atom007

was ist das eigentlich fuer ein eckelhaftes bild was deine wenigkeit in der welt der bits und bytes darstellen soll?

ich tippe mal auf das gruene kabel also kaufen kaufen kaufen

nein wie geil. da vermehren sich die pferde im stall

soweit mir bekannt gibts im forum nur zwei bilder von: der kolben: ist im 166er :) und der auslass: aus der staerkste 177er, karten auf den tisch

ich habe das frueher (vor 15 jahren) gerne nach einem klemmer oder sonstigem scheiss benutzt und hat auch bestens geklappt. es konnte tatsaechlich riefen stopfen. frueher habe ich das immer nach anleitung gemacht und hatte nie probleme. also auch den motor 15min danach noch im leer laufen gelassen. aber letztens, vor ein paar jahren, habe es mal wieder ausprobiert habe aber die 15min weggelasssen und bin gleich los geheizt. daraufhin hatte ich ein siri schaden. seit dem fasse ich das zeug nicht mehr an. ich war sogar durchs gsf vorgewarnt, wollte es aber nicht so richtig glauben, da es ja frueher immer funktionierte. keine ahnung ob das nur an den 15min lag oder ob die kisten frueher auch mit kaputten siris fuhren (und klemmten), kann ich echt nicht sagen... vielleicht ist es ambesten, wenn man erst den zylinder damit beschichtet und danach die siris wechselt.

am ersten august habe ich die letzte von dir bekommen. habe ich doch beantwortet, oder? habe ein satz bleche fuer dich mit bestellt.

das mit dem uebrig gebliebenem gewinde ist bei mir auch so. kerze ist nun mal leider beim malossi kopf sehr schief. habe nichts dran gemacht und der kopf hat trozdem keinerlei klinglneigung.

Oh nein, du faehrst doch nicht etwa in urlaub? oder hast du so viel zu tun?

nein, du solltest das haeckchen "nur bis v-max anzeigen" aktiviert lassen. dann wird der abbrems teil weggeschnitten und der filter muss nicht 30ps plus mit 50ps minus glaettend verbinden.

hmm, da waere ich jetzt eher vorsichtig. durch das starke ausschlagen nach unten, wenn du vom gas gehst, kann der filter kurz vorher zu hohe leistung herzaubern. das ist aehnlich zu dem biegen einer langen duenen holzleiste.

um welchen 38er TMX handelt es sich hierbei eigentlich genau? bei topham gibt es 7 verschiedene.

welches max?

@ Silverstorm: die unterseite sieht komisch aus. sind die dioden an der unterseite kurzgeschlossen? das darfr nicht sein.

moin oelfuss hat mir das auch schon empfohlen, bin sehr gespannt auf deine erfahrungen. willst du das kolbenspiel verringern oder original lassen und diese "titanisolierung" nur als puffer fuer den notfall haben? hatte dein kolben vorher schon diese zwei/drei krater an der oberflaeche?

Man sollte das ding immer durchmessen, bevor man es an seinem MP3 player anschliesst. einmal soll die spannung von 12V auf ca. 0.6V abfallen. also 12V an den klemmen - 0.6V an der klinke. weiterhin darf der widerstand zwischen den klemmen und der klinke niemals kleiner als 10kOhm sein. kenne jetzt schon zwei faelle, bei denen die leute so eine lochplatine benutzten bei der die loecher zeilenweise leitend verbunden sind. so wurde dann der 10kOhm widerstand "kurzgeschlossen". beim durchmessen mit einem leistungsschwachem netzteil ergibt sich auch am ende die spannung von 0.6V weil die dioden alles ueber 0.6V durchlassen. an der lima angeschlossen fliesst dann aber so viel strom, dass die dioden durchbrennen und man dann die vollen 12V an sein line-in eingang gibt :-/

ohne etwas pflege bekommen die vespas auch schnell ein oder zwei macken. und die legalen 60kmh sind schon auch geil. aber das als roller zu verkaufen??? das ist doch eine postboten-mofa. mofa mit beinschild. zur definition eines rollers gehoert, dass der motor auf der hinterradschwinge montiert ist (sinn und unsinn mal bei seite gelassen). aber schwalbe ist fuer mich eindeutig einfach nur ein mofa mit beinschild. sie hat den motor dort wie eine mofa. sie hat eine kette wie eine mofa ein auspuff wie eine mofa, grosse reifen usw. sie hat nur ein beinschild. als mofa faende ich sie moeglicherweise auch ganz okay, als roller zum :wasntme: die schnelle sozi art dem volk einen "roller" unterzujubeln. was ist eigentlich mit der berlin, habe schon ewig keine gesehen. ist das auch so ein schummel produkt?

hmm, ich will jetzt nicht unnoetig irgendwelche vielleicht veralteten theorien verteidigen. aber wenn ich mir das bild ansehe, dann kann er doch nur da klemmen wo die stehbolzen sind. http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&id=11913 ist nur die frage warum genau da? weil er durch den ueberstroemvorgang an den anderen stellen gekuehlt wird? stimmt wohl nicht fuer den auslass. weil das ausdehnungsverhalten so ist, dass ein zu heisser kolben an diesen stellen zuerst reibt? oder weil die stehbolzen das umstroemen der kuehlluft an diesen stellen hindern? habe uebrtigens mir den kolben meines letzten 177er polinis noch mal angeguckt: der hat doch ganz schoen viele stehbolzen

geile faq

prinzipiell passt ein 21er kulu ritzel zum 65er primaer, ich fahre das und geht gut. aber am reifen wird dein problem nicht liegen, den der 130/70 ist vom abrollumfang fast wie der "normale". schreib mal was zu den sachen die hackel aufzaehlt.

und sogar doppelt sind den die verstrebungen wirklich meilen weit von den stehbolzen entfernt? ich hatte ja nie ein 139/166er aber auf den bildern auf der dritten seite sieht man doch schon, dass die klemmspuren dort sind wo eben keine loecher im zylinder sind (ueberstroemer/auslass) also da wo die stehbolzen sind. wie ist das denn bei dem 210er malossi? da sind die oberen beiden stehbolzen nicht symetrisch um den boostport, klemmt der dann auch unsymetrisch? ich haette erwartet, dass die verstrebungen beim malossikolben immer gut gekuehlt werden, da sie beim ueberstroemvorgeng umstroemt werden.

meines wissens gab es mal eine diplom- oder facharbeit an einer FH die sich mit dem ausdehnungsverhalten des vespazylinders beschaeftigte, die zu diesem von lucifer genannten ergebniss fuehrte. deswegen wuerde ich das erstmal so glauben. der polinikolben klemmt uebrigens auch an den selben stellen und hat ganz andere verstrebungen an der innenseite. das klappern hoert man ja meistens im standgas. das ist wohl schon kolbenkippeln, zumal es meist erst nach dem dritten klemmer auftritt. das was du meinst wird hier als klingeln bezeichnet.

hatte nicht jemand noch mehr videos? JOB?

gibts sowas wie gleichrichter? dann wuerde ich mal vor dem gleichrichter probieren. also im prinzip direkt an den kabel aus der lima.

die bestellliste von conrad: 1x 403377 - 62 Widerstand (R1) 10 kOhm 1/4W 5% 0,10EUR1x 403210 - 62 Widerstand (R2) 470 Ohm 1/4W 5% 0,10EUR2x 162248 - 62 Dioden (D1 und D2) 1 N 4004 400V 1A 0,08EUR1x 734470 - 62 KABEL MIT 3,5 MM KLINKENSTECKER STEREO 0,99EUR1x 735450 - 62 ABGREIFKLEMME ROT 28 MM 0,33EUR1x 735469 - 62 ABGREIFKLEMME SCHWARZ 28 MM 0,33EUReventuell auch noch:1x 527785 - 62 EURO-PLATTE 160 X 100 2,79EUR (das ist die loch platine - kannst aber auch alles "in der luft" verloeten :) dann fehlt nur noch etwas kabel fuer die abgreifklemmen...die artikel nummern kannst da in das entsprechende feld unter dem suchfeld eingeben.

@ Silverstorm: kannst du dir die datei mal anhoeren? wenn was drauf ist klingt das so wie die alten computer-auto-spielchen. wenn du nichts hoerst, dann ist auch nichts drauf. hast du batterie?