zed_74

Mal so Banalitäten wie einen klemmenden Gaszug o.ä. gecheckt? Erzeugt wahrscheinlich nicht Dein Problem, aber die D22 gegen 26, 29 tauschen.

Mach mal n Foto von "fast ganz fest". Wenn man beim Zusammenfügen alles ein bisschen bewegt, sollte das fluppen. Ansonsten fällt mir da nur ein, dass irgendetwas wie Nebenwelle -distanziert?- oder KuWe lager nicht richtig aufgezogen ein oder sonst etwas???.... Bevor das nicht fluppt und sich bewegt, solltest Du auf keinen F. die Schrauben anhauen.

??? Also wenn Du die Hälften zusammenfügst, kommt da irgendwann so ein Punkt, wo es etwas hakelt oder nicht mehr weiter zusammengeht. Genau da den Kicker leicht vorsichtig etwas bewegen, bis die Zahnräder ineinanderrasten. Normalerweise gehen die Hälften dann auch ohne Schrauben sehr dicht bis absolut dicht zusammen. Wenn da kein Spalt mehr ist, kannst Du ohne die Schrauben, prüfen, ob alles freigängig ist. Jedenfalls nicht die letzten Millimeter mit Schrauben zusammenzwingen. Sollte das immer noch nicht helfen, weiß ich auch nicht, hilft vlt. ein Foto von Deinem MotorInneren, um herauszufinden, wo ein Problem sein könnte.

Einfach O-Teile an Dein Gehäuse schrauben läuft sicher auch gut.

Denke ja. Setze mal drauf, der ETS ist super, finde ich.. Ich würd da ja wenigstens die Welle pimpen, einen 24er drauf machen und den Zylinder wenig höher setzen und oben abdrehen, Auslass fräsen und ETS Tröte drauf. Das macht dann Spass zu fahrn. Meine Nichte hat beim 1. Mal den M1 60 in die Hecke gesetzt, aber das lag an der schwer zu ziehenden Kupplung.

Nimm einen ETS 3-Kanal Zylinder und bearbeite den und die Welle noch vgl. O-Tuning Topic und das läuft hervorragend: würde meinen 12-14 PS, je nachdem, was Du da sonst noch dranschnallst.

THX! Demnach liege ich dann noch im grünen Bereich: Bogenmaß 45 mm; Sehnenmaß 40,47, Ausslassbreite 71%.

Tach zusammen, bräuchte da mal geistigen Beistand... Meine Portmap sagt 45 mm Auslassbreite bei Zylinderbohrung d=57 mm. Wieviel % Auslassbreite sind das nun? Wenn ich rechne, komme ich auf unterschiedliche Ergebnisse.

Sieht aus wie Spätsommer.

Das getriebe von Dir, Vespetta, finde ich koooool, aber molto costoso. Lange überlegte ich, ob 3 od. 4 Gang. Da ich doch noch auf Frost Anfang des Jahres hoffe, nutze ich die sommerlichen Temperaturen und mach mit etwas Zeit mal weiter. Wird nun doch mein Polini GG aus der miserablen Strassenkarre neu aufgebaut. Der neue Motor wird erstmal in dieser Karre getestet. Der Mallorca muss gehen oder liegt weiter in der Sonne. Gehäuse ist fast fertig für Poli Minitassi Membran u. Zylinder, muss den GiGi noch fräsen. Abgedreht+gehohnt auf 125 isser schon mal,danke u. Grüße an Armin, wie immer sehr hilfreich! 185 +68-70% AS muss noch. Rein kommt erstmal 3.00 Primi - optional 2,88, kurzer 4., ETS Welle, Mallorca Kopf vom Gravie und GS Road Kolben, 28er Dello und ol dirty Franz. Ob ne Ori Kupplung, BGM 3 S mit Poli Feder das schafft, bin ich noch unsicher? Od. investiere ich doch in eine Poli Double, wer was günstig abgibt, gerne bei mir melden. Ich gebe mir da ein bisschen Mühe, da ich den Motor auch als Ersatz auf der Strasse nutzen will. Crossen ist mir ein Fest so häufig wie Weihnachten und Geburts- und Namenstag und Vatertag in einem Jahresverlauf. Und in Venlo im Sommer. Außerdem überlege ich noch zur Platzsparung bei Fahrt, Verwahrung und Transport mehr Blech abzuspacken. Stay tuned! Ich schenk Euch einen lustigen link zu Postfach-Spam fb zu Weihnachten.

Prost Fest! ...und guten Rutsch!

Timmi weiter vorne, weiß etwas zum 19er CP und glaube auch zum 24er?

Die alten Hebel helfen! Leichter zu ziehen als mit Sport Italo Repro Strunx und kein Zugriss mehr mit meiner Poli double.

Sehr humorvoll. Und übrigens ein kooler Ansatz, so ein Horn!

...dann würde ich auf jeden Fall noch blau blinkende Unterbodenbeleuchtung und "fire police" Aufkleber empfehlen, den passenden Helm und Schutzkleidung dann auch... Bitte nicht falsch verstehen. Mach, was Du willst! Hier ist in dieser kümmerlichen Zeit wenigstens etwas los!

Geschmack ist ja bekanntlich Ansichtssache, aber schraub die roten Blinker ab und die Monositzbank auch....,

Der Einlass sieht ja schon ganz gut aus, mache die Welle auf 205 und Du hast Spaß. Da gehst Du nachher sicher nicht mehr bei. Deinen ASS verstehe ich noch nicht ganz, fährst Du nun Drehschieber od. Membran?

Also ich hab damit neulich mal rumgespielt. Ging und eigentlich immer noch um einen kurz übersetzten Motor zum Crossen (Malossi od. Polini 130er), Idee gewöhnliches 3 Gang, BGM kurzer 3. u. kurze Primär: http://www.germanscooterforum.de/topic/311795-iron-man-sf-crosser-projekte/page-3 rot: 3 Gang, 3.00 Primär u. kurzer 3. (entspricht dem kurzen 4.)blau 4-Gang 3.00 Primär, kurzer 4.(im September mein favourite) grün: 3 Gang, 3.30 Primär u. kurzer 3. Ich habe jetzt eigentlich ein 4 Gang hier liegen u. bin noch nicht weiter. Die Diskussion lenkt mich wieder zum 3 Gang.

An der NW wuerde ich ja nicht hämmern. Wenn's jetzt schon ab ist, ist es ja gut. Trennmesser gibt es für 15 Scheine in dabay.

Piaggio Federn nehmen od. Federtaschen im Zahnrad erweitern od. Federn mit groesserem Durchmesser an den Enden sanft abrunden, so dass sie passen.

schicke PK S jedenfalls. Bin mal gespannt, was Du aushustest.

Mit der Saege von außen waere es auch gegangen. Es gibt ja Leute, die stehen auf Maschinen u. Funken u. so. Dass er den Rest vom Gehäuse noch nicht mit dem Fächer geschrubbt hat... kommt ja vlt. noch.

Drehschieber Topic lesen. Da kannst du bei Gelegenheit noch ne Menge rausholen. M.E. Vorher Zuendung und Vergaser bequemen. ..

Einlass und DS Laenge sowie Einlass der Welle machen sicher ne Menge der Leistung aus.

Schmeiß die D22 raus. D26 ggf. D29 sollten schöner laufen. Hd um >100 mit Filter, ohne noch größer. 18/19 Grad Vorzuendung testen.