Tobi Wan Kinobi

PN wegen Sturzbügel

Top, danke. Dann nehme ich noch die 58er ND mit rein 👍 Schade um den VHSH, den ich mir vor Jahren mal besorgt hatte...den einzustellen, scheint aber doch komplexer zu sein. Mit PHBH kam ich bis dato immer gut zurecht nach dem Verbauen einer 300er Schwimmernadel und auch dem Ausleveln der Schwimmer. Als Filter einen Ramair oder was anderes wie zB Marchald besorgen!? Habe noch Welche rumliegen, die sind aber AW 64mm, passen somit nicht auf den PHBH.

Hi zusammen, Mein Langhub T5 Motorprojekt ruhte einige Jahre und soll jetzt mit dem "richtigen" Vergaser fertiggestellt werden. Folgendes Setup: . Membranmotor . 56,5 Worb Welle . 172er Malossi . NSR Auspuff Mustang oder SIP Road XL . Superstrong Kupplung . Blitzen werde ich auf 18 Grad Frage mich nun, ob ich lieber einen VHSH30 Vergaser (habe ich in neu hier, jedoch null Erfahrungswerte bzgl Einstellen) oder aber den oldschool PHBH30 verwende, mit dem ich zB auf meinem 221er Motor seit Jahren happy bin. Erfahrungswerte? Würde beim PHBH (mit Ramair Luffi) mit Wurfbedüsung 55ND, AS266, X2 Nadel, 135-138HD starten. Danke PS: mir geht s nicht um Spitzenleistung, daher tendiere ich eher Richtung PHBH.

Könntest Du bitte mal in unbelastetem Zustand ganz grob die Länge von Mitte Befestigungsschraube unten an der Schwinge zur Mitte der Befestigungsschraube oben am Halteblech messen? Dann könnte ich das auf meine Rolle übertragen und abschätzen, wie sich das verhält. Gefällt mir immer mehr die Idee mit diesem Dämpfer und verstärkter Feder

Genau dasselbe dachte ich mir auch. Scheint tatsächlich so, als wäre hier der komprimierbare Weg um Einiges grösser. Hier hat nicht zufällig einer einen rumliegen, dann teste ich den gerne mit härterer Feder 😊

Vielen Dank für die Bilder Hattest Du denn zufällig vorher den verstellbaren Dämpfer montiert, dessen "Gummithematik" hier bei Einigen ja sauer aufstösst?

Kannst du mal n Photo machen bitte? Bin echt am überlegen, ob ich so einen kaufen soll. Feder ausbauen, kürzer flexen, wieder einbauen, um den anderen Dämpfer passend zu haben...darauf habe ich nicht wirklich Bock

Fahre eine 54mm Flexkiller Welle mit 172er Polossi und O-Pott: ja, er klappert etwas, aber mich stört das in keinster Weise. Da habe ich schon ganz andere Motoren gehört...

Denke mittlerweile auch, dass es den Toleranzen geschuldet ist. Wobei ich immer noch sagen muss, dass die Meisten mit viel zu stark "gestauchten" Dämpfern durch die Gegend fahren und somit die Gummis nicht wirklich lange halten. Bis jetzt nur Bilder (zB auch auf ebay kleinanzeigen) gesehen, auf denen die Gummis komplett gestaucht werden bzw. schon ab sind. Tja, nach knapp 30 Jahren Schrauben wieder was gelernt wie´s scheint. Danke GSF!

das mit dem seitlich dagegen macht Sinn, werde ich definitiv test. Vielen Dank für die Info!

Danke Dir! Tipp für s "Aushebeln" oben? Platz ist ja doch sehr eng, das sollte ja nur mit Schraubendreher und Hebeln klappen. Würde die Feder dann unten mit der Flex kürzen, dann kann s oben im Teller bleiben. Sauber, drei Roller vor mir! Einer davon mit verstärkter Feder, das sollte ziemlich sch*** werden

Ein Dämpfer ist doch in ein paar Minuten gewechselt. Wieso baust du ihn nicht schon ein, dann weisst Du s!? Von Undichtigkeit hörte ich noch nichts. Gibt einen neuen von bgm, den Pro Touring. Anscheinend aber so neu, dass ich noch nichts zu finden könnte.

Ich habe das Ganze übrigens auf drei Motovespen...ist da die obere Stoßdämpfer-Aufnahme evtl ein bisschen tiefer auf der Gabel im Vergleich zu italienischen Modellen!? Oder habt Ihr das auf italienischen Modellen auch so?

Soweit ich das aus der Beschreibung lese, ist er. nicht verstellbar...scheint lediglich ein Designelement zu sein. Ist anscheinend so neu, dass es noch keine Bewertungen gibt. Wenn der "gut" wäre, würde ich auf den umrüsten. Verstelle nämlich meine Competition Dämpfer eigentlich nie.

Jemand den neuen BMG PRO Stossdämpfer schon getestet oder was gehört? Da würde ich mir evtl. die Federkürzung ersparen