atom007

hat jemand schon sowas auf der vespa ausprobiert? nach dem mich mein gehoer im alter zunehmend verlaesst brauche ich wohl eine andere methode um klingeln zu erkennen. loch im kolben kann man ohne klingeln ja wohl kaum bekommen, ich habe dennoch nichts gehoert :-/ der klopfsensor von bosch ist scheinbar ein piezoelektrischer sensor fuer koerperschall. also im prinzip ein mikrofon. muss dann die elektronik, die dahinter steht, nicht auf jeden motortyp speziell abgestimmt werden? oder hat klingeln eine so eindeutige signatur, dass das praktisch immer funktioniert? wenn es was zuverlaessiges gibt, waere ich durchaus bereit 150eur auszugeben, unter umstaenden auch deutlich mehr. der schaden ist ja enorm, wenn man klingeln ueberhoert!

hier mal die gsf-dyno schaltung von kty. spannungsteiler mit 2000kHz tiefpassfilter: ansonsten fuer DZM: http://www.digitaler-drehzahlmesser.de bin mir aber nicht sicher, dass der LM2907 die 500Hz schafft.

die terosonmatte muss aufs blech geklebt werden und verhindert, dass das blech mitschwingt. ist also gut fuer die backen.

bei gummi-fischer.de gibt es alle moeglichen schallschutz matten. was ich gene mal ausprobieren wuerde ist spachtelbare antidroenmasse. gibt es auch dort: http://www.gummi-fischer.de/downloads/pdf/...alldaemmung.pdf dort auf seite 7 (bzw. seite 9 wenn man oben im agro-reader guckt): Terophon - Spritz- und spachtelbare Schalldämpfmassen zur Körperschallabsorption

seltsam, der rest vom kolben sieht noch nicht sooo heiss aus. immerhin sind da noch oelige stellen. vielleicht war die oeffnung am ringstoss zu gross und der ring konnt da nicht richtig abdichten, so dass heisse gase dran vorbeistroemten.

ich glaube das "lager" in england gibt es nicht mehr.

der scorpion ist ein super auspuff und wenn die drossel draussen ist, dann wird der bestimmt nichts bei dir hemmen. ueber den scootRS weiss ich nicht viel, nur, dass er auf den ersten blick dem scorpion recht aehnlich sieht. hier ein (das?) topic zum scootRS: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=42364 edith hat gesehen, dass da auf seite 5 ein vergleich zwischen den beiden auspuffen ist....

ich denke schon, dass man auch ein drehzahl orientierten motor gut fahren kann. man darf eben das arbeits-drehzahlband nicht verlassen - und das ist generell bei einem drehzahlauspuff laenger als bei einem drehmoment auspuff. die uebersetztung muss entsprechend kurz sein.

welche steuerzeiten hattest du da? ich fahre den nachfolger davon mit 195 zu 130.

doch, das ist schon richtig, dass der dyno ADPCM nicht versteht. vielleicht ist das bei den neueren matlab versionen besser. damals hatte ich nur 6.5 zur verfuegung.

Bitteschoen, wenn jemand weitermachen moechte: http://land.heim.at/pampa/252319/gsf_dyno/...dyno_source.zip die unschoene sache ist, dass ich alle daten in einem versteckten pseudo-plot im hauptfenster speichere. schoener waere das ueber "guidata" zu machen. viel spass damit.

Alles Gute nachträglich

gefunden? hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...=81650&st=0

guck mal in dem GS-Polini topic. da sind die sachen drin...

nein, noch nicht. habe leider kaum noch zeit dafuer. wuerde den code schon fast frei geben, aber da sind so noch paar unschoene sachen drin von denen soll lieber niemand was wissen

edith ...seite 2 nicht gesehen...

komme

bist du damit schoin mal gefahren? anfangs kann es sein, dass die belege noch etwas verklebt sind.

der kruemmerdurchmesser der hurratröte ist etwas gross fuer die 177er. wuerde ich wenn dann nur mit einem grossen "steckauslass" fahren. speziell fuer den 177er gibt es bei mir bleche, allerdings nicht die hurratroete, sondern eigene auspueffe. ein altes topic gabs mal hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=89275

nein, ist nur fuer die 200er...

soo.. bin nun auch wieder startklar die probefahrt bis kiel und zurueck ging ganz gut. knistert zwar noch einwenig aber das sollte morgen wohl kein problem sein. hoffentlich wird es nicht so ein disaster wie letztes jahr :-/

ist umgebaut zum up&over. ist allerdings noch die alte version des drehmoment auspuffs.

Na, 5 vor 12, auch noch alles gute von mir

huiiijuju!!! vielleicht trenne ich mich doch von meinem pinasco wie breit wird der auslass serienmaessig sein, bzw. viel interessanter, wie breit ist er bei diesem zylinder? kann man den zylinder so auf einem 125er block fahren, oder muss man bei den ueberstroenern aufschweissen? gruesse tom

das mit den mehrfach-frequenzkurven ist schon in ordnung. das signal ist keine reine sinuswelle (nach der das programm sucht (fft)), so kommen die vielfachen frequenzen mit rein. du kannst ruhig auch 6 signale/umdrehung eigenben, wenn die zweite kurve besser ist. warum es 3 umdrehungen pro minute sind habe ich mir auch nie richtig ueberlegt, aber es wird wohl was mit den abstaenden zwischen den magneten am polrad und den positionen der spulen zutun haben.