atom007

ah ja, klar, das ist ja doch ein grosser unterschied...

eigentlich schleifte bei mir schon der originalreifen am kupplungsdeckel. breiter wird da ohne distanzieren nicht gehen....

:uargh: ahh, war etwas im falschen film. dachte wegen der hoechstgeschwindigkeit und lappen.

ist doch ganz klar, dass ein 125er tuning zylinder fuer die 80er fehlt. fragen relativ viele leute nach. ansonsten: 125er kurbelwelle und ein125er zylinder drauf. muesste doch auch klappen oder? dann noch die uebersaetzung anpassen und den original zylinder nach der foto-love-storry bearbeiten. die meisten rollershops wuerden dir das eintragen, kostet hat den transport oder du suchst nach einem netten pruefer in der naehe. den zylinderfuss muesstest du uebrigens einwenig schmaeler schleifen.

ich hab auch beide eingetragen. die abnahme ist bei briefkopien.de unter 125er px, da ganz oben. aber wie das bei der 80er ist wuerde mich auch interessieren....

das programm als solches sollte schon jedem zur verfuegung stehen. da kann dan jeder dran rum basteln wie er will. wer kein matlab hat, der muss dann eben die compilierten exe dateien nehmen. habe mir den street dyno mal eben kurz angeguckt. eigentlich ist da doch alles was man braucht. nur leider spinnt die grafik bei mir einbischen. die kriege ich nur mit seltsamen tricks zu sehen. zudem ist die popelig klein und laesst sich nicht vergroesser. meine wav files haben wohl ein falsches format, so dass ich da auch nichts gesehen habe.... das mit dem filtern ist alles gar nicht so einfach... klar, von den frequenzen was die minidisc aufnimmt brauchen wir nur einen ganz kleinen teil, trozdem ist aber die samplerate nicht zu hoch, den bei meiner letzten aufnahme hatte ich etwa alle 100 samples ein signal. bei einer aufnahme uebers pickup sollten es 44100/(5000rpm/60s/min) = 530 sein. also etwa sechsmal soviele. 6 weil jede spule ein signal nach oben und ein signal nach unten macht und ich in dem programm die absolut werte ausgewertet habe. um die leistung zu ermitteln ist es eben entscheidend die frequenzaenderung schnell und zuverlaessig aufzuzeichnen. und dazu brauchen wir doch die hoche abtastrate der minidisc. wenn man richtig filtern will, dann kann man ueber den gesamten zeitraum keinen starren bandpass filter annehmen. oberwellen waren bei allen 3 messungen von mir enthalten und bei dem drehzahl bereich den wir abdecken wollen ist es eben so, dass 3000rpm als oberwelle 6000rpm habe und die wollen wir ja nicht raus filtern. die malossi fahrer wuerden warscheinlich gerne sogar von 2000 bis 12000rpm gehen!!! klar kann man viel machen, aber ich bin ein fan von drei-zeiligen programmen. da kann nicht so viel schief gehen und sie sind, wenn sie richtig gemacht sind allgemaingueltiger. ich meine jetzt auch nicht, dass wir ein digitales signal brauchen, eigentlich tat es ja schon diese messung, bei der ich anstatt des mikrofons eine antenne hatte und die stoerungen der lima aufgenommen habe. matlab ist da schon sehr gut, was solche analysen angeht. mit einem direktem abgreifen am pick-up sollte es eigentlich kein problem sein. und ist zudem auch leicht zugaenglich. werde mal rudi, meinen techniker kolegen, fragen, bezueglich spannungsteiler und optokoppler und ob er mir nicht mal sein tragberen oszi uebers wochenende leihen koennte. @ DieHappy ob man nun ein richtigen pruefstand hat oder die messung auf der strasse macht sollte es der software doch egal sein. was benutzt du zur auswertung? ... ich traeumte heute nacht von fehlermeldungen

genau von diesen sachen habe ich eher wenig ahnung. was ist eine triggerzange? einfach eine zange die eine art spule um das kabel legt? was macht ein optokoppler, habe sowas mal bei einer seriellen schnittstelle gesehen und die techniker erzaehlen mir es wuerde sie galwanisch trennen, aber filtern? mit 10Mbit????? steht in deinem topic mehr davon? ich glaube ich habe da paar seiten nur ueberflogen....

dachte an den fall, dass man das laptop als aufnahme geraet benutzt. ansonsten reichen die 44kHz oder weniger vermutlich auch. die rechnung ist nicht kompliziert. keine rekursiven formeln kein langes aufintegrieren. ich denke in den bereich der fliesskomafehler werden wir nicht kommen. da hast du wohl recht. zudem ist nicht gesagt, dass die spulen gleichmaessig verteilt sind. das ist echt doof. also uerber den pick-up. wenn wir ein sauberes signal bekommen, dann ist die auswertung kein problem. wenn wir mit stoerungen von der lima kaempfen oder viel rauschen haben, dann heisst es filtern was warscheinlich bei jedem user anders aussehen muesste. da wird es schwierig allgemeingueltige filter-parameter zu finden. wenn man selber noch an den filtern rumdrehen muss, dann wird die anwendung der software wohl etwas kompliziert.Eine andere moeglichkeit ist sonst die kreuzkorrelation. wenn man genau weiss wie das signal aussieht (z.b. 10ms peak vom pick-up mit einer bestimmten form), dann kann man die zeiten, zu denen das signal auftritt genau bestimmen. nun wird sich das signal aber wohl abhaengig von der drehzahl veraendern, z.b verkuerzen bei hoeheren drehzahlen, so dass diese methode unzuverlaessig sein koennte. oder ist das signal was vom pick-up kommt immer das gleiche, egal welche drehzahl? :wasntme:

@ Dr.Tyrell: angedacht war es ueber die sound-karte. die hat eine sehr hohe abtastrate. mein super standart ding hier macht 48kHz was fuer unsere beduerfnisse reichen sollte. ueber usb? vielleicht mit seriell zu usb adapter, dann brauchst du aber noch etwas was die frequenz (pick-up oder so) selbst misst und digitalisiert, oder man schafft es das pick-up signal so gut abzugreifen, das dieses ein kurzrs 'high' auf der datenleitung produziert. aber ich denke eine soundkarte hat mittlerweile jedes schlepptop, zudem kann man so auch andere medien benutzen. @ sähkö: ich habe bisher die messungen immer im 2ten gang gemacht. wohne in der stadt und muesste recht weit raus fahren um eine strecke fuer den dritten zu finden. damit ist aber die messdauer auch recht kurz. in weniger als 5 secunden ist der zweite von ganz unten bis ganz oben ausgedreht. es waere von nutzen mehr als 1 signal pro umdrehung zu haben, das teilen durch einen festen faktor ist ja auch kein problem. ich gucke mir heute abend mal das street dyno an, wenn mir das nicht gefaellt, und chancen bestehen, dass ein neues programm die sachen besser machen koennte, dann stricke ich an dem obigen programm weiter. dann waere es gut ein paar andere wav-files zu haben. dann kann ich sehen, was noetig ist aus denen das signal zu extrahieren. wenn ich das immer nur mit meinen aufnahmen mache, dann ist das programm zu sehr auf meine aufnahme art gefeilt...

ist auch nicht viel schlimmer als der normale tuev. hupe, bremsen, licht halt. lenklager und den richtigen vergaser eventuell....

gut, nachdem ich gestern den ganzen tag damit verbracht habe windows zu installieren kann ich mir street-dyno ja endlich mal angucken. wenn es nur darum geht, eine verstaendliche anleitung zu schreiben, dann muss man ja nicht gleich ein ganzes programm drum rum bauen, das den anspruechen genuegt, bei jedem von uns einwandfrei zu laufen. in anleitungen schreiben bin ich uebrigens nicht so gut. sollte es allerdings noch bedarf geben, die software umzustricken, so dass sie besser mit unseren vespen harmoniert, so wuerde ich das schon gerne machen. waere z.b. denkbar, dass man sein getriebe waehlt, reifengroesse angibt, sich vor der messung auf die waage stellt und wir uns auf ein cw wert einigen, dass man dann auch einiger massen zuverlaessige werte der absoluten leistung bekommt. aber schwankungen von 1-2ps (wenn nicht noch mehr) zwischen den verschiedenen usern wird es sicher immer geben. schwanzlaengen vergleiche waeren damit mit vorsicht zu geniessen. zur genauigkeit/aufloesung des ganzen, kann es sogar sein, dass wenn man das signal an der lichtmaschine abgreift man bessere ergebnisse bekommt als wenn man induktiv ueber das zuendkabel geht. pro umdrehung 1 wert von der zuendung aber 3 (wenn nicht sogar 6) von der lichtmaschine.

Haette ich mir ja denken koennen, dass die idee schon jemand mal hatte gut dann brauch ich das ja nicht zu machen und schade, haette gerne mal was konstruktives zum forum beigetragen....

Neue Internetseite: https://gsfdyno.kraner.net Manual EN: gsf_dyno_en.pdf Setupdatei deutsch: GDSetupD.zip Setupdatei englisch: GDSetupE.zip ----------------------------------------------------------- So, hat sich wieder einiges geaendert hier: es gibt nun eine art deutsche anleitung: GSF Dyno und auch auf englisch: GSF Dyno (englisch) wer den spannungsteiler nicht selber loeten will, der kann sich hier ein besorgen: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=109209 %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% Moin, wollte so ein programmchen schreiben, dass aus dem drehzahlverhalten ein leistungsdiagrmm erstellt. dabei soll es nicht so sehr um die absolute leistung gehen, sondern mehr um den verlauf der kurve. die idee ist ganz einfach. man steckt sich etas in die tasche, was den schall aufnimmt, diktiergeraet oder minidisc... dann sucht man sich ein grades,freies stueck strasse aus, an dem man seine zukenftigen leistungsmessungen machen will. dort schaltet man also die aufnahme ein und fahrt langsam los und schaltet sich hoch bis zum dritten gang, dann gibt man vollgas und laesst den motor ausdrehen. wer will kann das ganze noch mal in die andere richtung machen um effekte vom gegenwind oder leichter steigung etwas zu verringern. dann uebertraegt man das aufgenommene auf seinen computer und laesst das programm drueber laufen und bekommt eine leistungskurve. ich habs mal probiert - die erste aufnahme war in den hohen drehzahlen uebersteuert und somit nicht mehr zu gebrauchen. die zweite war schon besser, aber es sind einfach zu viele oberschwingungen in der aufnahme um die das signal leicht und eindeutig herauszufiltern. dritte aufnahme war dann ohne mikrofon. habe einfach ein kabel an ein klinken stecker geloetet (geschlossene schleife) und einmal um das zuendkerzen kabel gewickelt. bingo! http://land.heim.at/pampa/252319/pics/test3.jpg das habe ich raus bekommen. wer vergleichen will, hier das gekaufte diagramm mit 1.5mm fuss dichtung: diagramm leider musste ich trozdem noch per hand einige aussreisser herausnehmen zudem habe ich wohl nicht die zuendung aufgenommen, sondern die lichtmaschine oder was??? ich usst jedenfalls die drehzahl durch 3 teilen, um auf die richtigen werte zu kommen. leider bin ich nicht gerade der techniker und ich will die ausgeliehene minidisc auch nicht schrotten. wer weiss wie man das drehzahl signal am besten abgreifen koennte? einfach ein spannungsteiler an eine der stomfuehrenden leitungen (licht oder was) anbringen? von 12 auf .5 volt? ein gutes signal ist die halbe miete, um das programm dazu kann ich mich kuemmern. wenn sich noch jemand findet, der eine lizenz zum compilieren von matlab-files hat, dann koennte das programm jeder nutzen. hier soweit die erste, aeusserst spartanische version des matlab-programms: (man brauch die signal prozessing tool box, wer die nicht hat kann ja statt dem filter eine gleitendes mittel anbringen) function [P, rpm] = wav2relpower(wavfile)% [P rpm] = wav2relpower(wavfile) [Y FS] = wavread(wavfile); Y = mean(Y')'; Y = abs(Y(:,1)); Wn1 = 2*10/FS; [a b] = butter(3,Wn1); Y1 = filtfilt(a,b,Y); Y1=Y1*.8; Wn2 = 2*1000/FS; [a b] = butter(3,Wn2); Y2 = filtfilt(a,b,Y); index1 = find(Y2>Y1); index2 = find(diff(index1)~=1); II = 1:length(index2); index2 = [1; index2]; cou = 0; for ii=II cou = cou +1; %bar100(II,ii) jj = [index1(index2(ii)):index1(index2(ii+1))]; [dummy kk] = max(Y2(jj)); index(cou) = jj(kk); %keyboard end t = index/FS; v = 1./diff([0 t]); % Velocity: v = x/t; %%%% per hand rausgenommene werte%%%%%% p = polyfit([2 2599],[282 911],1); % VU = polyval(p,[1:length(v)]); % p = polyfit([12 2619],[231 752],1); % VD = polyval(p,[1:length(v)]); % % ii = find(v<VD | v>VU); % v(ii) = []; % %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% Wn1 = 2*100/FS; [a b] = butter(3,Wn1); % filter V = filtfilt(a,b,v); % filtered Velocity W = diff([V(1)^2 V.^2]);% Work : W = 1/2m(V1²-V2²) P = W.*V; % Power : P = W/t rpm = V*60/6; % rot/min P = P/10^4; % scale power %%% plot clf plot(rpm,P) set(gca,'Ytick',[1:30], ... 'Xtick',[2000:500:8000], ... 'YGrid', 'on', ... 'XGrid', 'on')

ich glaube so lange habe ich noch nie ne zuendkerze bei der vespa gefahren :)

Langsam bekomme ich echt schlechte laune!!! Jetzt habe ich das wochenende den motor wieder gespalten, siris getauscht - aufgepasst, dass alles richtig gemacht wurde, gerade, vorsichtig, nicht zu tief einschlagen und verklebt. an der kulu konnte ich keine maengel feststellen, auch konnte ich im block kein loch finden. probegefahren und es hat sich nichts geaendert. er laeuft immer noch mit der 170HD prima. vergaser ausseinander gebaut, alles genau angeguckt, filter gereinigt, schwimmerventil kontrolliert und hat alles ebensowenig geholfen. von aussen kann ich soviel mit bremsreiniger rumsprizen wie ich will, da kann ich keine falschluft finden, auch sifft der motor weder am fuss noch am kopf. nur am auslass eben. eins viel mir auf - der vergaser wird ziemlich kalt, wenn ich nur mal ne kurze runde drehe... soll aber bestimmt so sein. wo kann ich noch falschluft herbekommen. etwa an der komischen welle fuer die oelpumpe? wie ging der trick mit dem luftbalon ueber der kulu-luftschraube? der muesste sich dann aufblasen? oder gerade nicht?

s&s hatte letztens noch welche da. nur da brauchst du ja wieder ein gummi zum verbinden

@wildemann tetrapack007 ist mein ebay name... biete mal kraeftig mit, weil der andrang nicht gerade gross ist :)

ich habe so ein thermometer von conrad elektronik. geht mit dem mitgeliefertem fuehler bis 150 grad und wenn man einen anderen fuehler fuer paar cent kauft, dann kann er bis 199grad darstellen. ich habe im unteren bereich des kopfes eine borhrung gemacht, in die der fuehler genau reinpasst, so brauche ich kein kleber. er ist somit auch nicht vom kuehlwind beeinflusst. mit original backe hatte ich immer bis 130 grad (kurz vorm hitzetod), mit ausgeschnittener backe habe ich jetzt um die 100. ich bin super froh, das ich das ding habe hilft aber trozdem nicht vor jedem klemmer. ein ploetzlicher riss im ansaugstutzen kann den motor in wenigen sekunden ueberhitzen und man guckt ja eben auch mal ab und zu auf die strasse. schau sonst auch mal hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...topic=36800&hl= PS: nachtei bei dem conrad ding: die bestuecken den mit recht schwach leutenden 7-segment-LEDs, so kann man tagsueber die anzeige schlecht lesen. werde die bald wechseln, denn gehts vielleicht besser.

Hallo, versteigere gerade meinen ovalisierten SI24 bei ebay, da fragte mich jemand ob er den vergaser in eine Sprint GTR einbauen koennte. Ich denke schon das das geht... oder? Gruesse Tom.

ich habe mir die dichtungen selber aus kupfer geschnitten (laubsaege), wie es mir hier vorgeschlagen wurde. am kopf benutze ich gar keine dichtmasse und trozdem ist da kein stueck oel zu sehen....

tuning ist teuer und 300eur sind da auch schnell mal als lehr geld bezahlt. gerade ein resonanzauspuff kann dir den zylinder sehr schnell zu heiss werden lassen. am besten waere es, wenn du alles andere original lassen willst, dass du dir ein auspuff selber schweisst. so in etwa nach diesem prinzip: JavaPipe ansonsten, koenntest du eine langhub kurbelwelle verbauen und dich auch mal durch das topic OriginalTuning durchlesen... aber in der regel ist es so, dass man die ersten zwei drei zylinder schrottet, biss man mal einen zurechtgeschnippelt hat, der dann etwas laenger haelt.... was fuer ein gitter meinst du? sowas?

ja, genau richtig erinnert. so eine feder ist dort vorhanden. ich habe vor kurzem mal gelesen, dass es jemand mit ach und krach auch ohne feder montiert hat. hat ihn aber wohl tage in anspruch genommen.

hast du denn innendrin schon alles mit schaumstoff augekleistert (ich meine rahmen von innen, ist bei neueren vespen serie)? das loch habe ich auch offen, obwohl ich gerne das ansauggerausch auch leiser haette, was geht ist oben an der sitzbank noch einwenig schaumstoff anbringen. du faehrst membran mit weit augemachtem ansaugtrackt oder?

wie genau brauchst du die denn? die vom polini wuerde ich auf 57-21.5=35.5mm schaetzen, falls ich die zahlen richtig im kopf habe....

die backe ist ein ausgemustertes schrottteil, also halb so wild wenn es nicht ganz toll geworden ist. ich bin aber recht gluecklich damit - macht sehr agressive fahrweise weil ich jetzt stets noch 30grad bis zum hitzetod habe und nicht staendig angst haben muss, dass wenn ich ein lkw ueberhole der mich gleich ueberrollt weil der motor kurz nach dem einscherren klemmt.