atom007

kannst du die billder vielleicht noch mit einem lineal drauf machen, so dass man ihn einwenig vermessen koennte

yes, there is some chance

heute 13uhr am exert in kiel? steht das noch?

du bist der verkaeufer, stimmts

ja, habe auch solwas gemacht. auslass auf ca. 1000mm² vergroessert. obs was gebracht hat weiss ich nicht. hatte es ja nie original. viel helfen soll in der verbindung polini+scorpion auch langhub. habe vor 2tagen doch noch auf kopfdichtung umgebaut. sollte von den steuerzeiten so einigermassen hinkommen. auslass ist so um 1.5mm weiter nach oben gezogen... klemmerfrei habe ich ihn uebrigens erst bekommen als ich die zuendung stark zurueckgenommen habe. mit lh habe ich sie jetzt auf 15°. edit: aber weil polini177 und scorpion irgendwie doch nie zusammen passen habe ich auch sowas probiert: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=49369

klingt doch ganz vernuenftig... tuev habe die mal gemacht, vielleicht machen sies immer noch http://www.rollerladen.com/ oder wolts du da gerade nicht hin?

ja, oben an der kulu seite kann es schon sein, dass du den bolzen soweit reindrehst, dass du an die kupplung kommst. wenn das umdrehen des bolzens nichts bringt leg doch ein-zwei scheiben mehr unter die mutter.

sind deine stehbolzen schwarz? haben die auch oben und unten verschieden lange gewinde? wenn ja, dann muss unbedingt die seite mit dem kurzen gewinde in den motorblock. und das problem ist nur an dem oberen kulu seitig?

wie meinst du? du ziehst die mutter fest oder schraubst du den stehbolzen in dein block rein? ich nehme an du ziehst die mutter am kopf fest. ist dein malossi neu? hast due vielleicht eine langhubwelle verbaut? ist dein motorblock angeschliffen?

hat den jemand ein diagramm vom polini177 auf PM?

uebrigens: 62km/h = 4900rpm nach der formel die ich kuerzlich gelernt habe sind 12ps bei 4900rpm 17Nm und das ist doch fuer den anfang schon mal ganz ordentlich....

so richtig schnell kann ich mit den 15cm und dem derzeitigen getriebe ja nicht fahren. bei 115 laut lusso tacho ist schluss. wenn ich im dritten das gas einfach halte, dann ist das ausdrehen recht langsam - ich meine der motor dreht zwar hoeher und hoeher aber das so langsam, dass normalerweise jeder schon laengst schalten wuerde. ich denke man schaltet schon bei 6000rpm. mit den 7,5cm im vergleich zu original behaelt der motor seine "bissige" charakteristig. ganganschluss ist stets so, dass man den reso bereich gerade so fahren kann. 3en gang komplett ausfahren, dann landet man im 4ten am anfang des resobandes. Original zieht der motor den 4 gang nicht zwischen 90 und 100km/h und das ist nervig. man hat 95 drauf und will ueberholen und muss fuer die 5km/h runterschalten. das ist mit den 7.5cm behoben. machbar waere es natuerlich auch mit einem anderen getriebe. nur was mich wundert, das frueher mal der motor damit keine probleme hatte und auch dieses loch bei 7100rpm nicht vorhanden war (und das ist leider kein messfehler). vielleicht sollte ich den pott auch mal ausbrennen.... diese ergebnisse wecken in mir doch den wunsch einen eigenen auspuff zu schweissen das mehr an drehmoment ist zwar schon super fahrbar und macht spass aber die drehzahlen fehlen dann doch auch einwenig.... macht halt beides spass. @maxpower: ich benutze das teil: MP3 Recorder aber ich habe ewig gebraucht um die tasten kombination fuer die aufnahme rauszufinden. ist eine andere als in der anleitung beschrieben 2.5sec hier druecken und loslassen und dann noch mal kurz drauf... empfehlen kann ich sonst minidisc recorder. aber es ist wirklich nicht wichtig was du benutzt. edith: noch das bild von dem ganzen. dirko ht kann ich da auch sehr empfehlen :grins:

17° geblitzt und duese hatte ich glaube zu letzt so um 155 rum. vom fahrverhalten jedenfalls zu fett aber nicht wirklich am viertackten. das dumme war, dass ab 120km/h (laut lusso tacho) die temperatur aufeinmal anfing zu steigen. so von 100grad einfach staetig hoch um ca. 1° pro secunde (bei 130 war der klemmer garantiert) falschluft habe ich vorher zig mal gesucht und nie was wirkliches gefunden. dann habe ich die grundplatte der zuendung nachbearbeitet um weniger vorzuendung einstellen zu koennen. sie sollte jetzt um 15° sein und das problem ist weg. vielleicht koennte man ja auch auf 16° gehen. im nachhinein wurde ich sagen ein klingeln war schon da, nur habe ich es damals dem scheppernden auspuff zugeschrieben. ein klingeln habe ich aber immernoch. wenn ich im reso bereich vom gas gehe um geschwindigkeit zu halten (ich schaetzte es ist so 1/4 gas - war bisher nur nachts damit unterwegs) dann klingelt der und die temperatur steigt. ND: habe ich darauf hin von 50 auf 55 erhoeht. klingeln ist noch vorhanden - aber ich bildete mir ein, dass es etwas weniger ist. (sprit ist normales super) PS: fahre jetzt 145 er HD wuerde aber wahrscheinlich auch weniger gehen. hatte bis gestern 142 drin, war auch nicht anders.

vielleicht hilft ja das beim verkaufsgespraech ist der roller kurz vorm tuev....

??? wie was meinst du? scheiben bremse steht drin und bitubos mit ausgleichbehaelter vuh steht auch drin. im text weiter unten... so genau schreiben die das halt nicht rein

genau das ist es....

bitteschoen direkt download scheint nicht zu funktionieren vielleicht so: bitteschoen2

habe den eingetragen, und wenn mich nicht alles taeuscht war auch ein gutachten dabei. nach der typennummern konnte ich ihn aber glaube auch nicht im gutachten finden. ist aber einem tuev pruefer, der sich mit solchen sachen auskennt wohl egal.... vollabnahme von mir gibts bei briefkopien...

war ich gestern wohl etwas voreilig. weiss ich garnicht so genau, zumindest der topf soll der gleiche sein. aber wenn ich mir andere leistungmessungen der 200er angucke scheinen die ziemlich gleich zu sein. fuer gewoehnlich schiesst die leistung ab 5500rpm in die hoehe. habe dem programm noch karoos drehmoment berechnung hinzugefuegt:

ich hatte ja auch seltsame probleme mit der hitze des polini177 auf langhub und scorpion. ab einer gewissen drehzahl schoss die temperatur in die hoehe. dem war mit fett und fetter nicht entgegen zu kommen. hat auch 3mal geklemmt und fuhr damals immer noch besser als jetzt nach der neu-bohrung (kann aber an verschiedenen sachen liegen) jedenfalls hatte ich 17°vorzuendung geblitzt und bin dann runter auf 15° gegangen und siehe da das problem war behoben. ich weiss nun auch nicht, 15° fuer so ein "tief-tourigen" zylinder ist schon wenig aber es hilft! seit dem bleibt der zylinder immer schoen kuehl. weiterhin habe ich jetzt im zuge meiner scorpion erweiterung die beiden stoss-stellen zwischen kruemmer und pott mit dirko-ht zugekleistert. ergebniss ist ein viel viel besserer sound (auch leidser). das seltsame scheppern ist weg. somit kann man das klingeln des motors viel besser hoeren und muss nicht lange ueberlegen wo das herkommt. hoffe der pott wird nicht gesprengt :grins:

@ Lacknase: da laeuft was falsch am besten du schickst mir das wav-file deiner wahl, dann kann ich mal genauer reinschauen und berichten. tavsic[at]yahoo.de @ Soul Sucks: nein, matlab selbst muss nicht installiert sein. lediglich das programm und die libraries (ca. 11MB) zudem noch diese upfirn.dll oder wie die hiess. was ist den das problem bzw. die fehlermeldung?

na, das ist ja kein problem. werde mich gleich morgen mal ran setzen... @dermetzler: das programm habe ich doch eigentlich genau dafuer geschrieben :)

stimmt, da hast du rech, habe ich jetzt garnicht dran gedacht. der scorpion fuer die 125er ist der gleiche wie der 200er - was ihn etwas problematisch macht. der reso bereich faengt so bei 5500rpm an (blaue kurve) ansonsten, muesste man das drehmoment schon ausrechnen koennen, ich weiss nur nicht genau wie F = m*a (haben wir) L=F*r ??? mit reifen radius? kommt nicht ganz hin vielleicht noch mal dur die getriebe uebersetzung teilen? dann waeren die werte schon mal im richtigen bereich.

So, habe das vorhin schon bei sip geschrieben - hatte ja auch schon entzugserscheinungen - aber ich glaube dort wird das keinen interessieren, deshalb hier nochmal. ein doppelpost sozusagen. so, ich wollte ja mal gucken, was passiert, wenn man den kruemmer durch ein einfaches adapter-rohr verlaengert. zwei varianten habe ich ausprobiert: 15cm und 7.5cm. beide schaffen es die resonanz des auspuffs in tiefere drehzahlen zu holen, aber nur die 15cm schafft auch einen boost vor dem resonanzdrehzahl (volumenerweiterung???) die leistung sinkt zwar, aber die kraft des motors steigt!!! die 15cm verlaengerung macht das fahren echt zum genuss! nicht losfahren und warten bis man in reso kommt, nein gleich abduesen leider sinkt aber auch die maximaldrehzahl und somit Vmax. aber fuer mich als stadt / ueberland fahrer nicht so entscheidend.... ach ja, mein setup: Polini177, Schali-LH, PHBH30 auf malossi membran + sip-metall-verbindungsstueck. und natuerlich der scorpion. die leistungskurve: aber hier kommts: die beschleunigung, also die KRAFT des motors:

ah ja die upfirdn, die fehlete schon bei windows. aber dann sollte es eigentlich klappen, hoff waere sehr nett, wenn du den mglinstaller bei dir drauf lassen kannst, jedenfalls fuer einige zeit noch. dermetzler benutzt vielleicht eine aeltere version, weiss auch nicht.