atom007

der beitag sollte sich nicht auf style sondern auf funktion beziehen...

Nun ja, ganz so sinnlos ist es nicht. Durch das freischneiden des luefters sank die kopftemperatur von 120° auf 110°. sieht dann so aus - fahre auch breitreifen, vielleicht hat das auch damit was zu tun... die folgende konstruktion hat dann allerdings nix mehr gebracht: ...

Ja, laut karoo sind das die ultimativen fraeser fuer grauguss, allerdings bin ich mir bei der groesse unsicher 6mm schaft??? passt das in dein dremel?

ich glaube das hier ist sein letztes gewesen, echt nicht schlecht....

angeblich gabs in technik allgemein mal ein ausfuehrliches topic dazu, vielleicht hast du ja lust es zu suchen. meiner meinuing nach gehen die holzdinger fuer kolben-alu ganz gut. bei gus werden sie eventuell schnell stumpf, geht aber eigentlich auch. wolfram-sonstwas legierung soll fuer gus ganz gut sein...

Na, jetzt haut ihr aber richtig drauf.... der junge wird das doch nur wieder an andere weiter geben. das verstehe ich echt nicht, warum du immer der erste bist der SUCHE BENUTZEN oder aehnliches schreit. auszug der letzten tage, was du so in anderen topics gepostet hast:

quatsch mit sosse drucke von oben kraeftig auf die sitzbank und von hinten kraeftig aufs schloss. wenn du den gepecktraeger ausbaust, dann solltest du auch diese schallenaehnliche unterlegscheibe umdrehen, so dass der zapfen wieder hoeher kommt (so hoch wie mit g.traeger).

bis zum zweiten. das hat dann 63.8mm...

meinst du guenstige rolle oder guenstigen roller??? die rolle in deiner nähe gibts hier: http://www.amerschlaeger.de/referenzen.htm

eben! oder du machst so eine art zwischen ding zwischen: und

was ist eigentlich aus deinem 166er projekt mit dem pk -bitubo geworden?

ja weg mit dem ueberfluessigem alu. und wenn du durchbrichst, dann kannst du kaltmetall von der anderen seite ran machen... -=Kaltmetall=-, welches ist das Beste edith meint: das "Weicon" gibts bei eisen henkel, schoppe und bei richter gibt es das sogar in der besonders temperatur bestaendigen "titan" ausfuehrung :love:

er meint vermutlich sowas: Selbst honen

ja, du musst den neuen kolben schon mit haben, sonst macht er das nicht. wie das gar so einseitig werden konnte weiss ich auch nicht, vielleicht waren auslassseitig noch rausgerissene metallteilchen beteiligt. mit dem einfahren nicht zu zimperlich sein... viel wichtiger ist, dass du den vergaser abgestimmt bekommst. willst du den alten 1ring kolben im alten 2ring zylinder fahren? das macht man eigentlich nicht. wenn ich mich recht entsinne, dann wird sich angeblich der kolbenring nicht mehr richtig einfahren, da dem zylinder schon die "jungfreuliche rauhigkeit" fehlt. probieren kannst du es natuerlich. du kannst ja nach 100km noch mal nachgucken, ob du viel blow-by hast. dann muesste dein kolben unter den ringen stellenweise schwarz werden.

na, das muss schon genau gemacht werden. mit der schieblehre solltest du aber zumindestens die uebermasse von der normalmasse ausseinander halten. der unterschied sollte ca. 0.5mm betragen. du kannst nicht den uebermass kolben in den "alten" zylinder stecken - ebenso nicht umgekeht, da sonst das kolbenspiel noch groesser wird. von deinen moeglichkeiten 1-4 kommt meiner ansicht nach nur die 1te in frage, da der 2-ring kolben ja schon ziemlich hinueber ist. alternativ koenntest du 5tens den "alten" zylinder auf 1tes uebermass schleifen lassen und einen neuen bzw den ebay uebermass kolben fahren... kostet halt wieder geld. du kannst das bei oelfuss schleifen und hohnen lassen. der kann die sachen auch genau ausmessen, falls du nicht mehr weisst was wo hin gehoert, oder falls du denkst dass das kolben spiel nicht richtig ist. wenn du den zylinder auf uebermass schleifen laesst, dann will oelfuss unbedingt das kolbenspiel wissen. das sollte ja dann laut red-polo 1/10 sein, das hatte uebrigens mein alter polini auch. mmk - oelfuss stadtfeldkamp 42 24114 kiel tel: 678723

hat das jetzt schon jemand gemacht?

der k61 ist echt ein genuss. nur unter 5° wird er bei naesse etwas rutschig :-/

ja, so sehe ich das auch. line-in bzw. mic-in steht sonst schon extra dabei...

Oh ha, das wird ja immer mehr hebe sie mal ins netz gestellt: cellfun.mexglx

abgasgutachten??? alte papiere kriegt man meistens viel billiger...

da fehlt dir noch die upfirdn.dll. ist im ersten beitrag zum downloaden bereitgestellt. diese dann zu den restlichen matlab-dlls packen... viele gruesse und viel spass damit

willst du dir einen neuen basteln? denke schon dass der wichtig ist. edith faellt ein: ach nee, du hast die t-force oder? ansonsten schleift der dello ab und zu am rahmen. deswegen hab ich ihn noch mal seitlich etwas gekippt. aber ansonsten mit dem "hydraulik" schlauch kein problem.

klar, bestens

ich hab das metall-ding von PIS. sieht den anderen beiden aber nicht unaehnlich. bei mir steht der dello so schief, dass ich kaum den schwimmerstand anpassen koennte. weiterhin fehlt dann der stuffer, der ja beim malossi gummi integriert ist. gut ist, das der gaser nicht mehr an der huetze kratzt...

sind also auch hier eigentlich die klasseneinteilungen die stark drauf einfluss nehmen, was fuer ein motor man sich fuer solche scherze aufbaut... na, dann fahre ich einfach nur zu spass mit muss ja auch jemand letzter werden. gibts trostpeise?