atom007

ich glaube manche unterscheiden nicht wirklich zwischen koso und stage 6. aber es geht hier um das stage 6 teil von der ersten seite. von koso gibts ja noch massig andere temperaturanzeigen, die zum teil mit dem gleichen temperatur sensor auch mehr als 150° anzeigen. vielleicht kommt daher die saloppe benutzung der namen. aber dieses stage 6 ding gibts wohl in zwei versionen. version alt bis 110°, version neu bis 150°.

das war hier niemals als klein oder sonstwas serie gedacht, deswegen hat sich auch niemand gedanken um die aufhaengung gemacht. jeder schweisst sich was hin, damit er die troete an das ranhaengen kann was er ehe schon an der schwinge als halterung dran hat. wenn ich mein roller mal wieder habe mache ich mal fotos von meiner loesung. ist super easy, wird auf der ersatzrad seite einfach nur auf zwei schrauben gehangen (nicht festgeschraubt) eventuell mit ein zwei federn gesichert und mit zwei weiteren federn am zylinder gehalten. ist in weniger als einer minute auf- und abmontiert. sehr praktisch wenn man mal das rad oder den kupplungspilz (gravie!!! :wasntme: ) wechseln will. blechstaerke ist 1mm wenn mich nicht alles taeuscht. messe noch mal nach.

hast du denn die kennlinie des originalen sensors? ich habe ja mal das gemessen: R = 10 * exp(3497*(1./(273+T)-1/298)); aber ob es wirklich stimmt? war nicht sehr proffesionell, so mit kochtopf und so. wenn du was genaueres haettest, dann koennte man fuer die aelteren modelle ja problemlos so eine tabelle machen (die dann auch genau ist), wenn man z.b. ein370Ohm widerstand mit einloetet.

alles gute auch von mir

na na na, gestern war das ding noch nicht mal montiert! ausserdem habe ich mein spannungsteiler wieder verschenkt :-/ und hab noch kein neuen.

ich glaube ich war da auch immer sehr schnell ueber 150° - kabel ist schon solange abgerissen, dass ich mich kaum noch erinnere ist ein 177er pinasco mit wiseco kolben.

auch die kruemmung weitet sich schon.

der kruemmer ist mit dabei. so sieht das ding aus:

fehlt nur noch die halterung und der daempfer.

natuerlich was die schuhe angeht habe ich jetzt genauere infos:

Ich bin so tierisch im minus, dass ich eine sonderaktion starte und ein satz bleche fuer 50eur verschleuder

die schuhe sind wirklich porno :wasntme: wenn es keine chucks sind, dann vielleicht ein sued-europaeischer nachbau. bleche kann ich noch welche machen lassen, ist kein problem - kann nur einwenig dauern. und ja, das ist immer noch die version 3, also der um 10cm!!! gekuerzte crosser. ich denke aber ich muesste das getriebe noch mal kuerzen, wenn ich den auspuff ernsthaft fahren wollen wuerde. gut, er zieht den vierten auch vor reso noch. aber wie weit habe ich nicht aussprobiert. sein leistungspeak haette er dann im 4ten bei 155kmh :plemplem: habe mal hier die geschwindigkeiten der verschiedenen gaenge aufgemalt: immer auf der basis des diagramms im 2ten gang. d.h. die zeitangabe unten stimmt nur fuer den zweiten gang. aber man kann ablesen, ob er den sprung in den vierten schafft. das reso band liegt von der 2ten bis zur 4ten sekunde an (steile geschwindigkeits zunahme). den dritten wuerde ich dann bis ca. 125kmh fahren, dann schalten und wuerde im 4ten gut ins resoband fallen. haette sogar noch luft nach unten (bis ca. 115 vielleicht sogar 110kmh). d.h. also unterhalb von 110 im dritten fahren

sind nicht meine denke aber dass es weisse chucks sein koennten. die farben stimmen auf dem foto nicht ganz

Habe gestern den 38er TMX (TM38-18) drauf geschraubt. Das ergebniss ist eigentlich zu schoen um es hier zu zeigen und ich wuerde auch nicht meine hand dafuer ins feuer legen dass es stimmt. die messungen sind alle im 2ten gang gemacht worden und die dyno einstellungen sind bei allen laeufen gleich. so eine messung dauert 5 sekunden, was vielleicht etwas wenig ist. am ende des 2ten gangs faehrt die kiste 95kmh, so dass auch schon kleine unstimmigkeiten im Cw wert schon groessere wirkungen haben. ein eventuelles kupplungsrutschen kann die messung auch zunichte machen. naja, nach langer rede: der mikuni kann vorne und hinten noch was draufpacken beim scorpion hatte ich hinten raus keine vorteile durch den groesseren vergaser (nur vorne), hier anscheinend schon. der vergaser ist bis auf die 10er ND wie er aus der box kommt, passt aber schon relativ gut. etwas erinnert die kurve noch an ein kamel... aber halb so wild ob dass nun 33ps sind, wer weiss. wenn es 30 waeren, waere ich zufrieden. hier noch ein bild in der schraeglage: und von der seite mit richtigem daempfer (von FOX racing):

@ Omega-tor: hmm, kann dir dann wirklich nicht helfen. abei allen anderen scheint das zu klappen. hast du es mit deinstallation und neuinstallation probiert? @huegenbegger: nimm das: http://www.umundbei100.de/upload/Tom/gsf_dyno_de.exe

ich meinte ob die wav datei vielleicht auf dem MP3 player liegt oder so. falls du neu installierst, dann dann deinstallier die jetztige version auch erstmal.

kleiner zwischenstand: http://www.umundbei100.de/upload/Tom/gsf_dyno_de.exe einfach die andere gsf_dyno_de.exe in programme/tomstuningtools/bin/win32 ersaetzen...

man kann das mit der horngleichung berechnen, ist aber leidern nicht durchs einfaches umstellen getan: Webstersche Horngleichung (verlustfrei): 1 d dp 1 d^2 p ------ ---- [ A(x) ---- ] = --- -------- A(x) dx dx c^2 dt^2 mit: A(x) : Querschnittsverlauf ueber der Strecke x p : Druck in Abh. von x und t c : Schallgeschwindigkeit viel mehr weiss ich aber leider auch nicht... aber im prinzip muss man nur diese differentialgleichung loesen.

klapp doch schon mal musst nur die maximale signalstaerke des digitachos auf 1 normieren, wie schon vor einigen seiten von jemandem angemerkt. finde es nicht mehr... hoffe ich bekomme das hier auch weg: gibts sonst noch bugs die weg muessen??? ansonsten, hier das diagramm: kannst du die aufnahme etwas frueher starten (ich meine in tieferen drehzahlen)? wie aufwendig ist es die vario zu blokieren? oder war das sowieso nur so ne schnellschuss aufnahme? hier noch die ubersetzung: edith macht die bilder kleiner...

Hast du den schon vermessen. Falls ja, kein problem. Waere in der form wie fuer style63, vielleicht kann er ihn heute ja schon montieren, dann sehen wir ob bzw. wie gut er um den luefter passt usw...

tropische hitze hier war wohl schon etwas heiss gelaufen. will garnicht wissen was fuer ein scheiss ich sonst noch so durchs vertippen reinschreibe ( Wenn es keine fehlermeldung im schwarzen dos-text fenster gibt, dann wird es bei aller wahrscheinlichkeit an deinem system liegen. bzw. dein USB geraet oder von was du das laden willst ist super langsam, bzw. spinnt manchmal. von was laedst du denn da genau? und guck noch mal ob es eine fehlermeldung gibt.

So, bin aus dem urlaub zurueck, und eigentlich wurde ja sogut wie alle fragen beantwortet.... noch mal kurz, was die varios angeht: man kann eine messung machen auch ohne die vario zu blockieren. dazu nimmt man das signal vom digi-tacho und von der lichtmaschiene gleichzeitig auf. das eine auf dem linken kanal, das andere auf dem rechten (siehe wiki oder auch die internetseite in meiner signatur) stellt man dann im program diese kombination der signale ein, so berechnet das programm die uebersetzung automatisch und es braucht kein wert extra eingetippt zu werden. die uebersetzung kann man sich dann auch anzeigen lassen (ambesten "zeit" auf der x-achse waehlen und uebersetzung auf der y-achse) ich habe das mal mit meinem frueherem tacho probiert (und schaltgetriebe), funktioniert. kenne aber sonst niemanden der das auch mal gemacht haette. welches windoof hast du denn? 3.11? Seit der 16er version sollte man das richtige gewicht eintipen. der rollwiederstand war frueher nicht beruecksichtigt, deswegen das hoehere gewicht. der wert fuer den rollwiederstand habe ich aus som buch. war dort zwischen 0.015-0.020 angegeben. hmm, das ist echt komisch... kannst du noch ein bild machen von dem spectrogram, bevor du die datei bearbeitet hast? oder mir die unbearbeitete datei schicken? tavsic[aet]yahoo.de here the inertia wheel tropic: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=23844 as you can imagine recording the inertia wheel allows for more parameters to be constant from one measuremet to the others. recording while driving will give you more (real) scatter.

das ist bei den 200er wellen der fall. bei den 125er wellen ist sie stets 105mm.

ich dachte in erster linie waere es wichtig links und rechts schoene boegen zu haben. die oberkannte selber kann fast gerade sein.