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atom007

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  1. edith konnte sich jetzt auch die monsterbilder mal angucken (zuhause immernoch modemuser). sieht irgedwie komisch aus, wie ihr das pick-up angeschlossen habt. gehen da zwei kabel an diese freie oese auf diesem bild?: habe noch mal geguckt, sieht vielleicht nur von der perspektive so aus. ansonsten wenn du die kabel die zur zuendspule gehen noch mal messen willst: zwischen gelb und gruen-schwarz 500Ohm, zwischen gelb und rot (was dann orange wird) 110ohm.
  2. kannst du nicht anhand der messwerte die kabel zuweisen. zumindest die 110ohm vom pickup sind meines wissens immer recht eindeutig festzustellen und die primaerspule auch, was hatte die 500kohm? und massekabel duerfte auch nicht so schwer sein
  3. Hier sind die "echos" nicht das problem. die entstehen durch die steile flanke. ich glaube das programm erkennt eine flanke, wenn der wert 70% des maximalwerts in der gesamtenaufnahme uebersteigt oder sowas. wenn du etwas loeten kannst, dass aus "jedem" zuendsignal etwas definiertes macht. z.b. rechteck und es oeffentlich machst, dann schreibe ich das programm so um, dass es dieses signal verarbeiten kann. per mail hatte ich mal mit einem kontakt, der hat das mit opto-kopplern gemacht...
  4. ja, weiss ich jetzt auch nicht. habe das nie gelernt, ab es kommt mir komisch vor, dass das so sein koennte. warum kann dann nicht die ganze welle als "ne richtige kraftschluessige verbindung" fungieren?
  5. die buchse ist eben nicht mit dem block fest verbunden. Sie kann den block nicht daran hindern sich um die buchse herum zu weiten - anders, wenn die buchse und block verschweisst waeren. dann schon!
  6. mess die sachen doch einfach mal durch: http://www.hidden-power.de/elektrik.htm dann weisst du vielleicht mehr. womoeglich habt ihr nur wieder ein falsches kabel genommen.
  7. Ja, weiss jetzt nicht wie elastisch messing wirklich ist, aber die schwachstelle bleibt ja das alu um die bohrung. Ich glaube nicht, dass die huelse was zum tragenden querschnitt beitraegt.
  8. Kann mir nicht vorstellen, dass das irgendwas an der stabilitaet des blocks aendert. ob du da erst die buchse oder gleich die welle hast sollte doch eigentlich egal sein.
  9. ja, zeitintervall und radieren sind jetzt hintereinander zu machen. rollwiderstand ist in einer der letzteren versionen mit dazu gekommen. jetzt sollte man auch ein gewicht eingeben, das dem realen entspricht. Einstellungen vom Cw wert und Stirnflaeche scheinen je nach referenz P4 unterschiedlich sein.
  10. du musst die alte version erst deinstallieren, dann sollte es mit der neuen auch klappen. was die echos angeht, so liegt das in bertels fall nichtz an einem defektem widerstend, sonden an dem sehr spitzem signal. @bertl, hast du mal versucht das signal mit der einstellung "zuendzange" zu rechnen? deine ausschlaege gehen nach unten statt nach oben, kannst du das irgendwie verpolen? zuendzange andersrum aufs kabel klemmen?
  11. T.A. sind meine initialien (im forum verdreht a.tom). R.A. ist mein bruder. stimmt eigentlich hat er die rally gekauft, aber mit meinem geld ich habe die dann mit nach regensburg genommen und da einige zeit gefahren. dummerweise habe ich sie dann mal verkauft und ein /8er davon gekauft. aergert mich immer noch :puke: dafuer habe ich die vespa-messerschmidt hergerichtet, aber auch irgendwann verkauft. von dem geld dann diese px gekauft die ich immernoch fahre. den malossi hatte ich von jemanden in der naehe der friedrich-ebert-bruecke wohnte. den malossi-motor hatte er auch von dir. gruesse tom
  12. "haan" hat bis vor kurzem irgendwas mit harleys gemacht... so am rande.
  13. Seit ein paar tagen hatte ich ne neue version fertig aber vergessen hoch zu laden den ordner oder die datei die im "wav-file" feld steht wird jetzt beim speichern mit in die konfigurationsdatei geschrieben. nennt man die datei "gsf_dyno_start.cfg" so wird diese schon beim programmaufruf geladen. ich denke man muss jetzt die alte verision nicht deinstallieren, aber das installationsprogramm gibt einem immer noch keine update funktion. dafuer klappte es bei mir mit "reparieren" :grins: naja... wird schooo.
  14. ich habe 1990 in lueneburg eine rally 200 in schwarz mit roten flakes gekauft. dazu noch von jemand anders ein 210er malossi. bald darauf bin ich nach regensburg gezogen :-/ habe ich von dir den zylinder, tec? ps: habe auch bei havemann den hof gekehrt
  15. Ja! fand ich auch geil. Am start sieht er dann immer so entspannt aus
  16. ich wuerde aufjedenfall eins nehmen. ich denke L sollte passen
  17. habt ihr eigentlich noch t-shirts uebrig?
  18. Florian Gabel hat gewonnen. zeiten weiss ich leider auch nicht... aber die auswertung wird ja bald online sein.
  19. auf der QM in bremen hat ein 177er das "best off all" gewonnen und da waren fette mtoren am start.
  20. kreisel auf schiene (mit video): http://www.physnet.uni-hamburg.de/ex/html/...13_10/index.htm
  21. nicht heulen, auf die bleche warten und schon mal ein neues HP4 bestellen
  22. nein, das ist enzo und jesco alias praktikant. du bist gegen florian gabel gefahren. weiss nicht ob sich der hier rumtreibt....
  23. bisher, d.h. seit anfang letzten jahres ist mir nur ein kolben kaputt gegangen und das wohl wegen einer kaputten zuendkerze. habe nur zuendkerzenstecker und zuendkerze gewechselt und alles war wieder bestens. ist auslasseitig am feuersteg weggebrannt. Bis vor kurzem war es ein sehr zuverlaessiger motor, in letzter zeit ist aber "immer irgendwas". zum glueck meistens dann doch kleinigkeiten, z.b.: stehbolzengewinde im block ausgenudelt - helicoil rein, dafuer dann stehbolzen losgeschraubt , zuendkerzenstecker-feder ausgenudelt, kaltmetal hat sich geloest, membranplaetchen kaputt, verschiedene ausfaelle des HP4, auslass gewinde ausgenudelt... Thermisch scheint es ihm aber immernoch gut zu gehen
  24. hmm, habe zwar ne messuhr nur vom weiten gesehen, kann mir aber nicht vorstellen, dass die an dem motor montiert noch richtige werte liefern kann. der motorblock vibriert wie hulle und vermutlich damit auch der zeiger. ganz egal was die welle (und das oel) macht (machen). was das oel angeht dachte ich, dass es irgendwie wild durch die gegend geschleudert wird und somit auch mal gegen den fuehler-arm prallt und damit ein ausschlagen hervorruft.
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