zed_74

Rund 1000km am Gardasee abgespult. Geht in den Bergen sehr gut, Primär 2.34 könnte noch etwas kürzer, ND etwas grösser. Bremstrommel war locker. Rücklicht defekt. Sifft nun an ein paar Ecken, geht im Standgas aus, wahrscheinlich irgendwo undicht. Am WE mal checken.

Sieht halt wieder auffällig aus, evtl. schweiss ich son Promabananenröhrchen dran. Lautstärke ist ok, läuft super.

So gehts Samstag zum Gardasee. Die @AIC-PX Poschbox setzt gefühlt ein wenig später ein als der la sua und dreht aber höher, riecht nach mehr Leistung, Dyno beim nächsten sc open. Recht leise im Vergleich. Eine erste Probefahrt brachte ein Blitzerfoto, einen Punkt, Bußgeld und weiter unauffällige Polizeikontrolle. Sieht scheisse aus, Motorlauf gefällt aber.

...und aq266 rein, klebte etwas beim Gas zurücknehmen.

Variante 2 & 3

Schau mal da

Team Heives, Sieger der Herzen! Paul junior, 4. Platz ganz grosses Kino!

Stramme Leistung, Glückwunsch!

128

126

Rapf brennt, mit 123 kmh in die erste lange Kurve nach Startlinie, schneller als bei Tageslicht. Gogogo Jungs, einige Runden sind aufzuholen!

Heives Schrauben wohl noch, Zylinder getauscht, Ritzel lose... Paul Jun. Nach Kupplungstausch wieder im Rennen.

Geiler geht nicht! Besten Dank dafür!

Sehr geil!

@Tim Ey, kannst du bei Gelegenheit hier deine aktuellen Steuerzeiten reinsetzen? Meine, du hattest sowas um 117-172/176. Die 117 nun hochgezogen, auf? Und mit welchem Quetschspalt bist du aktuell unterwegs?

Scooter Center open day, heute Erkenntnisse des Tages: - Wenn man um 9.12 Uhr aufwacht, kann man dennoch um 9.17 Uhr am Treffpunkt sein - Ohne Kaffee morgens macht man sich weniger Gedanken über die ganzen Schwachstellen und, was kaputt gehen könnte - Wenn man zu voll tankt, läufts über und dann kurzfristig nicht mehr ;) - die Mopete ist schonmal vollgasfest, Platte hält, 140km heute runtergespult, und mit dem la sua echt laut. Der Auspuff gefällt mir noch nicht so richtig für das Set, m200 ist schon ne andere Kategorie Zylinder im Vgl. M200 Anlagen teste ich erstmal nicht weiter. Kommt ein Ares drauf. - satt abgestimmt ND noch was fett, HD k.A., Nadel und Mischrohr passen ganz gut. Aktuell s38, AQ265, d26 (2. Clip v. unten), 122 - war ne schöne Tour, ein erster Prüfstandslauf, 15 PS bei 5.000, Vorreso 17 PS und um die 20NM übers ganze Band.

Wie wärs mit nem Lami long jump contest? Einfach ein Kicker auf der Wiese ohne Transition?

Würde deine Ansicht teilen. Die Erinnerungen klingen spaßig . @clash1 hatte ich dir ja auch mal geschrieben, dass ein Langstreckenrennen eher als grastrackrace zu empfehlen wäre, wenn länger, dann mit Fahrerwechseln und Teams, und das ist je nach track schon echt anstrengend. Geradeaus wie Paris-Dakar geht bestimmt länger :). Ein track mit Hügeln und ggf. dirtjumps so wie in Bergamo kann man mit mehreren Runden und heats durchziehen, kurze tracktime. Weiters wäre vlt. ein Sandbahnrundkurs ne koole Sache, wie hier kaanaan kahinat 09/2012 nicsar 2

Cdi meine ich bauchförmig mit Zündkabel, Steuergerät hat den quadratischen Korpus und die Schalter.

Die Luftnummer wird mit Unterlegscheiben unter den Inbus verschraubt? 4 waren jdfs. Im Paket dabei. Silikon hab ich mit Frischhaltefolie getrennt aufgebracht...

Die cdi steht voll unter Strom, darf man nicht drankommen, normal so? Ist etwas ungünstig im Vergaserraum verbaut, wenn man den Motor im Lauf abstimmen will...

Da hätte ich mir jetzt auch mehr erhofft von dem Unisex. Was hat die Anlage für einen Ausgangsquerschnitt am Auslass?

@powerracer Zu dem Stahl kann @lokalpatriotwas sagen. Ich hab ein bisschen gequengelt, die überhaupt gemacht zu kriegen... Abgedrückt habe ich den Motor samt Ansaugern natürlich, das hat gedauert, alle Undichtigkeiten zu finden. Der 28er Ansauger war porös an einer Stelle. Hab ich mit Wacker dicht bekommen.

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