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zed_74

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  1. zed_74
    ja, so, falls klar ist, Sprit ist da. edit: schwachen Funken, sagt er, hat er.
  2. zed_74
    Projekt schaut lustig aus, aber Du hast nicht auch die alten Simmerringe verwendet, oder? Teste erstmal grob: 1) Kerzenstecker ab, evtl. Kerze raus, Zündkabel gegen Masse am Rahmen od. Motor halten. Funke da? wenn ja, dann: Benzin in den Zyl. funzt m.E. nicht! sondern: 2) Kerze ist noch raus, Finger aufs/ins Loch, antreten und Du kannst feststellen, ob Sprit da oder nicht (feuchter Finger, riecht nach Sprit. ) Kein Sprit, dann: 3) Kerze rein, Stecker drauf, Luftfilter ab, Gasschieber auf, Bremsenreiniger 1-2 Stösse (od. Restsprit aus Benzinschlauch, der am Gaser, aber nicht mehr am Tank hängt.) rein in den offenen Gasschieber, zu machen und sofort antreten, Gas dabei ein wenig aufreissen. Läuft? Dann sitzt wahrscheinlich losgelöste Schmocke irgendwo im Gaser: Benzinfilter am Gaser aufschrauben etc. Drehschieber ist nur für Standgas interessant, d.h. defekter DS läuft auch bei mehr als Standgas.
  3. zed_74
    Danke erstmal, schaue ich mir dann noch mal genauer an und prüfe mal die Kabel. ...und wechsle mal CDI und dann ZGP.
  4. zed_74
    ?
  5. zed_74
    würde den Vergaser im Detail mal auseinanderschrauben und alles reinigen / durchpusten.... andere Frage: woran machen sich ne defekte CDI bzw. Pickup der PK Zündung so bemerkbar? Nach Motorumbau (Im Prinzip ETS), heute erster Start, >1/3 Gas im 1. Gang dreht die Kiste nicht mehr weiter, hört sich nach Zündaussetzern an, habe mal so grob 4-5 Zündplattenstellungen ausprobiert (Ist natürlich noch nicht geblitzt), im 2. Gang geht fast gar nix, Zündprobleme sind stärker. ich wechsel morgen mal CDI und ZGP, aber vielleicht, weiß hier ja schon jemand Rat?
  6. zed_74
    nein, am kurbelwellenlagersitz musste auch nix weg. da musste nix weg. Alles, was ich angepasst habe, ist die Länge der "Distanzhülsen" zwischen der Primär, damit da kein Spiel entsteht. Einfach runtergeflext, bis das gr, Zahnrad kein Spiel mehr zwischen KuLU-Korb und den weiteren "Abdeckscheiben" hatte.
  7. zed_74
    passte bei mir so drauf - also ohne am Lagersitz (gr. Zahnrad) etwas wegnehmen zu müssen - ebenso wenig am Lagersitz vom kleinen.
  8. zed_74
    Ja stimmt auch wieder. Gönne mir den glaube ich auch mal...
  9. zed_74
    Schmuck!
  10. zed_74
    muss ja auch nicht sein! da ist jetzt einer mit langen Zündproblemen zu nem "günstigen Kurs" im Angebot mit Kolbendefekten sichtbar und wahrscheinlich Laufbahndefekten unterwegs. und da hab ich mich schon gefragt, ist es das wert? tschuldigung xy, danke für den ehrlichen Bericht, aber mir geht`s ums ganze Produkt.
  11. zed_74
    wdh.-wdh.-wdh.... Preis Leistung im Vgl.? Mein letzter Polini hat mich bereits abgedreht in nagelneu 60€, Kopf inkl. Gravies Arbeit um die 60€, Kolben um die 35€ gekostet, summa summarum: 155€ Was kann der M1-60 besser? für 320€?
  12. zed_74
    ??? Wo kippt der Kolben rein? Bei mir ist da jetzt noch kein Kolben gekippt...Ah so, meinst den Quattrini M1-60 Kolben und Stabilität im vgl. zu M1L....o.k. capici. also kein wirklicher Bedarf nach Alternativ Kolben.
  13. zed_74
    Hat da jemand eigentlich schon mal etwas mit nem anderen Kolben gemacht - wenn man mal so auf den M1L guckt- scheint die Grundausstattung eher supotimal zu sein, und die scheinen ja ähnlich ausgestattet zu sein? Frage nur, weil ich Bilder von gebrochenen ital. Kolben im M1l gesehen habe und die Kits nen ähnlichen Kolben haben....Würde mir da gerade auch einen M1-60 anschaffen wollen, bin aber noch etwas skeptisch, wie sich Preis-Leistung gegenüber GG Polini, GS Kolben, Malossi Kopf verhalten.
  14. zed_74
    na denn bleibt das da mal so drin...
  15. zed_74
    Die Länge ist die gleiche, der Durchmesser der Federn variiert: 10mmm Ori, schätze ich jetzt mal, 12,5mm die BGM,. Habe das jetzt auch schon so drinne, aber Bedenken, vor Motorstart, da das hintere Cromo Blech, ja eine Aussparung für 12,5mm vorsieht....möchte eigentlich keinen Getriebeschaden, daher ja das repkit... Hat da wer schon mal etwas gebastelt?
  16. zed_74
    -> das hier meine ich: kann man da auch die originalen Federn verwenden (2.54, ohne zu fräsen), ohne zu befürchten, dass die raus rutschen??? - für die mitgelieferten Federn muss man die Federtaschen im großen Ritzel auf 12,5mm erweitern, die roten Federn fühlen sich zudem sehr lasch an, würde ich mir gerne ersparen, habe hier trotz Suche nix gefunden best practice?
  17. zed_74
    jetzt raff ichs, wenns passt, dann lass doch so, passiert schon nix. Den Auspuff kriegst Du auf der anderen Seite schon unter, versuch halt ein bisschen rum, ohne n bisschen schleifen, ging es bei mir nicht.
  18. zed_74
    @rietzebuh: schau Dir noch mal das Foto an! Spannungsregler weiter nach vorne. also 2. Loch Rahmen innen - linkes Loch Spannungsregler=Schraube durch! Entferne den Blinkdingsdabums, da wo er jetzt ist, bei dem Hupengl. da unten hätte ich Bedenken wg. Funke springt woanders über... Rahmen innen: O (X) Regler: (X) ______________ | | | (X) R O | |_____________| (X) = Schraube, nehme nur eine! R = Regler edit: ja, mein inox curly schleift auch bisschen
  19. zed_74
    ja mach den Sprüh mal wieder ab und lass den weißen Olack, der drunter ist... passt sicher besser zum Rest. und wenn Du hast verschrabbelte ori Seitendeckel...ich finde die weiße ist ne schöne Kiste, "Ranz ist geil!" Das Zeug heißt Owatrol, wenn Du viel (im Regen) fährst, taugt das mE nicht wirklich. gibt ja hier schon Tips ansonsten Olack topic....
  20. zed_74
    geiler Flickenteppich! Hast Du das Motorkonzept mit Blick auf die Karosse zusammengestellt? ja, so etwas in der Art liegt nahe, wobei auch der vordere Teil mal längere Zeit in den Regen gestellt gehört. Aber die Kiste finde ich so authentisch und cool. Hast Du den Koti von mir -aufbereitet- drauf?
  21. zed_74
    @MrniceGuy: geht vielleicht ein Zirri Silent od. ne PK Polini Banane ohne flexen...
  22. zed_74
    ...da ist ja endlich mal eine, rulez! edit @pfupfu: Dein Strandbuggy eh!
  23. zed_74
    ja, bitte mal ein Foto...und gerne nen link zu den Teilen, die Du da verbaut hast!
  24. zed_74
    ...ginge aber vielleicht auch auf der rechten Seite der Falz - neben dem Blinkerrelais, musst dann nur sehen wie Du den Hupengl. da befestigst.....das Blinkerrelais habe ich anscheinend mit nem Kabelbinder an den Kabelbaum fixiert, braucht ja keine Masse....
  25. zed_74
    bei dieser PK habe ich da keinen, ist ne spanische Femsa Elektrik / Zündung....die Idee mit dem Platz hinter dem Tank ist nicht schlecht od. irgendwo, wo noch Platz ist, die Sachen unterhalb der Sitzbank od. im Werkzeugfach habe ich auch schon mal irgendwo gesehen....
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