atom007

der dreht schon auch weiter, sieht man an den beschrifftungen der ausgeblendeten schwarzen kurve (7125rpm als maximaldrehzahl). ich freu mich schon auf die ersten kurven mit dem GS-Kolben :love:

jo, das waere super. habe Cw wert ja auf 0.75 (wie bisher auch immer) geschraubt. mit 0.5 hattest du dann nur noch 15.5ps. im dritten gang macht sich der schon recht bemerkbar. die aufnahme die du paar tage frueche gemacht hast (memo__1) zeigt ein etwas breiteres band...

vielleicht noch mal auf die schnelle wie ich es gemacht habe: parameter eintragen, fuer mikrofonaufnahme entscheidend die anzahl der singnale pro umdrehung (1!) und die obergrenze der RPM (ca. 8000 fuer 177er polini): nun bekommt man das psychodelische bild. man koennte erkennen, dass die zweite linie staerker ausgepraegt ist als die erste (unten). diue zweite ist die erste harmonische zur grund schwingung. diese hat die doppelte frequenz zur grundschwingung. deswegen breche ich hier mal ab und aendere im hauptfenster noch mal die anzahl der signale pro umderhung auf 2!!! so zeigt die zweite linie nun die richtige drehzahl an (von 2500-7000rpm): jetzt die anderen linien ausradieren, so dass der schwarze strich durch die gewuenschte zweite linie geht: und mit der lupe die auswertung auf den zeitlichen bereich der linie beschrenken: und fertig....

Marc, geht doch:

ja, die klappte aber ganz gut, war aber abzusehen, dass es nur bis zu einer gewissen drehzahl funktionierte, da von oben eine rote linie runter kam, ich glaube du weisst was ich meine...

Ja, spannungsteiler kann unter umstaenden auch vor den spannungsregler. die dioden sollten die spannung auf 0.6V begrenzen. kommt aber etwas aufs geraet drauf an, manche (gerade die teuren) geraete reagieren empfindlich auf elektrosmog und schalten sich einfach aus oder aehnliches. Ansonsten kann es schon sein, dass das programm mit ganz so vielen signalen pro umdrehung nicht zurecht kommt. es ist so ne automatische berechnung drin, die ein teil der parameter fuer die analyse festlegt. habe damals nicht an pruefstandsrollen gedacht, schon garnicht an so viele zaehne schick mir doch mal die datei. @ Marc, ja schick mir die sachen, da stimmt etwas noch nicht... komme aber erst naechste woche dazu was zu machen. @Green Bastard, jop, hast du alles richtig verstanden. dache vielleicht weiss da jemand ein standard verfahren aus irgendeinem lehrbuch der elektrotechnik oder sonstwas... die letzte version des programms finde ich nicht so toll, vie V14 war besser, finde ich. muss noch einiges dran machen...

die letzten wochen mache ich immer neue erfahrungen mit einer kaputten blackbox. weniger leistung wenn warm war auch dabei. neue zuendkerze half das problem zu beheben - wenigstens fuer kurze zeit...

da am roten kreis ist schon ganz richtig. wieviel da genau weg muss weiss ich nicht, kann ich so schlecht abschaetzen. ich habs mit der flex gemacht, weil ich es auch eilig hatte. unten dan der verstrebung vom arm musste ich am haefigsten ran. ganz aussen am deckel habe ich, glaube ich, nichts weg gemacht.

ja, passt nicht bei jedem kuludeckel. musst etwas material abtragen. den arm raus und dann mit der flex rein.

du bist also einer dieser :grins:

could someone recommend some literature on port-design? I mean beside the http://www.hpt-sport.com/flowrivr.htm or the german book "Tuning-Zusatzband von Ernst Ansorg".

hartvechromt, aber ich tippe mal auf "nicht duenner":

Wolle (S&S hamburg) and I tried to make a dyno run wit this voltage dubbler, but could not start the engine with it :-/

fuers oel?

naja, wuerde er 10kg zunehmen muesste er 1ps dazutunen um wieder genauso schnell zu beschleunigen. Peaksignale koennen sehr unterschiedlich aussehen. die einen schlagen einmal aus, die anderen federn nach und schlagen 2 oder 3mal aus. Wenn man ein signal hat, dann ist es kein problem eine auswertung dafuer zu machen, aber wenn es mit allen moeglichen wirrwar funktionieren soll... so wirds ausgewertet: ist der anstieg/abfall von meswert zu messwert groesser als 0.15 so wird ein peak angenommen. direkt aufeinanderfolgende detektionen werden der ersten detektion zugeschrieben. alle beschleunigungen zwischen den einzelnen peaks muessen innerhalb ihrer dreifachen standatdabweichung liegen. spaeter wird noch geguckt, ob die geschwindigkeit 300km/h uebersteigt, falls ja dann raus mit dem peak.

irgendwann kann man sich echt ueberlegen was einfacher ist 10kg entsprechen etwa 1PS

kann man so schnell umsatteln?

ja, keine ahnung. habe ich mir auch gedacht. sieht ja schon so aus, als ob die loecher mit den schlitzen uebereinstimmen muessten. sieht vielleicht nur so aus. echt kein plan wozu die da sein sollten. vielleicht zum schmieren? wuerde alu schraube in alu mutter fressen, wenn es nicht immer gut geschmiert waere???

hab auch nicht so genau hingesehen beim flexen und hab mit der anderen seite der scheibe was von der kupplungdeckel-dichtflaeche abgertagen. Dirko-HT (gibt es z.b. bei louis) und die anderen empfohlenen dichtmassen koennen das locker flicken.

frueher habe ich auch mal beim dello versucht diese loecher zum fluchen zu bringen. hat aber an meinen "spritmangel" problemen damals nichts geaendert. habe dazu eine dicke dichtung verbaut. wenn die schraube nicht fest angezogen ist vibriert die sicher raus. haber erst kuerzlich ein choke verloren :grr:

die abtastfrquenz des "fahradtacho-signals" wird veraendert. dieses wird auch anders ausgewertet. nicht ueber FFT sondern ueber die staerke der flanke. edith meint noch: ein signal pro umdrehung ist sehr wenig. kommt etwas auf das signal drauf an, aber gewoenlich haben die schon eine gewisse streuung, was die steilheit der flanke angeht. du kannst ja einfach paar magnete mehr ran kleben. by the way: weiss einer eine gute methode solche "peak-signale" richtig zu bestimmen?

mache deine strasse vor der tuer zum pruefstand. kund beim duesenwechsel vor der naechsten messung: wusstet ihr schon? naechstes wochenende ist in kiel der zweite foerde-run.

das programm resamplet die wav-daten auf 4410Hz um rechenzeit zu sparen. bei 1600 impulse pro sekunde wird das natuierlich sehr knapp. vielleicht bekommst du deswegen ueberschneidungen mit anderen harmonischen. @Dr.Tyrell: ist das gewicht was du eingetippt hast realistisch oder hast du etwas mehr eingetippt?

du musst in dem fall die druckunterschiede zwischen kurbelwellen-gehaeuse und zylinder bertrachten. bei mehr vorauslass kann mehr druck abgebaut werden und somit kann leichter eingestroemt werden. bei niedrigen drehzahlen hat man dann zu wenig gegendruck und spuelt zuviel durch den auslass. umgekehrt bei hohen drehzahlen mit wenig vorauslass - zuviel gegendruck.

mein polini liegt eingemottet im schrank und wartet auf schlechte zeiten des pinasco. denke der GS kolben wird die probleme fuer den polini loesen. liegt bei johnny ja offensichtlich an dem zuletzt zu breit geratenem auslass.