keffaspezial

Mist....wenn der Umbau auf 125ccm nicht geht dann wird er ihn nicht fahren können..........

Kann mir niemand sagen ob es möglich ist von der GS/3 den Originalmotor auf 125 ccm umzurüsten? Falls ja, welche Komponenten sind da am sinnvollsten ? Funktioniert ein PX125 Zylinder inc. Kolben plug&Play ? Muß dann die Gaserbedüsung geändert werden? Wo bekomme ich den eine passende Gelbatterie dafür her, hat da jemand ein Link für mich? Gruß Jürgen

EUERhumoristlustig

TROLlig

TEILzeitlover

LAUsig

Hab ich mir auch geholt.....echt Top!!!! Auch für die Modelle mit nur einer Befestigungsschraube......kannst dir in meinem Topic: VNB1t Restauration anschauen;-) Also die Ständerverstärkung von mr.VespaGS kann ich nur empfehlen.

TIKtaktoe

Aha:-) Dann würde das ja zumindest schon mal passen..... Der Roller war schon mal in einer Werkstatt, keine Ahnung wo....aber irgendwie ist der wohl nie richtig gelaufen. Über das was da schon alles versucht wurde wissen wir nicht Bescheid..... Ist es denn möglich den Originalmotor auf 125 ccm umzurüsten?

Hi Hacki, ok also dann werden wir die Zündspule schon mal tauschen, gegen eine wie auf der GS4.de Seite beschrieben. Wo sitzt der Regler und welchen sollen wir da einbauen? Danke für die Info was den Auspuff angeht... Der Gleichrichter ist schon ein Brückengleichrichter wie man sie bei Polin oder Conrad Elektronik bekommt.... Gruß

Hab mir gestern mal den Roller von dem ich euch erzählt habe angeschaut. Im großen ganzen sieht der Roller super aus. Wurde von dem Onkel schon mal neu lackiert, das ist aber auch schon mindestens 25 Jahre her….also auch wieder mit Patina und wird so gelassen. Er hatte damals sogar die Griffgummis mit Lappen umwickelt, damit sie jaaaa nicht dreckig werden:-) FahrgestellNr: VD2TS 23344 Motorpräfix: VS5M 0085256 Das Baujahr ist 1960, also nix mit Blinker nötig. Die Felgenabdeckungen sind klasse. Scharlachscheinwerfer, Schwanenhalsrücklicht und VDO Tacho….alles vorhanden. Sieht so aus als wäre sie damals nach der Restauration nie gefahren worden beim Tachostand von annähernd 0 km, oder es wurde damals ein neuer Tacho eingebaut. Der Tachostand spricht auch dafür weil immer gesagt wurde die ist wegen elektrischen Problemen noch nie richtig gelaufen. UB23 S3 Vergaser Ein Brückengleichrichter wurde/ist schon verbaut. Die Zündspule ist total mit Silikon eingeschmiert. Anscheinend gab’s da Probleme mit. Die werden wir wohl gegen eine MZ Zündspule austauschen, wie auf der GS4.de Seite beschrieben. Dann werden wir ne neue Gelbatterie einbauen. Ggf. die Kabel der Zgp neu verlöten/tauschen Öl und Kerze wechseln und schauen ob sie anspringt.` Jetzt zu den Fragen: Ist das zusammengedrückte Rohr am Auspuff normal so? Wieviel Motoröl, 250ml ? Welche Zündkerze? Im Moment Beru 175/14/3A Welche Mischung? Das größte Problem ist folgendes: Mein Kumpel hat keinen Motorradführerschein und will ihn auch nicht machen. Er darf max. 125ccm fahren. Gibt es für die GS/3 denn 125er Zylinder die man Plug&Play tauschen kann? Meine da schon gelesen zu haben daß es bei diesem Motor schwierig wird, bzw. es keine Auswahl gibt……. Und zum Schluß mal ein paar Bilder, da seht ihr auch das Silikongeschmiere an der Zündspule…..

RICHTiggeil

im Rapsfeld

LOSverkäufer

Hi, leider nicht...........da ist Brazzeltag in Speyer und wir fahren dort hin......hab echt lange überlegt. Aber ich muß grad viel am Haus vorbereiten weil Mitte Mai das Dach neu eingedeckt wird....und Speyer ist von mir aus gleich um die Ecke. Da kann ich dann kurzfristig für ein paar Stunden hin fahren..... Aber irgendwie wird's mal klappen hoff ich......

EIERschneider

Uhu Endfest 300 müßte da funktionieren......

Meenz bleibt Meenz ist ja nur ca. 1-1,5std von mir entfernt......

ACHerschonwieder

KETTEnglied

LICHterkette

BOTEnjunge

MANTELentzündung

NERd

TRUPpen