atom007

er meinte wohl das: ich habe ja auch nicht hochgescrollt.

ja, habe ich alles wieder vergessen. darin bin ich gut

tja, misst. haette ich mal tuen sollen. dachte es waere alles nur blabla dann kann man wohl nichts machen. kissen steht schon bereit.

( kannst du dem gefuehlsschrauber nicht eine falsche untersetzung einmessen?

hat mich auch gewundert, dass man bei der S&S kupplung noch den schoenen nebeneffekt hat, dass die laschen nicht aufbluehen. der erbauer selbst erklaert das einmal mit der groesseren auflageflaeche fuer die laschen, zum anderen sind die ausschnitte im korb so, dass die laschen nicht sie nicht soviel "anlauf" nehmen koennen, bevor sie aufschlagen und zudem auch wirklich alle laschen aufliegen.

ja, ich wollte das auch garnicht so sehr wegen der diskussionen hier wissen. hier ist das ja alles recht nuechtern. in anderen foren, wo leute 4tackte und 90ps haben, da gehts dann um leistungssteigerungen von 1%, wobei zwischen den beiden messungen wochen dazwischen lagen. ich meine das geht in der messtoleranz unter. nicht nur wegen pruefstand und so, sondern auch schon aeussere einfluesse. haette mich interessiert, mit welcher genauigkeit die pruefstaende angegeben werden. schon sehr seltsam, dass sich auf den p4 seiten da nichts findet.

ja, irgendwo hier im forum sind sie schon... hier der auslass: von dem inneren des zylinders habe ich noch keine reingestellt - sieht auch recht unspektakulaer aus. ps: einen aehnlichen auslass gibts jetez hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=83580

wie genau ist so ein P4 pruefstand? weiss das jemand?

exportier den ton des videos in wav. dann kannst die datei mit dem programm oeffnen und siehst wie weit der dreht... "virtualdub" kann das exportieren.

nein, das darf nicht sein. der 10kOhm wiederstand am anfang soll den strom stark begrenzen. hat schon jemand die letzte version ausprobiert? geht jetzt der screenshot?

in diesem fall wuerde ich ne SPANTEN dichtung nehmen. die gibts (ich glaunbe) bei worb5 oder auch im gsf: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=23300 je nach hub dann die staerke waehlen. normalhub, ca. 1-1.5mm

reusper, ehhemmm. noch ein versuch http://www.umundbei100.de/upload/Tom/gsf_dyno_de.exe

unter linux gehts nicht :-/ auf windows weiss ich nicht so genau. prinzipiell kann man unter windows mit matlab von der soundkarte aufnehmen, weiss aber nicht ob das in der compilierten version auch klappt. fraglich ist dabei, ob man das aufgenommene gleichzeitig auswerten kann. ich glaube es nicht... man kann auch die serielle schnittstelle auslesen. da waere dann eine real-time auswertung moeglich, allerdings geht das auch nicht in der compilierten version, zumindest nicht bei matlab6.5 und linux. windows ist so ekelhaft, dass ich sowenig zeit wie moeglich mit verbringe. zeit ist aber im moment auch das groesste problem dabei, diese habe ich im moment nicht, um das programm umzustuelpen. ansonsten waere auch eine messkarte denkbar. ich glaube die billigste die matlab unterstuetzt kostet 130eur und hat 16 eingaenge. aber wollte nicht jemand extra software fuer die pruefstaende schreiben? nur mit einem einfachen zaehler fuer die drehzahlabnahme? ich habe eher ueberlegt das programm um eine lambdasonde zu erweitern. das waere recht einfach... klappt das mit dem ausdruck nun?

nein, habe den zylinder angehoben und den kopf auf der glasplatte abgeschliffen. die QK ist jetzt groesser als beim urspruenglichem kopf. urspruenglich war sie 1.1mm und jetzt (glaube ich) 1.5mm. muesste ich noch mal messen. nicht das ich sie doch wieder auf 1.1 steht. stehe selber etwas auf dem schlauch, da ich ja sicher nicht mehr als 1mm unterlegt habe aber auch 1mm abgeschliffen habe. :plemplem:

ja, stimmt, als du den gemacht hast waren es noch 13.5:1 im zuge der anhebung des zylinders um auf die 190 zu 130 grad zu kommen sank die kommpression. habe den kopf noch auf der glasplatte 1mm abgeschliffen um auf eine vernuenftige QK zu kommen. obwohl wenn ich recht ueberlege bin ich mir gerade nicht ganz sicher muss die QK noch mal messen, dann weiss ich es wieder...

die software habe ich selbst geschrieben. damit kann ich alle moeglichen auspuffe in die vorgegebene mittellinie zwingen. war viel arbeit das programm gebe ich so nicht her, kann aber abwicklungen machen und lasern lassen. ein paar spielereien sind auf 'www.umundbei100.de -> technik -> toms auspuffbau' zu sehen.

nun ja. habe mich erinnert, dass arschbrand auch mal probleme hatte mit dem neuen s&s auspuff. und eine denkbare loesung war damal, dass er die verdichtung zuruck nahmen koennte. gut das war bei ihm 13.5:1. ich bin schon von 13.5 auf 12.5 zuruckgegangen ohne leisungsversult. die these dahinter waere sowas wie: der auspuff sorgt fuer soviel aufladung, dass man sich nicht mehr an den geometrischen verdichtungen orientieren kann, die fuer ein scorpion in ordnung sind, sondern mit der verdichtung runter gehen muss. leider, leider, hat der motor eine art ü30 abneigung. gut, hatte ich frueher auch, aber fuer ein motor ist das ja nichts schlechtes! deswegen konnten wir auch nicht mehr machen als den aller ersten prototypen von wolle dranhalten, der diese geniale kurve liefert. damit und dem scorpion lief der motor noch (recht) gut, dann mit der 20mm gekuerzen fassung des auspuffs nicht mehr so gut. irgendwie unvorstellbar, dass es am auspuff lag. deswegen haben wir versucht die beduesung anzupassen. ohne erfolg. dann den 35er tmx drauf, auch ohne erfolg und immer mit dem gleichen symptom. "gerade wenn man meint gleich gehts richtig los, spuckte der motor nur noch rum", so in etwa wolles worte. da nun der motor aber auf der strasse, sowie mit dem scorpion und dem ersten prototypen auf dem pruefstand auch in den "problematischen" drehzahlen funktionierte, haben wir die zuendung halbwegs ausgeschlossen. trozdem haben wir noch den spannungsverdoppler von kty drangebasstelt - laider sprang die kiste damit garnicht mehr an. schade. das habe ich fuer den joker in meiner tasche gehalten was war ist, dass problem auch vor zwei wochen schon einmal auf dem pruefstand auftrat. ich habe das aber voll und ganz dem 38er vergaser in die schuhe geschoben, da die gleichzeitigen strassen messungen sehr grosse streuung aufwiesen. das ist (fuer mich) immer ein zeichen, dass etwas gravierend falsch ist. das mit der verdichtung liest man in letzter zeit haeufiger mal... auch im wiki unter b wie brennraeume. ich fahre die BB von marc74. die ist sicher tadellos. bei gelegenheit mache ich mal ein foto davon

hmm, vielleicht doch etwas weniger verdichtung dachte ich mir auf der rueckfahrt. am vergaser lags ja nicht und zuendung auch vermutlich nicht...

fett!!! wie geht das denn? soooo vieeeel mehhhhr baaaand!!!

das ist kein april scherz komme gerade von scooter und service wolle hat dort ein auspuffprototypen fuer mich geschweisst: restliches setup: 177er pinasco mit gefraesten ueberstroemern und 35mm auslassflansch. 34er koso auf s&s ansugstutzen. rd membrane mit boyesen plaetchen. zentralkopf mit 12.5:1 von gravie nach meinen vorstellungen gefraest. langhubwelle, schalisiert. s&s cnc kupplung. hp4 hab ich was vergessen? werde vielleicht mit der verdichtung noch mal runter gehen... und es ist keine kleinserie vom auspuff geplant. edith faellt auf, dass der wiseco kolben fehlt. uebrigens, fuer die literrechner unter uns: 30.3*221/187=35.8 ;)

ich finde quicktime so schrecklich, dass ich nie auf die idee kommen wuerde an einem mac arbeiten zu wollen. schlimmer als microsoft oder realtime!

bei der steck loesung und auch bei meiner habe ich wegen reissen aber eher wenig angst. da sind die kuehlrippen ja noch drum rum, die das ganze stabilisieren.

ist ein 177er mit dem umgelegten crosser auspuff. sonst 34er koso auf 30er MMW, hp4 und relativ unbearbeiteter zylinder. hier die kurve. klappt das nun mit dem screenshot???

bin wohl wieder etwas zu schnell beim lesen und posten heute... mit dem denken wills auch nicht so richtig klappen :-/ dachte nur, weil der maschienenbauer um die ecke bei sowas immer etwas rumnoergelt, von wegen einspannen und ausrichten usw. aber das scheint dann ja kein problem zu sein

@r: ist der auslass bei diesem zylinder senkrecht zur laufflaeche? bei den den LF dingern ist er ja etwas gekippt...