atom007

hmm, zu den steuerzeiten muss ich der style63 selber aeussern, ich vergesse immer alles, er kann sich alles merken (er kann sogar alle vespa/lambretta-katalog-texte auswendig ) ich galube der trick war dass die steuerzeiten eben nicht allzu lang waren und somit das resoband band sehr frueh anlag. er rief eben an, die steuerzeiten war wohl 173 zu 116. der rest einfach nur standart: kolben und zylinder gefraest, 1mm qk mit polini kopf und polini ansaugstutzen. er musste den zylinder 1mm hochsetzen, da die ferigungstoleranzen wohl recht gross sind...

28Nm :heul: das ist ja kaum zu glauben. wie hast du das gemessen?

das stimmt schon, wenn du die kurbelwelle um 90° verdrehst, dann hat der kolben erst 26mm zurueckgelegt. rechne es mal nach. fuer 90° gehts ja genz einfach ueber pythagoras... ansonsten: clear all hub = 60; pleullaenge = 110; oeffnung = [28.5 13]; a = pleullaenge; b = hub/2; c = a-b+oeffnung; alpha = pi-acos((b^2+c.^2-a^2)./(2.*b.*c)); steuerzeit = alpha*180/pi*2 vorauslass = abs(diff(steuerzeit)/2)

style63 hatte mal son motor: polini auf drehschiebaer mit 30er phbh. normalhub und scorpionauspuff, aber mit steuerzeiten tuning. was waren sie noch mal? 175° zu 120°??? so in etwa... hier die rote kurve. der motor sollte auch mit der 200er uebersetzung klar kommen: war echt ein gelungener motorn (muss ich auch immerwieder rumzeigen :grins: ), spaeterer membraneinbau brachte wohl kaum noch mehrleistung...

der 130er reifen hat einen recht aehnlichen umfang wie der 3.50". mit der 200er uebersetzung und rap der ab 5500rpm zieht kann es aber schoooon ganganschlussprobleme geben.... ich wuerde mit SIPevo zu etwas kuerzer uebersetzung greifen. vermutlich wuerde man die 200er uebersetzung gut mit dem rz right ziehen. edith meint noch: dicker rap und 24er si auf 177er polini haben schon so manchen in den beduesungswahnsinn getrieben, eventuell waere hier auch ein groesserer vergaser angebracht... nur ein beispiel: 177 klingelt...

das war aber wohl ein versehen, das ist bei dem, den ich hatte nicht so...

Deren ersatzteilsortiment ist super!!! man braucht nur den gedruckten ersatzteil katalog, sonst findet man den kram online nicht. die haben jeden letzten scheiss, der original an die PX/PK gehoert und das im zweifelsfalle nach motornummer aufgespaltet. also im katalog bestellnummer raussuchen und in der online suche eintippen, dann klappts... das mit der lotterie war aber echt ne frechheit! habe dann bei RSE angerufen und seit dem ist auch ruhe. aber sie haben keine 3mm fussdichtung im programm :wasntme:

ich betreibe den 12V inverter mit ca. 5V. das musste sein, denn sonst spackte der tacho (panoram) nur noch rum. die helligkeit ist aber angenehm, eigentlich genau richtig....

RSE hat es sich mal wieder einfach mit der beschreibung gemacht. das ist beschreibung von dem 125er zylinder, bis auf den ersten satz in klammern: das machen aber andere shops auch so, was natuerlich keine entschuldigung ist.

offtopic: Imbissdeutsch fuer fortgeschrittene

musst auf "shop" clicken, dann gibts auch preise :-/ http://www.scooter-and-service.de/openstore.htm

ist aus Motor säubern, suche Tipps und Tricks

war nett sich noch mal die verhaltensregeln durchzulesen. lustig, da steht das mit der suche ja drin und auch, dass man im richtigen forum posten soll

und den bildern auch nicht?

wenn du die ladespule aufnimmst geht das genau so. dachte nur, dass eben in der naehe das motors der elektro-smog groesser ist. der wird ja durch den zuendvorgeng hervorgerufen.

hallo habe mir mal die beiden aufnahmen angeguckt. in der mit der hoeheren leistung (-5db) fehlen einige stuecke. mein mp3 recorder machte das irgendwann auch, konnte ihn dann aber problemlos umtauschen. der neue laeuft nun aber schon lange problemlos. eventuell koennen die geraete auch den elektrosmog einer vesapa nicht so gut verkraften und stuerzen gerne mal ab. Marc, wenn es geht wuerde ich deswege den spannungsteiler irgendwo vorne anschliessen, licht oder so. rot kommt an plus und schwarz an masse. ist weiss lichtmaschinen plus? ich glaube ich habe es hier im topic mal verwechselt. hinten an der black box kommt vielleicht gar kein lima plus an. nur ladespule, pickup und zundschluessel-kontakt.

Generell kann man mit der software solche unterschiede problemlos messen. aber schick mir mal die beiden dateien, vielleicht kann ich noch ein blick drauf werfen, obwohl mein chef heute wieder gekommen ist :-/ bestimmt aber eigentlich sollten die dioden den line-in eingang vor zu grossen spannungen schuetzen. hast du auch alles richtig zusammen geloetet? viele gruesse tom. edith meint noch: email ist: tavsic [aet] yahoo.de

ich denke converter programme wirds einige geben. ansonsten sollte es aber auchAUDACITY hinbekommen.

ne, die darf schon leuchten. vielleicht hast du auch was falsch verkabelt und bei abblendlicht gluehen beide draetchen - dafuer auch nicht so stark. fuer die sitzbank ein riemen ist ja schnell gemacht, etwa so wie die MY das hat...

ahh so, dachte das geht um dein 177er. wusste nicht das du ein ganzen fuhrpark hast

ich glaube der brenner hat ein small-block, da ist das rohr durchgehend und somit geht deine methode nicht :-/ leider. habe mich auch mal ziemlich abgebrochen damit...

die koso duesen. scooterattack hat ein guenstiges 10er set der HDs und NDs

Na ami ist er ja nicht, sondern vietnamese. der 30er kit ist ein PWK nachbau der groesse 28/30. "schnecke" faehrt den mit diesem scootRS auspuff...

schreib den rs doch persoenlich an, er ist sehr net und wird dir dann sagen, ob er den kram in england hat oder nicht. wenn du asien oder canada bestellst wirst du halt auch recht lange warten muessen. auf die messung bin ich selber schon sehr gespannt, dauert aber noch..

Du kannst auch gucken, ob das ding im europaeischen "stock" ist, dann wirds aus england geliefert und du sparst dir zoll usw. ansonsten habe ich den jetzt mal live erlebt. lautstaerke so ganz normal laut halt, obwohl es ab und zu richtig blechern knallte leider sprangen die gaenge des motors staendig raus, so dass ich mich nicht viel fahren traute. wenn das aber behoben ist, werde ich versuchen die besitzer zu einer gsf_dyno messung zu bewegen