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Ein gebrauchtes originales Getriebe nehmen. Nein, 3-Gangräder passen nicht in den 4-Gang Haufen.

Bei um die 20PS würde ich definitiv ein original Piaggio Getriebe nehmen. Der Kram ist besser als irgendein Reprokram. Einzig interessant sind doch alternative Abstufungen: langer 1. und 2., kurzer 3. und 4. Daher wird erst alternatives Zeug relevant. Also Geld sparen und Ori Zeugs nehmen.

Hat jmd. so einen Carbon Koti aus der Schachtel ohne viel Zauber passend auf die Pk Gabel mit Scheibe bekommen?

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Mit Wakü ist ein potentieller Kundenkreis bestimmt klein. Mach mal weiter! Tippe 6PS kannst mind. abziehen von der Erwartung. Ohne porting. Deine Projekte find ich jdfs. kool!

Das sind halt auch Leichtfluggleiter und keine Wolken Rennboot Motoren

Das layout sieht jetzt nicht gross anders aus als beim 200er Thor (60×64). Größere Bohrung und Auslass sitzt was höher.

Schick dein la sua! Wenn auch wahrscheinlich immer noch sehr laut

Mein Motor läuft inzwischen wieder. Falschluft gefunden und behoben. Im Winter nochmal smarte Nacharbeit und den Mini evo fertig machen dafür. Aber zunächst geht's an den Gardasee im September damit.

Verrätst du dazu etwas mehr? Schräg gestellt?

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Sehr sehr geeeil!

Sehr kool. Läuft dieses Jahr bei euch!

Danke! Liveübertragung ist wieder sehr kool! Viel Glück auch für Paul, Heives & TD!

Vorfreude ist riesig Viel Glück im Rennen!

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Suche PK S Elma Glasscheinwerfer. 2 Nasen seitlich, unten Schraubloch, ovales Steckerloch...

Hier mit Falkr la sua Adapter hinter dem Stossdämpfer rum ;) verlegt. Super guter Auspuff finde ich, allerdings sehr laut und der Dämpfer kann gar nix

Voĺlgasfest jdfs. bei 25 ° mit s38, d29 3. Clip von oben, HD 122 mit schnellen Lastwechseln in IT. WTF. Auf dem Weg zum SC vor 2 Wochen bei 12° morgens um 10 bei 1/4-1/2-Gas auf der langen Geraden hinter Jülich geklemmt. Abkühlen lassen, 2. rein und rückwärts, Nadel fetter, Choke rein, mit Kompression weiter nach BM und zurück. Prüfstand hab ich mir dann gespart, war eh zu voll. Die Woche drauf mal geprüft, abgedrückt, ist dicht, Kolbenringe sind frei. Kein Leck zu finden. Pleuellager i.O. Wohl zu mager bei dem Herbstwetter. Jetzt probiere ich mal noch fettere NDs und MR. Da teste ich jetzt noch was rum, bis es zu kalt ist. Ersatzzylinder liegt parat, dann kann es auch an die Auslasszeit gehen mit Ares.

Da weiter machen, wo man zuletzt dran war. Llg weiter raus und das Ding läuft wieder wie vorher. Llg ist 3 raus, s39, 40 und 42 sind bestellt. Ungewöhnlich, aber an dem Vergaser ist der Lufteinlass aufgebohrt. Adapterplatte, Zylinderfuß und -kopf, alles fest und dicht. Kerze ölig und rehbraun. Schmier war die übliche Fahrschmocke. Damit ist das Ding vollgas- und bergfest. Next stop mit der Poschbox auf den SC Prüfstand.

Rund 1000km am Gardasee abgespult. Geht in den Bergen sehr gut, Primär 2.34 könnte noch etwas kürzer, ND etwas grösser. Bremstrommel war locker. Rücklicht defekt. Sifft nun an ein paar Ecken, geht im Standgas aus, wahrscheinlich irgendwo undicht. Am WE mal checken.

Sieht halt wieder auffällig aus, evtl. schweiss ich son Promabananenröhrchen dran. Lautstärke ist ok, läuft super.

So gehts Samstag zum Gardasee. Die @AIC-PX Poschbox setzt gefühlt ein wenig später ein als der la sua und dreht aber höher, riecht nach mehr Leistung, Dyno beim nächsten sc open. Recht leise im Vergleich. Eine erste Probefahrt brachte ein Blitzerfoto, einen Punkt, Bußgeld und weiter unauffällige Polizeikontrolle. Sieht scheisse aus, Motorlauf gefällt aber.

...und aq266 rein, klebte etwas beim Gas zurücknehmen.

Variante 2 & 3