atom007

hmm, ich kann das bild nicht sehen :-/

da noch 2mm unterlegen sollte kein problem sein und aendert in dem fall nichts an den steuerzeiten, da der kolben und nicht das pleul laenger ist. und hub bleibt ja sowieso gleich (60mm). aber hast du kein ausgelutschten polini?

Ich mags nicht wenn der daempfer hinten so runter haengt kommt sicher noch. aber ich selber habe nur den scorpion und freunde ausserhalb des internets habe ich keine vielleicht sollten wir tatsaechlich noch ein drehmoment pott ausprobieren. so fuer den originalkolben fahrer. dann kannst du die russische schwanzverlaengerung in die tonne hau'n :wasntme: im moment ist wieder der scorpion drauf. wenn ich vor dem urlaub dazu komme noch ein paar duesen auszuprobieren, dann mache ich ne aufnahme. muss aber erstmal auf den druckpilz fuer die kupplung warten. der hat sich nach stockach ganz schnell verabschiedet. aber die kupplung sieht immer noch aus wie neu. auch die laschen der belaege und belag ist auch noch drauf :love: bisher hat mich der bereich vor der reso nicht so interessiert. wann faehrt man schon unterhalb von 6000rpm. nein quatsch, hoffe dass da mit der beduesung noch was zu machen ist - hat man schon ganz klar gemerkt, dass da weniger anliegt. recht weit bin ich nicht gefahren, da ich die tests ohne druckpilz (oder wie das ding heisst) gemacht habe. welche moeglichkeiten gibt es den bereich vor reso nicht zu sehr in den abgrund abtauchen zu lassen? ich dache vor und nach der resonanz haette man immer die "antiresonanz". je staerker die resonanz ausgepraegt ist, desto staerker auch die negativen auswirkungen an den raendern. was koennte da helfen? dem bauch mehr volumen zu verpassen? bei gleicher laenge haette das groessere winkel zu folge. das staurohr nicht in den belly schieben? ist etwas lauter und unhandlich :-/ irgendwelche systeme mit zusatzkammern oder oeffnungen die sich nach bedarf dazuschalten scheinen mir mechanisch doch recht aufwaendig.

ich sehe gerade, dass du am anfang noch diese abnahme der drehzahl mit drin hast. waehle den bereich so, dass am anfang schon der anstieg da ist. hintenraus kann ruhig einwenig abfall dabei sein.., @vespaforever: das programm kann nur unkomprimierte wav verarbeiten. PCM heisst das format sonst auch. wenn du nur den stecker ohne spannungsteiler gemessen hast, dann darf meiner meinung nach da kein durchgang sein. waren auch deine pfoten nicht dazwischen? bei sowas immer aufpassen, dass man ueber seinen eigenen haende kein "durchgang" schafft.

weiss auch nicht was da schief laeuft. das erste bild sieht okay aus. welche einstellungen hast du benutzt?

So frau arbeitet, der kleine schlaeft ich kann wieder weiter schreiben... Ja, das ist der pinasco mit neugemachten ueberstroemern und dem 35mm auslass, kopf von gravie (12.5:1), S&S ansaugstutzen mit RD 350 membran und boyesen plaettchen. 34er koso ueber original ansaugschlauch. der auspuff fuehlt sich harmloser an als der scorpion, obwohl die beide ein aehnlichen anstieg haben. komisch was der popo da fuehlt. vielleicht liegts an dem einbruch der leistung kurz vor reso, dass der scorpion so giftig wirkt??? das loch kann aber auch beim neuen auspuff mit der richtigen beduesung wieder entstehen. der daempfer ist so ein universal "Gianelli" von goetz. anschlussweite 28mm. sicher nicht die wunderwaffe gegen laerm, aber doch vielleicht einwenig leiser als mein scorpion. kann mich aber auch taeuschen. das ist im prinzip der eine crosser vom schrottplatz, den ich nach gefuehl veraendert habe. und zwar ist er 10cm kuerzer. dazu wurden alle winkel , bis auf das erste diffusor segment, erhoeht. der diffusor hat auch einen exponentiellen verlauf bekommen. ist noch aus der zeit als ich dachte 2cm machen wenig aus leistungs-plateau finde ich okay, obwohl ein anstieg mit den drehzahlen gerade fuer die QM sinn machen wuerde. denke aber dass ich den zahlreichen empfehlungen den vorauslass zu erhoehen nun doch nachkommen werde. vermutlich wird dann die kurve auch mit der drehzahl ansteigen. jop, konnte es mir den spruch mit der beduesung nicht verkneifen hat aber im dritten schon im kalten zustand ganz schoen geklingelt. der flansch passt von der groesse super, auch der winkel in fahrtrichtung passt super, ein hauch zuweit nach oben kommt der bauch auf der ersatzradseite, kann man aber einfach und schnell korrigieren danke noch mal fuers schnelle und gute schweissen. bin schon auf den lammyauspuff von style63 gespannt. habe schon MMS-fotos gesehen fuer die 200er gibts genuegend neue auspueffe die wirklich was reissen und im vergleich zum scorpion noch mehr rausholen, fuer die SF ebenso. one-off weil das eben eine einzelanfertigung ist und das topic zur reinen diskussion gedacht war. waehrend ich im urlaub sein werde wird haannom den auspuff haben und mal auf dem pruefstand stellen, soweit sein motor fertig wird vielleicht gibts noch sachen zu verbessern, vielleicht reisst der auspuff bei anderen auch nicht wirklich was. freunde von mir fahren den "original" crosser, der bei mir deutlich mehr drehmoment entwickelt als der scorpion, aber bei denen ist kaum ein unterschied zum scootRS merkbar. keine ahnung wo die die drossel haben, vielleicht ist der kleine OKO vergaser schuld, wer weiss. fuer interessierte kann ich bei stahlfix ein satzt bleche machen lassen und johnny kann sie schweissen, aber eine serie wirds nicht geben.

Hallo, ich konnte nun endlich den auspuff testen, den ich in stockach mit hatte aber die zeit nicht mehr reichte um ihn zu montieren. vielleicht auch gut so, denn der braucht doch eine viel fettere beduesung als der scorpion. leider habe ich meine duesen gerage verliehen, so dass ich die beduesung beim vergleich nicht anpassen konnte und somit beidemale die scorpion beduesung herhalten musste: ganz klar, untenrum spuerbar weniger leistung, vielleicht kann man hier noch was mit der beduesung rausholen - einmal ging der motor einfach aus als ich in unteren drehzahlen vollgas gegeben habe. dann leicht spaeterer resoeinsatz der dafuer aber ca. 500rpm laenger anhaelt. dazu gibts ein leistungs plateau haette sonst noch paar bilder von dem teil... PS: schweissarbeiten von johnny13

fehlzuendungen sind ein zeichen von viel zu mager.

Habe ich da und wuerde ich auch verkaufen. Alles original. Ungebraucht und mit anleitung (zwar italienisch aber ich kann bei der uebersetzung helfen).

pinasco ist so aus der tuete auch nicht unbedingt der hit, hat aber viel fleich zum fraesen. wird aber teuer, wenn er mal richtig frisst und die beschichtung abplatzt. polini ist schon nicht so schlecht. fuer 20ps reicht es allein den auslass zu vergroessern (aber eben mit RAP und groesserem vergaser). dr kann ich nichts zu sagen ausser: "haben frueher nur maedchen gefahren"

Naja, sowas faellt bei mir eher unter posen und nicht tunen. Was man wohl machen kann ist sich ein T5 auspuff umschweissen. sieht auch original aus, ist leise und bring auch einwenig was. falls man das porsche bild nicht sehen kann, hier noch mal:

solche tuningmassnahmen gibts jetzt scheinbar auch schon bei porsche von werk aus: finde ich recht peinlich.

Kupplung geht nicht runter \n was soll ich machen

im allerschlimmsten notfall kannst du es einfach so lassen und speziellen kleber benutzen. sowas wie loctite. gibts von weicon beim eisenhandel. musst dann aber unbedingt kontrollieren was der zuendzeitpunkt sagt. aber wenn auf der anderenseite das gleiche mit der kupplung ist, meinst du nicht es waere besser ne neue welle zu kaufen? :-/

sehe ich das richtig? die abgase muessen aus dem rohr durch diese laschen in den daempfer und dann wieder durch die kleinen bohrungen ins rohr um ins freie zu gelangen.

komisch dass sava da so ein misst zusammenbraut, habe da echt nie was gutes drueber gelesen. dabei produzieren sie fuer good-year die testsieger winterreifen :plemplem:

Ja, geil. Literleistung wie eine 200er mit gas von wegen langweilige klasse :plemplem: der dritte der kleinen LF ist uebrigens auch ohne gas gefahren. aber was war das fuer ein fremdzylinder? ich freu' mich uebrigens immernoch ueber den grand-sport kolben. ist sogar in der richtigen groesse in 64mm, die kleineren haette ich garnicht gebrauchen koennen. auf dem hinweg hatte ich die neue troete auf dem schoss, auf dem rueckweg den kolben auf der armatur - da wo andere den wackelelvis haben.

wieviel leistung hatte jetzt der BastiSC motor? 32PS aus 172ccm?

jop! und die einzige kiste mit annehmbarer lautstaerke

Ach ja super danke. Lag es doch an meinem hoerschaden, dass es 15.4 waren schade, waere auch zu schoen gewesen. habe versucht bei hackl die bilder hoch zu laden: ftp://stockach:[email protected]/atom007/index.html

war ja echt ein super treffen. die 1800km fahrt haben sich echt gelohnt, angesichts der tatsache so viele leute von hier mal in echt angetroffen zu haben. auch die organisation fand ich sehr gut, ich finde da gibts nichts zu meckern! habe paar bilder gemacht, aber fuer die QM war die kamera zu langsam :-/ und zurueck auf dem platz waren die batterien fuer den blitz zu schwach. mal sehen ob was brauchbares dabei ist. ich hab nur eine zeit von mir mitbekommen, das war 15.4 hat niemand die zeiten der sLF?

ist zur zeit ne komische wetterlage, so dass das wetter aus dem norden kommt. da es heute in kiel super war, wirds morgen am bodensee sicher perfekt

wie? das ist mitten im feld? ich glaube mir ist das unheimlich, wenn nicht wenigstens eine himmelsrichtung durch wasser begrenzt ist gibts den auch keine baeume gegen die mann pinkeln kann?

Hi KTy, for sure there are better things to do. But this was what I could get out of our technicians during coffee time They think for this purpose its good enough and that with 50mA the accu will not be overcharged. I know you can do that much better, have you time to redo the circuit? your link gives me a 404...

auch auf diesem wegen noch mal fetten respekt haette vor einem jahr ja noch keiner geglaubt, dass die kleinen mal ueber die 22ps hinwegkommen. ist das nun mit originalauslass?