atom007

so eine schaltung kann schon funktionieren, aber bitte nicht mit 5V an den line-in gehen. mit übersteuerten signalen kommt meine soundkarte garnicht klar. dann kommt sicher mist raus. habe hier eine platine von stahlfix. die funktioniert trotz gemeinsamer masse. wo er die her hat weiss ich nicht.

Die körperschalldämmung kann man und sollte man berechnen, damit die gummidämpfer nicht zu steif sind und somit nicht wirken. So gehts: Schwingungsdämpfung mit Cellasto

von links nach rechts die 177er: dolling - drehmo - drehzahl

die bleche fuer dich sind jetzt hier! sollen die gleich an niko gehen?

ueberfettetes gemisch macht auch wenig leistung. membranplaettchen sollten okay sein, wenn sie neu sind, koennten nur durch groben unfug beim zusammenbauen oder fehlzuendungen kaputt gehen. kann man auch testen. vergaser ab und leicht mit dem handballen den ansaugruessel zuhalten und kicken. bleibt die hand angesogen dann sind sie in ordnung. wenn die hand immerwieder weggeblasen wird, dann sind sie kaputt. der schwimmer kann natuerlich auch haengen, passiert schon mal. ob das bei VHSA 30 gaengig ist weiss ich nicht. kannst ja mal gucken, wenn der motor aus ist und du den benzinhahn offen hast und du den schieber ganz aufmachst, ob dann benzin aus dem mischrohr austritt. wenn ja, dann schliesst der schwimmer wohl nicht. allzu schraeg darf so ein vergaser natuerlich auch nicht montiert sein, obwohl es da beim MMW2 mit der motage eigentlich keine probleme geben sollte.

hast du eine benzinpumpe? entweder die nicht richtig angeschlossen oder vergaser schwingt sich vielleicht auf. das waeren meine ideen zu den ueberlaeufen. wenn es vorne uebermaessig rausspritzt sind oft die membranpaetchen kaputt, einbischenwas ist aber normal.

Fett! 38.5ps ist schon mehr als ordentlich. welcher auspuff ist das jetzt genau, niko? der normale M1X oder der den ich fuer den PXler gemacht habe?

Alles Gute Niko! Mach mal hin, dass du auf den Pruefstand kommst

nimm doch die 1.5mm raus und miss dann noch mal. 1mm qs finde ich gerade noch okay.

das buch ist doch uralt und ich finde es auch nicht sonderlich gut.

kommt drauf an, ob das endrohr im gegenkonus noch weiter geht und dann noch in ausreichender laenge vorhanden ist. wenn nicht musst du mit leistungseinbusen und erhoeter lautstaerke rechnen.

vielleicht kann es dir wer in dem www.rd350lc.de forum sagen. scheinen sehr nette leute zu sein, mit aehnlicher vorliebe fuer veraltete zweitakter.

habe mal spasseshalber kaltmetall in die steg-oelbohrungen im kolben getan. am ende der saison war das zeug ueberaschender weise noch immer drin, wenn auch schon etwas broeselig.

kobold, angenommen der auslass faellt beim beschichten raus (ich glaube der ganze zylinder wird dazu erwaermt), wie bekomme ich den wieder rein? zylinder in backofen und auslass in tk?

soweit ersteinmal fertig gefraest: vielleicht mache ich noch einwenig feinschliff, wenn der zylinder vom beschichten zurueck kommt.

ist bei mir ein stahleinsatz... bin mit dem fraesen wieder weiter gekommen, da muss ja auch viel weg

ne, bin ja noch am fraesen. dann gehts zum beschichten... wie gross ist denn der auslass nun?

dann sei doch so nett und probiere das mit dem programm mal aus. vielleicht klappt das ja bei dir und kannst uns einen einfachen guten weg beschreiben. ich benutze linux und da klappt der ausdruck ueber PS immer bestens.

die meisten windows programme und heim-drucker scheren sich ein dreck darum die groesse korrekt wieder zu geben. probiere mal pdf als endung deines ausdrucks und dann ueber adobe-reader die passende skalierung fuer die richtige groesse rauszufinden. beide achse (x,y) sollten richtige mm angaben haben.

habe ich es richtig verstanden: bei laengen einlassteuerzeiten sollte man eine auspuff mit grossem volumen nehmen, bei kurzen steuerzeiten einen mir kleinem volumen? kann man das was du mit "der auspuff wird voll" bezeichnest auch ueber das endrohr steuern oder geht das nur ueber das volumen?

was ist den die zweite klasse? frauen aufreissen? schoen, dass ihr eun mit den halben zu mir gesellt

was hat den so ne simson original fuer steuerzeiten?

klar, zwei ist zuwenig weil man es nicht in die GSF suche eintippen kann, vier kann man sich nicht mehr unbedingt merken

zu wenig vorzuendung ist auch nicht gut, da kann dir der kolben auslassseitig wegbrennen. 16° finde ich schonb wenig genug. 18° sind sicher auch kein problem. ist meiner meinung nach auch kaum vom hub abhaengig.