atom007

liegt sicher am kolben. mein kolben haelt nun schon ein jahr bei aehnlicher leistung.

Habe hier mal dieses uralt topic gefunden. das beschreibt mein derzeitiges problem recht gut: der motor bekommt zuendaussetzer unter last in hohen drehzahlen. z.b. ueberholmanoever. das ganze fuehlt sich aehnlich an wie spritmangel. wird der hahn nur halb aufgerissen, dann dreht der motor auch ohne aussetzer. nachdem ich dieses topic lass habe ich heute morgen doch wieder eine neue zuendkerze verbaut. und es laeuft alles wunderbar. die blackbox scheint einen schaden zu haben (unendlich hoher widerstand zwischen zundkabel und "rot" bzw. "beide gruen"), aber das ist ja nicht immer so ne sache mit den messwerten. meine eigentliche frage deswegen: wie heiss darf ne zundkerze werden? ich messe mit dem koso fuehler am kerzensitz und komme so auf 140 grad. normal scheint ja eher 125 zu sein. fahre NGK B8HS kerzen (und einen ausgedrehten malossi zylinderkopf). sollte ich etwa eine kaeltere kerze verbauen? oder wird das problem eher an der BB liegen. hier das kerzenbild (15km uberland dann 500m im dorf):

aehnlichen symptomen war ich seit wochen auf der spur, fuehlt sich an wie spritmangel bei hochen drehzahlen unter last. neue zuendkerze rein und schon lief wieder alles. komisch, dass der motor mit halbgas ja ohne aussetzer hoch drehte. dachte deswegen, dass es nicht an der zuendkerze liegen kann. ist uebrigens schon die zweite in folge - liegt dann vermutlich an der blackbox, die hat etwas seltsame messwerte...

wenn du da benzin drin hast, dann nur deswegen weil der benzinstand schon zu gross war. gut durch vibrationien wird da immer etwas in das messingroehrchen reinschwappen, aber wenn der motor aus ist, dann darf da nichts in deine kommunizierende roehre laufen. das einzige was die sagen kann ist, das der schwimmerstand viel zu hoch ist. du muesstest das messingroerchen aus der schwimmerkammer entfernen, damit du aussen mittels durchsichtigem schlauch den benzinstand ermitteln koenntest. aber ob dann der vergaser noch richtig laeuft?

ich fahre auch ansaugschauch, zumindest auf der strasse. fuer einen selbst ist es lauter fuer die anderen scheinbar deutlich leiser. vor ein paar tagen habe ich dann in das loch unter der sitzbank ein 90° bogen aus der abflussabteilung des baumarkts reingesteckt. nun ist es auch fuer mich schoen leise

beim beduesen kippe ich immer 40ml raus. px mit seitenstaender, da steht das ding recht gerade.

drittens haette ich getestet: etwas dickeren gartenschlauch hinten ran ranhalten und gucken. gibts auch als auspuffschlauch (fuer wassergekuehlte auspuffsysteme) mit 30mm innendurchmesser. 30cm hinten am endrohr ran machen und quasi als blitzableiter tarnen. z.b.: https://www.svb.de/pdf/s_201.pdf

hiermit geht das: http://www.vittorio.lacab.it/install/amr2w...verter_v_12.zip in irgendein verzeichnis entpacken. die amr datei dort hinein kopieren (ich nenne sie mal test.amr). dos fenster aufmachen und dort die folgende zeile eintippen: converter amr2wav test.amr test.wav dann sollte die datei test.amr zu test.wav konvertiert sein.

Naja, habe vom tollen zuendkabel topic nur den ersten beitrag gelesen. das erschien mir recht uninteressant. habe mich wohl getaeuscht - muss ja wieder ein riesen spass gewesen sein, wenn es jetzt geschlossen ist so ganz grob zur physik: du kannst schon mal ein kabel haben das ganz scheisse leitet usw... aber das habe ich auch nicht gemeint. ich glaube mal was von KTy gelesen zu haben, dass es tatsaechlich eventuell moeglich waere das zuendkabel als eine art kondensator aufzubauen, um so irgendwas an der zuendung zu verbessern. keine ahnung, denke auch es gibt genuegend andere sachen die man erstmal optimieren sollte, bevor man sich bunte zuendkabel kauft. mein spruch zielte auch eher auf "die zur zeit geltende physik" ab.

Gabs das screenshot problem schon immer oder erst seit der version mit dem windows installer (d.h. seit der version V0.1.15 vom 17.01.2006)? Hat scheinbar noch keiner probiert. Kannst du also gerne machen und ausprobieren und das schaltbild hier posten wenn es klappt. Es hat mal einer was mit optokopplern geloetet. damit kann man den line-in eingang auch wunderbar vor spannungsspitzen schuetzen.

Hmm 28NM sind echt schick zu fahren, aber irgendwo hast du noch ne drossel drin. der drehzahlbereich in dem die resonanz ausgepraegt ist ist recht schmal, bzw. hat eine "schwaeche" zwischen 5600 und 6100. eventuell noch mal am vergaser was abstimmen? welche werte hast du bei gsf dyno genommen (cw und gewicht?) in welchem gang hast du gemessen?

ne, nix neues. bei allen rechnern die ich in die hand bekommen habe ging das. auch unter xp. kann also der ursache nur schwer auf den grund gehen. bei der letzten aktion stellte sich ja raus, dass ich mich im kreis gedreht habe und zum schulss die fehlermeldng vom anfang unvermeindlich war :-/ doof.

ach gerade noch gesehen glueckwunsch auch von mir

naja weiss ich nicht genau ob die zur zeit geltende physik nicht doch schon ausreicht um auch am zuendkabel noch was rauszuholen...

ja, habe ich. glaube bei "wer hat den laengsten 177er" und auch einwenig verstreut bei "150er pinasco 3mm unterlegt" (oder waren es nur 1.5?) und glaube auch bei "wer hat welche leistung" seite 40. ansonsten hier noch mal kurz: 177er pinasco, ueberstroemer gefraest 60mm zu schali umgearbeitet zentral kopf mit 12.5:1 aehnlich dem, den ich hier mal gepostet habe. wiseco kolben S&S ansuger mit rd350 membran (boyesen plaetchen) 34er koso 35mm auspuff flansch S&S CNC kupplung HP4 auch alles weitere gefraest rote kurve mit scorpion, blau gerader prototyp von S&S fuer diesen motor (erster versuch), gruen gleicher proto 20mm gekuerzt. leider hat der motor seitdem komisch geruckelt, in dem bereich um 8000rpm wo die gruene kurve etwas einknickt, so konnten wir nicht mit dem auspuff weiter machen. lag wohl tatsaechlich an der zuendkerze, obwohl die sogut wie neu war. was fuer eine schande. @Marc: bin gespannt auf die auswertung. audacity ist schon super, aber geht sicher auch mit anderen programmen.

willkommen zurueck und prost

ich fahre 21/65 mit 125er getriebe (d.h. kurzer 4ter) zudem den kleinen reifendurchmesser 130/70. ich bin ganz zufrieden damit, auch auf der strasse. fahre zur zeit von diesem diagramm die rote kurve: diagramm

http://land.heim.at/pampa/252319/tmt/gsf_dyno_de.html

das ding verbraucht 75mA im betrieb und 5mA in ruhe. wenn du die 9v block nur zum fuettern des ruhestroms nimmst, dann haelt das ding mit einer zink-kohle batterie ca. 37 stunden. mit einer alkali-mangan ca. 120 stunden. im betrieb haelt sie dann....

es gibt so ne komische kettenmail die von sowas erzaehlt... kommt dein wissen vielleicht daher? uebrigens, in good old germany wurde vor einigen jahren shell ganz heftig boykottiert, wie sich spaeter herausstellte zu unrecht.

wenn du nicht ein komplett ungeeignteten helm hast dann hoert man das schon. und zwar mindestens genausogut wie bei vollgas, da man doch deutlich langsamer unterwegs ist. klingeln kuendigt sich ja durch vorheriges scheppern an. hoere ich knistergeraeusche, dann drehe ich einwenig am gas hin und her um zu sehen ob sie daduch weggehen bzw. sich vielleicht noch verstaerken. falls sie also irgendwie von der gasstellung abhaengen dann stimmt die abstimmung noch nicht ganz. gerader den untere bereich ganz sauber hinzkriegen ist schwierig, da hier nebenduese, nadel und schieber zusammen wirken und jedes dieser teile in einem kleinen bereich einwenig ueberwiegt.

Ja, weellee hat das mal probiert. Ich glaube die ergebnisse waren "brauchbar". und KTy hat an seinem handy rumgeloetet um da den spannungsteiler anzuschliessen.

da wundert der verbrauch ja nicht. wurde ich auf der landstrasse nicht mit 1/4 gas in reso fahren waere mein verbrauch sicher auch viel hoeher.

zwischen 5 und 6l. war positiv ueberraschd, habe gerade seit paar tagen wieder ein tacho. 177er, 34koso, scorpion; edith meint noch: ist mit keihin nadel N427-46 HKL

Hui, du hattest auch geburtstag? Alles gute nachtraeglich