meccanico

Hatte genau das selbe Problem, hab ein neues Lager eingebaut und ca. 2000km später war's wieder hinüber. Bei mir war die Hauptwelle krumm.

Problem gefunden, hatte 5/100 laufspiel. Hab den gs Kolben jetzt auf 10/100 einschleifen lassen. Mal schauen obs jetzt passt.

Düse hab ich mit ner reibahle kontrolliert, mit ner 105er hat er bei ca. 5000 gedrosselt.

Ok, dann versuch ich das mal. Danke dir.

vielleicht passt ja das Laufspiel nicht. Hab jetzt mal nen GS Road Sport Kolben bestellt, wird auf 13/100 eingeschliffen, dann schaun ma mal weiter

Mir geht's um den kurzen Zylinderfuß, der hat keine Zentrierung mehr.

hab heute die erste richtige fahrt hinter mir, sehr ernüchternd! Nach ca. 1,5 Km durchbeschleunigen begann er zu klingeln, hab die Kupplung gezogen und ca. 2 Sekunden später war der Motor aus. Zzp 18 Grad Hd 100 Nd 52 Trommel original Bekommt die Ets Banane die Hitze nicht weg? sehr seltsam.. Gruß Matthias

Hi, hab hier ein Gehäuse das um 2mm geplant ist. War ursprünglich für nen 133er Evo gedacht. Würde aber gerne mal zum testen nen m1 60 stecken. Ist es möglich den m1 60 um 2mm mittels Dichtung höher zu setzen? Gruß Matthias

Blau original Rot nur Aulaß bearbeitet und Siebrohr frei max 133.bmp

hab damals den bestellt http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+polini+racing+_1400050r Ist weder mit Kupfer noch Alu dicht geworden. Deshalbt Mallekopf! In dem Sinne hab ich mir gedacht, wennst den Aufriß machst kannst auch gleich SZ anpassen.

Hab noch ein Diagramm von den Originalsteuerzeiten mit Racing Kopf, lad ich morgen hoch

Der Kopf ist kein Polini, wie oben geschrieben. Ist dieser hier http://www.sip-scootershop.com/de/products/zylinderkopf+malossi+mmw+136_38543800 Die ganze Aktion wurde nur gestartet, weil der Racing Kopf nicht dicht zu bekommen war.

1,33, angedacht waren 1,1 , war ein bisschen voll beim messen....

wurde oben 1,4mm abgeplant und 1,2 mm untergelegt fährt sich richtig gut, kein vergleich zu vorher

mich stört der einbruch bei 4700 hab heut fast drei stunden rumgedüst, bekomms aber nicht weg. an was könnts liegen?

Nur der Auslaß, links und rechts 0,8mm, und ausgeräumt. Auspuffdichtungen an Banane angepasst.

Servus, hab hier mal was. Was haltet Ihr davon? 133er mit GS Ringe 118/180 ETS-Banane ( plättchen ausm Siebrohr raus) 24er PHBL/Polini Membran, mit Polini Box Ori PK Zündung ETS Welle Malle Kopf is auch noch drauf, qk 1,33

Denke nicht das es verbrannte Dichtmasse ist. Die RMS Simmerringe stehen leicht über und schleifen an der Kurbelwelle. Hatte ich letzte Woche erst, sah genauso aus.

bild

Vespamechaniker, Auto hab ich keins, hab ein schindelhauer viktor und ne spezial....

Top, Dankeschön! Hab die Kabel falsch angeschlossen. Gruß Matthias

Hi Rita, Ohne Batterie, 6 Poliger Schalter, Wenn ich den Blinker einschalte funktioniert die Anzeige ordentlich. Gruß Matthias

Hi, habe folgendes Problem, die Kontrolllampe der Blinker leuchtet dauerhaft, hab schon Gleichrichter/Blinkerrelais/Verkabelung ausgeschlossen. Hatte das Problem schon mal jemand von euch? Wo sollte ich anfangen? Gruß Matthias

M12 Gewinde rein und nen Stehbolzen setzen...

Wo wir wieder bei dem Thema sind, tausch den Simmerring und es läuft wieder... Gruß Matthias Wo wir wieder bei dem Thema sind, tausch den Simmerring und es läuft wieder... Gruß Matthias