zed_74

Nd 55 und hd 102, Zündung 18°

Hier mal meine Kurve vom Alltagsgerät gestern beim SCK. So ähnlich wie die vorletzte vom Ludy. Das Loch kommt glaub ich noch vom zu fetten MR Aq264 mit d26. SZ+QS out of the box, Zylinder ist jungfräulich, Kolben ausgelutscht nach ~5000km. Mittlerer DS bei 205° 24er und PM 40 Teste da mal einen anderen Auspuff.

Geil, dass du das gemacht hast! Wie hast du das Ding jetzt gestückelt und verlegt? Gibt's ein Foto ohne Seitendeckel? M1B60 und 20er ...alles gesteckt?

Immer dasselbe, trotzdem vertan. D22 ist normal drin- wird damit auch laufen. D26 läuft geschmeidiger.

MR AQ264 und ne d22. Immer die gleichen Tips beim 24er. Düsen hat der Timmi ja schon oben getippt. In meinem ähnlichen M1 ohne B und L hab ich das mit ND 53/55 und HD 102.

Dann mach dir n bisschen Arbeit und nimm nen 60er L.

Solltest eh mal nachsehen, warum der Malle zerstört wurde. Und warum den nicht wiederbeleben? ÜM (GS ) Kolben und beim Armin honen lassen und gut.

Definitiv besser. Crimaz + gelagerte Andruckplatte und 1mm spacer. Habe gerade umgebaut, nachdem ich lange Zeit die Double mit xl1 Deckel gefahren bin. Ist so spürbar leichter zu ziehen.

Jo, kenn ich. Die Fragen bezogen sich jetzt erstmal auf die 3 Shopprodukte gegenüber den langen erhältlichen. Konische Eigenbauten gibt/ gab es ja schon einzelne Erfolgserlebnisse. Konisch ist der MRP Stutzen wahrscheinlich am wenigsten.

Den kann man ja problemlos noch kürzen. So der Erfahrung nach, wieviel kürzer würde gehen zylinderplatzseitig? Wo ist mehr Platz im Special oder PK Rahmen? Den Motor könnte man ja mit einer Stoßdämpferverlängerung noch etwas schräger stellen, dass der Vergaser höher kommt...Spiele gerade mit dem Gedanken und bevor ich Blech raustrenne, frage ich lieber. So n Rahmenloch geht bestimmt noch etwas schicker oder gar nur Luftbohrungen. Könnte das gehen, einen recht kompakten Vergaser ganz innen zu lassen im Special Rahmen? Ich meine, ob das leistungsmäßig Sinn macht?...macht wohl kaum Unterschied. Die Aluklötze können höchstwahrscheinlich eine schönere Innenkurve.

Im Prinzip geil, v.a. beim Vergaser abstimmen. Hat den hier jemand verbaut? MRP DS Ansauger kurz Gibt es schönere Löcher in der Backe und hat schon mal einer Leistungsunterschiede gegenüber langen Ansaugern gemessen?

Hat hier zufällig jmd. die Abmessungen von einem Falc Ansauger, flanschseitig zur Kurbelwelle hin? Durchgang natürlich. Am liebsten von der 3-Lochvariante. Würde evtl. auch einen suchen, bitte PN.

Schickes Gerät. Auf was steckt der?

Hat beim M1 oder einem ähnlichen Quattrini schon mal jmd.getestet, was das Öffnen der zylinderfußseitigen Kante in den Überströmen bringt oder nicht bringt? Bei geplantem Gehäuse türlich. Besser kriege ich das nicht fotografiert. Wer das Ding mal in den Händen hatte, weiß, was ich meine.

Sieht sehr schmal aus @lokalpatriot, liegt das am Foto? Habe gestern meinen 2. Motor mit endfest repariert. Nach Anleitung @Han.F ist noch viel besser geworden als der erste. War zwar nicht im Backofen, weil der schon ziemlich zusammengebaut ist, aber wurde von der Lötlampe dauerbefeuert. Auf meinen M1 freu ich mich voll drauf, lag jetzt fast 2 Jahre da.

Angerauht und mit Silikon Entferner gereinigt habe ich das auch, vor dem Auftrag das Gehäuse heiss gemacht. Ich hab' eh noch ein Gehäuse zu reparieren, dass ich mit Knetmetall verschlossen hatte. Da befolge ich Deine Anleitung. Das Uhu endfest macht einen ordentlichen Eindruck. Das wird dieses Mal dicht sein.

Ist das pk75 Gehäuse oder die falc DS Welle kuluseitig anders als V50, PV u. PK Gehäuse?

Ah, va bene. Könntest du mir bei Gelegenheit die Wedi Maße durchgeben? Das nbi 253815 passt, gut.

Danke, gertax u. HanF. Die Zubereitung im Backofen schaut vielversprechend aus. @lokalpatriot, zeig mal hier weiter! Auch die andere Seite der großen Hälfte, bitte.

Ich weiß nicht mehr, wo ich das glaube gelesen zu haben, aber fährst du die falc DS Welle in einem ETS Gehäuse? Wie hast du das mit dem Limalager gemacht? Die Welle Interessiert mich wg. langem Pleuel, DS Motor optimizing und den möglichen SZ beim M1.

Schade fürs Bein und Lüfterradio, aber das Motorkonzept gefällt. Was hast Du für den Rotaxkolben am M1 anpassen müssen? 60mm A, B,C oder D Maß? Hast du zufällig noch einen lrht Blechsatz über und könntest noch einen bauen? Ist Kool geworden.

Bin dabei, einen weiteren Motor zu bauen und stehe wdh. vor der Frage, wieviel ausgeben für welche Schaltklaue. SCK preist die BGM Klaue mit verstärkter Feder ja toll an. Glaubensfrage oder gibt es Langzeiterfahrungswerte? Habe bislang die billigste beim SCK auf einfachen Alltags-Motoren (15-20 PS) verbaut und keine schlechte Erfahrung gemacht. Allerdings würde ich niemals mehr eine verstärkte Feder verbauen. Was gibt es dazu (zu den verschiedenen Klauen u. Federn) an Meinungen?