atom007

Zweiter absatz: kann doch nicht verkehrt sein, wenn jemand unzaehlige GSF seiten, die oft sehr muehsam zu lesen sind in eine strukturierte form bringt. die seite existiert schon ewig und die banner sind da auch schon ewig (wenn ich mich recht entsinne). kann mir nicht vorstellen das das der grund sein sollte.

Du muesstest dann R2 47-Ohm nehmen (statt 470-Ohm). Aber kennst du dich da nicht selber aus, mit diesem scheiss?

so ne anleitung ist mir nicht bekannt, im prinzip kannst du dich aber an dem 177er polini orientieren: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=55788 langhub is problemlos fahrbar. steuerzeiten mit originalkolben ca. 122 zu 177. ruhig den 34er koso nehmen. S&S stutzen ist natuerlich top. kannst noch die boyesen membran plaettchen nehmen. und eventuell auch den steckauslass: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=83580

Meine zuendkerze hat heute auch den weg zur arbeit ueberlebt. sind 15km, vor dem wechsel des steckers hielten sie 5km wenn es gut ging. ist ja nicht so, dass der motor dann nicht mehr lief, lief aber nicht mehr sauber.

Habe nun auch die upfirdn.dll in das paket mit eingebunden. solle also jetzt so aus der box laufen...

so, bin eben extra mit dem auto los um ein neuen zuendkerzenstecker zu holen. ist ein NGK und hat von vorne wie von hinten 5kOhm, wie angegeben. bin gespannt wie lange die zuendkerze halten wird. sonst bleibt nur noch pick-up. an der ladespule wirds wohl kaum liegen :-/

ich glaube so ein instrument ausschliesslich ueber die 9V-block zu berteiben macht nur in einem racer sinn. wenn man keine extra elektrik verlegen will oder sowieso keine lima hat. wenn der tacho 75mA schluckt, so wird er mit der 9V block etwa eine bis 4 stunden laufen. kommt auf die batterie drauf an. PS: ich habe nichts dagegen, wenn die schaltungen nachgebaut werden.

klar.

naja, um einiges huebscher als dein teil. wuerde mich nicht wundern wenn auch die herde etwas groesser waere, auch wenn es nur ein luftgekuehlter 177er pinasco ist. edith fragt noch, wie war euer treffen?

da mit einem PX kotfluegel anzutreten war aber scheinbar nicht so pralle. selbst ich fahre einen rally kotfluegel auf einer px, wo doch sonst alles original ist.

der link geht, wenn man sich noch mal anmeldet. wie verlinkst du das sonst? habe mal gelesen, dass die unentstoerten zuendkerzen kaputt gehen, wenn man ein 0Ohm stecker hat. Das stimmt also nicht? Mach mich nicht schwach, ich war so froh endlich den fehler gefunden zu haben :-/ edith: geht der link mit der GSF adresse vielleicht besser? http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=17958

ich dachte das waere klar. wenn der motor laeuft, dann gehen die instrumente an und ziehen den strom von der lima. gleichzeitig wird der akku geladen, mit einem strom von 50mA damit es schoen schonend bleibt. liefert die lima kein strom mehr, so gehen die instrumente aus. um sich runter zu fahen (kilometerstand abspeichern und zeiger auf null zurueck drehen) brauchen sie 2 bis 3 sekunden, der strom kommt dabei vom akku.

Brennt dann bei dir abblend und fernlicht gleichzeitig? das waere nicht richtig. wegen des kosos gibts wohl noch irgendwo ein topic wo genau solche sachen mit dem spannungsregler besprochen werden. musst mal suchen. ich habe auch nur von gehoert. Edith meit aber zurueck zum thema: wie gibts mehr saft aus der lima?

bin ich ja auch nicht. ist aber nicht weiter schwer. die linien sind leitende verbindungen (kabel) wenn die kreuzung kein punkt hat, dann sind diebeiden kabel an der stelle nicht verbunden. die beinchenbelegung von dem LM317 habe ich in den schaltplan mit reinkopiert (1,2,3 genauso wie im schaltplan). die dioden haben an der einen seite ein strich. dieser kommt auf die seite wie der strich in der zeichnung (da wo der pfeil hin zeigt). am gleichrichter steht dran wo wechselstrom ran kommt und wo + und - ist. beim kondensator steht auch +/- drauf. bei den widerstaenden ist es egal wie rum die kommen. ich habes heute zusammen geloetet. funktioniert recht gut. kosten ohne akku 2-3eur.

auch der screenshot?

Ja, war naiv von mir zu glauben, dass es ohne geht. seltsam wieso es bei mir wieder ohne ging. dann muss die vorerst wieder per hand nachinstalliert werden. kommt in das verzeichnis: TomsTuningTools\bin\win32\ also z.b. c:\Programme\TomsTuningTools\bin\win32\ upfirdn.dll dann klappt es aber hoffentlich

So, es gibt ein Update. Aktuelle version ist nun 0.1.16 Einwenig was ist anders, aber nicht so viel: 1) Es gibt ein neuen parameter: "Rollwiderstandsbeiwert" dieser soll die die staerke der rollreibung darstellen. er nimmt auf der strasse werte zwischen 0.015 und 0.020 an. am strand und im gelaende kann er 20mal hoeher sein.die rollreibung ist nicht von der geschwindigkeit abhaengig, was als naeherung in etwa bis 150kmh geltung hat. 2) Die bearbeitung der wav datei per hand wurde in zwei schritte aufgeteilt. erster schritt: grobe (und schnelle) darstellung des spektrums um das zeitinterval zu bestimmen. dies entspricht der lupenfunktion. wer hier die datei abspeichert, der hat noch die original datei eben nur zeitlich beschnitten. zweiter schritt: das ausradieren der stoerungen. wer dann hier speichert, der bekommt eine datei, die aus dem schwarzen strich generiert wird. unter umstaenden gehen dabei informationen verloren! das ging mir an der letzten version immer etwas gegen den strich. 3) die verzeichnissstruktur ist anders. soviel anders dass leider die updatefunktion des installers nicht mehr funktioniert. D.h. Die allte version muss erst deinstalliert werden bevor die neue installiert werden kann Wenn jemand eigene werte in die getriebetabelle oder in die reifentabelle eingetragen hat, dar muss vor dem deinstallieren diese dateien erstmal woanders sichern und dann nach dem neuinsatllieren die neuen dateien mit seinen eigenen ueberschreiben. die beiden dateien sind: c:\Programme\TomsTuningTools\libs\gearing_tab.txt c:\Programme\TomsTuningTools\libs\tire_tab.txt nach der neuinstallation sind sie dann in: c:\Programme\TomsTuningTools\bin\win32 oder so. Die beiden dateien kann man uebrigens auch mit excell oder aber auch notepad bearbeiten. hier der link zum download: http://land.heim.at/pampa/252319/tmt/gsf_dyno_download.html kam leider noch nicht dazu die docu neu zu machen. auch linux user muessen diesmal noch etwas warten :-/ ach ja, hoffe das mit dem screenshot klappt diesesmal und das nicht weieder die dumme upfirdn.dll fehlt...

mein motor frisst zuendkerzen und so habe ich heute auch mal den zundkerzenstecker durchgemessen. leider ist die stelle mit der beschriftumg durch vibrationen beschaedigt, so dass man nur noch 5kOhm lesen kann. es koennte z.b. 2.5kOhm da stehen, denn das ist was ich in die eine richtung messe (plus an schraube fuer das kabel, minus an die klemmung fuer die zuendkerze). messe ich in die andere richtung, so lese ich 14kOhm. kommt mir spanisch vor. leider habe ich den ersatzstecker zuhause und sitze in der pampa bei meiner freundin. weiss jemand ob sowas normal ist? stecker ist von der firma facomsa - auch spanisch??? die NGK dinger sehen optisch gleich aus (bis auf die NGK beschriftung natuerlich) haben aber 5kOhm. edith hat noch was gefunden: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=17958 da haben sich paar schlaue leute geaeussert. ob das ding kaputt ist oder nicht ist fast egal, da die PX 5kOhm brauch.

50eur fuer ein 12V 2.4A akku? @Bertl hast du denn nun garkein kondensator?

vielleicht haben wir uns hier auch etwas missverstanden. ich meinte gas aufdrerehen bei laufendem motor im stand. nicht benzinhahn auf und zu machen. beim PHBH tanzte bei so einer aktion eigentlich alles in der schwimmerkammer - wellenbad war da noch ziemlich untertrieben.

@bertl wie kommt den der grosse unterschied zwischen abblend- und fernlicht zustande? selbst bei der 55/60 birne duerfte der unterschied nicht so gross sein, oder? @don, wenn du 9W bei dem widerstand verbraetst, was bringt es dann an ersparnis? wenn deine 35W birne jetzt so hell ist wie eine 25W und du noch 9W "verbraetst" ist das doch eher kontraproduktiv. ich galube eher du rechnest falsch.

Ah ja. Beim 30er PHBH war das ein reines wellenbad. Und ich dachte bei mir laeufts vorne durch den ueberlauf raus, weil immer einwenig was in roerchen schwappt. Habe ich dann doch ein schwimmerstand problem?

hast du mal im stand den hahn aufgemacht und dir die gedaempfte fluessigkeit angeguckt?

Dr.Tyrell kam wohl mit den stadard einstellungen ganz gut hin. Habe in der neuen version noch ein parameter dazu genommen: "Rollwiderstandsbeiwert" damit wir noch mehr zum raetseln haben. hat so ziemlich die gleiche auswirkung wie die erhoehung des gesamtgewichts, das wuerde erklaeren, warum ich 220Kg einstellen musste, auch wenn nur 200 vorhanden waren. wenn es schon mal jemand ausprobieren will: http://www.umundbei100.de/upload/Tom/gsf_dyno_de.exe sollte jetzt auch besser mit den 54zaehnen pruefstand zurecht kommen.

doch, man kann dir aus er hand lesen. meist du das problem wuerde immernoch bestehen, wenn der motor laeuft? durch die ganzen vibrationen muesste sich doch eigentlich so einiges lockern...