atom007

das signal wird an der lima abgegriffen, hinten an der zuendbox (weisses kabel). der spannungsteiler fuer den line-in eingang steht glaube ich auf der zweiten seite. fuer den mic ist es nicht eindeutig, der steht glaube auf der dritten seite... steht aber in der zeichnung fuer was die sind. habe mir den yamakawa bei amazon bestellt. dauert aber noch ne zeitlang bis die den liefern. ach ja config file gibts keins das man mit der hand editieren kann. ist ein binary was vom programm erstellt wir. die werte kann man da eingeben und dann abspeichern. bisher hatte ich noch keine aufnahme mit zange - spannungsteiler muesstest du auch selbst zusammen basteln. aber im prinzip sollte es funktionieren. das signal vom pick-up sieht scheisse aus (siehe zweite seite). und zwar sind da mehrere spannungs spruenge zu sehen. mit steigender drehzahl steigt auch die spannung insgesamt an, so dass die z.b bei 7000rpm die "kleinen" spruenge groesser sind als bei 4000rpm die "grossen" spruenge. das macht die auswertung dieses signals etwas schwierig - vor allem weil ich glaube, dass da jeder pickup etwas anders sein wird.

Genau das ist es was mir bei weicon sorgen macht!!! davon steht nichts im beipack zettel und auch nichts im internet (jedenfalls nichts gefunden). trozdem ist sicher besser als so ein billigzeug im baumarkt teuer verkauft. @laser99: die ueberstoemer im gehaeuse sehen aus, als ob du die fenster am zylinderfuß nicht bearbeitet hast (d.h. das sie so eine "L" form haben). schneide die mal zurecht, so dass sie ein quadrat ergeben und erweitere das gehaeuse dementsprechend. zudem passen die kleinen seitlichen fenster im kolben nicht wirklich zum zylinder. die kannst du noch nach unten erweitern - bis zur kolben bolzen halterung. steck den kolben mal in den zylinder und schiebe ihn zum unteren OT, dann siehst du was ich meine... wenn du den motor schon mal offen auf dem schreibtisch hast :) und bei vielen eisenhaendlern...

ne, habe das Weicon, Weicon Alu glaube ich, wollte wenn dann schon das titanium haben weil das temperaturbestaendiger ist, hatten sie aber nicht und wussten es auch nicht zu bestellen. die unterschiede zwischen den andern (alu und kupfer oder was es sonst noch gab) sagten sie: waere nur die farbe, bla bla bla...

ich hab auch diese rolle, was anderes war auf die schnelle nicht zu bekommen. es scheint schon seit dem winter zu halten. es ist aber auch nur ein 2mm² loch. trozdem, irgendwie ist das immer so ein seltsames gefuehl... bei der nechsten gelegenheit lass ich das schweissen. und PS: wenn das ding so aufeinmal abgefallen ist, dann hast du ja echt glueck gehabt. mich sorgts, wenn sich das zeug so langsam loest.

alles klar... und falls die sampling rate wirklich nur 8000 betragen sollte: fuer das spectrale diagramm ist das komplett egal. da ergibt sich kein unterschied zu 44100!!!

auf der hersteller seite von yamakawa kann ich nur mp3 als aufnahme format rauslesen, ach ja und "Voice Format" was immer das sein soll... ne stimmt nicht da stehts unter mikrofon aufnahme, auch ADPCM allerdings mit 8kHz (und nur Microfon?). bei xelo steht eindeutig beides dabei.

soweit ich das bisher raus lesen konnte kann der yamakawa mr200 nur ADPCM abspielen aber nicht aufnehmen.

gut, habe noch mal nachgelesen... der XELO MP3 Player Deluxe kann MP3 und ADPCM abspeichern. ADPCM ist ein verlustfreie kompression des PCM formats. WAV files werden im PCM format abgespeichert. damit sollte es also keine probleme geben.gravi, wo gibts das ding fuer 100eur? ist super, das ding kann man auch als memory stick verwenden mit 256MB :)) ED: und soviel zu meinem versuch... MD (ATRAC) -> WAV -> MP3 -> WAV MD files sind auch nicht all zu gut komprimiert und die umwandlung an sich ist wiederum verlustbehaftet:

so, hat etwas gedauert, bis ich die audio dateien konvertieren konnte. ansich klappt das auch mit mp3 - nur glaettet das mp3 format das diagramm einwenig was hier im letzten teil sichtbar wird.... in rot das "genauere" diagramm aus der wav datei, in schwarz das zugehoerige spectrale und in blau das mp3 spectrale. das genauere schlug mit mp3 fehl, da muesste ich noch mal genauer gucken wodran das liegt. mp3 aufloesung war 128kb, vielleicht kann man da noch mehr rausholen mit 196kb... koennen die mp3 recorder auch andere formate? ich wuerde mir auch son teil kaufen, dann muss ich nicht immer das ding von der arbeit ausleihen.

ansich muesste es reichen, wenn du es mal in mp3 umwandelst und dann wieder zurueck in wav wandelst. matlab kann leider nur wav dateien lesen :grr:

das mit dem mp3 player sollte kein problem sein, vielleicht tut es aber auch so ein diktiergeraet mit mikrofon eingang: http://www.mindfactory.de/cgi-bin/MindStor...Product/0310553 PS: den freecom mp3 recorder gibts da auch, um 25eur billiger....

echt MP3 klappt auch? ich glaube bei der kompression wird die phase des signals nicht konstant gehalten (ist fuer das gehoer ja auch egal) dem spectrogram sollte es auch egal sein, aber das direkte abzaehlen koennte schief gehen....

wenn man das diagramm spectral berechet, dann sind die ansprueche an das aufnahme geraet sehr gering. das programm berechnet ein spectrogram (energien der frequenzen von 100-16000rpm ueber die zeit) und sucht dort nach maximas in abhaengigkeit der zeit. die werden dann umgewandelt in geschwindigkeit. die methode ist sehr robust und kann auch mit sehr schlechten aufnahmen noch zurecht kommen und braucht auch nicht die hohe samplingrate wie die andere methode, die versucht die zuendzeitpunkte zeitlich genau zu lokalisieren. (etwa alle 10ms eine zuendung; entscheidend sind aber die aenderungen. z.b. 6000rpm => 10ms, 6100rpm => 9.84ms!!!)

gibt es eigentlich schon neue erfahrungsberichte? wie viele leute haben es schon mal ausprobiert? Nur Daniel und Rouky?

Hee?? hat stoffi nun nicht nur eine falsche software (gehabt) sondern auch noch eine zu leichte rolle?

der scorpion ist echt ein guter auspuff! ich lache immer an der ampel ueber die opels und vw die irgendwas am letzten rohr des enddaempfers montiert haben, damit es sportlicher aussieht, und dann werden sie von so na ollen vespa versenkt

nach den ersten 2 fressern (reibern) kann man normalerweise nach 10min schon wieder kicken. allerdings ist es ja meistens so, dass der motor anfaengt haeftig (und immer haeftiger) zu bremsen. das ganz dauer vielleicht eine sekunde bis er blockiertö wie gross der schaden ist haengt davon ab wie schnell du die kupplung ziehst. ab 100 fahre ich immer mit fingern an der kupoplung... scheisse, dass ist mir auch immer so peinlich, das passiert auch nur dann wenn man am meisten rum prollt! wir sollten alle 500m kleine schwarze huetten instalieren, in denen man sich fuer 10min verstecken kann uebrigens, ich lasse mich immer abschleppen. dazu mache ich das abschleppseil an der lenksaeule ueber dem kotfluegel und unter der hupe fest. geht echt problemlos. wenn der motor garnicht mehr will, dann kann man ihn so auch noch mal "einschleifen", einfach den dritten gang mitlaufen lassen (zumindest zwecks licht fuer nachts). irgend wann kommt der dann wieder, aber hat mit enormen leistungs verlust...

vielleicht mit langhub und auslasserweiterung probieren? das ist grade noch so im bereich des moeglichen fuer die 200er auspuffe... geht das ueberhaupt?

alles klar, aber das kann man vielleicht beim eisenhaendler bestellen. da muss man wegen dem ding dann nicht noch haufenweise anderen schrott mitbestellen und die frechheit von post unterstuetzen...

ja, luci hat meistens recht (oder immer?). der scorpion passt nicht mal auf den 177er polini. den fehler den scorpion zu kaufen habe ich auch gemacht. weil der so scheisse teuer war habe ich ein motor drum rum gebaut... der scorpion faengt bei 5500 umdrehungen an. wann schliesst der original zylinder 6000, 6500? das reicht niemals zum schalten. zudem wage ich zu bezweifeln, dass man mit einem original motor den scorpion ueberhaupt in resonanz bringen kann. entweder verkauf das teil, noch gedrosselt, oder du machst wirklich haeftiges tuning, denn nur dann macht der scorpion sinn.

nein, das gibts nicht bei obi, das gibts normalerweise nicht mal beim eisenhaendler. ich vermute mal das ist ein zoll gewinde. notfalls kann man ne zeit lang ohne fahren, nur den tank kann man dann (zumindest mit einem phbh vergaser) nicht ganz leer fahren. rollershop hat das ding, klarer fall!

kurzschluesse kann man ueberall haben. da hilft nur messen. bei meiner rally hatte ich auch ein kurzen und kein messgeraet. die batterie war dann aber auch immer leer!

ja, vielen dank fuer die vielen tipps. mit den richtigen stichwoertern kommt man in der suche und bei google gleich viel weiter... also der t5 soll ein maennerbolzen sein? mit 125mm gut, meiner hat zwar nur m7 ist aber 145mm lang und das gewinde ist nun leider schon kaputt. ich habe den bolzen mit dirko ht reingeklebt und mich wunderts wirklich, der haelt bestimmt schon 200km!!! aber das kann ich ja nicht so lassen! nun, timesert klingt gut und helicoil auch, das haben die mir wohl heute im katalog gezeigt. kostet mit werkzeug ca. 30eur. den motorblock zu stahlfix verschicken warscheinlich leider auch in etwa so viel. mal gucken... muss selber noch mal drueber gruebeln, ob ich einfach die 200er reindrehe oder zum boschdienst fahre und das dort ordentlich machen lasse.

nun ist es bei mir soweit... das gewinde im block ist kaputt. eigentlich wollte ich die 200er bolzen reindrehen. war dann heute im laden und liess mir die stehbolzen der 125er und der 200er zeigen. das mit dem neuen gewinde reinschneiden sollte gerade so gehen, obwohl auch nur mit etwas bauchkribbeln. von M7 auf M8 ist halt nicht so der unterschied. zudem sind die 200er deutlich laenger!!! haette ich nicht erwartet bei gleichem hub! tja habe neue m7 bolzen gekauft und zum eisenhaendler um reparatur buchsen zu kaufen. pustekuchen! gibt es nicht fuer m7! nur so ganz seltsame koennte ich bestellen - sehen aus wie federn und gibts nur im set mit gewindeschneider etc. zudem wirkten sie etwas kurz, kaum laenger als ne normale mutter. wie sieht das aus mit t5 bolzen? sind von der laenge vergleichbar mit den 125er? und wenn ja, kann man die noch bekommen oder ist es da so wie mit dem auspuff?

einfach so, um das schwache material etwas zu verstaerken