doch bitte mal die Bilder dazu an. Auf dem 1. Bild sieht man leichte Schleifspuren an den Federtellern. Hab dann im Kupplungsdeckel gesehen dass dort die Federteller geschliffen haben. Auf dem 2. Bild oben an den beiden Stegen zu sehen. Kann ich an den beiden Stegen bedenkenlos ein wenig wegdremeln? Auf dem letzten Bild sieht man in der Mitte vom Kupplungsdeckel (wo der Druckpilz drin sitzt) einen Grat wo sich das Alu „aufgeworfen" hat. Was kann da die Ursache sein? Eventuell den Kupplungzug zu sehr „vorgespannt“, so daß viel zu viel Druck drauf kommt? Kann ich das auch sauber verschleifen und so weiter fahren? Der Druckpilz und die Druckscheibe sind neu und sehen gut aus. Läßt sich auch ohne Probleme kuppeln. Kupplung und alle Schrauben sind richtig angezogen. Ich hoffe ihr könnt mir da weiter helfen. Würd gerne das schöne Wetter nutzen zum fahren. Gruß Jürgen

ZUGabteil