Scooterist

Dem H.Gericke Öl trauere ich auch noch immer hinterher. Meine Kanister habe ich dann vor ca. 2 Jahren auch aufgebraucht. Nun habe ich mir mal das Zeug von BILTEMA geholt. Farbe habe ich noch nicht geprüft

Pfingsten in Dänemark 🇩🇰

Habe dort in der Vergangenheit auch schon bestellt (diverse orig. Dichtsätze etc. ) und kann abslout nichts negatives berichten. Alles super gelaufen.

Tausche Klappe Rally Handschuhfach in Giallo Arancio 916 / Korallrot / 919 gegen Klappe für PX alt Handschuhfach in Azzurro Metallizzato / PM 5/2. Ich habe an einer Stelle angefangen den Lack freizulegen. Geht mit vorsichtig anschleifen und Aceton ganz gut.

Schaut doch soweit gut aus und der Lack sieht orig. aus. Interessant ist das Blech im Trittbrett über dem Hauptständer....

Ja, ich denke am kurzen Ast sind wohl nicht alle Farben korrekt. Richtig wären schwarz, gelb, rot und grün. So jedenfalls baue ich den Ast auf und kann das bei Bedarf auch gerne machen Ich hoffe mit den neuen Kabel läuft der Rally wieder. Kontrolliere unbedingt die Kabel unten am "Pickup" ob diese nicht eventuell auch brüchig sind.

Bevor du weiter alle möglichen Teile austauscht, würde ich das Lüfterrad abnehmen und die Zündgrundplatte ausbauen. Nach über 40 Jahren sind Kabel eigentlich alle pöros und sollten getauscht werden. Bei den Zündungen welche ich gesehen habe, war das immer der Fall. Auch die Kabel am "Pick-Up" sind meist hin. Dieser kann getauscht werden, geht aber eigentlich nicht kapput und mit etwas Geschick lassen sich auch neue Kabel anbringen. Als letztes kann natürlich auch noch die Spule auf der Zündgrundplatte einen alterbedingten Defekt haben.

Moin! Was ist eigentlich aus den Überlegungen geworden? Ich schwelge grade in Erinnerungen

Ich hole dieses alte Thema mal eben hoch. Letzte Woche in Schweden hat sich in meiner Rally mal wieder die Bilux Birne verabschiedet. Gerne würde ich nun einen alten Cosa Scheinwerfer einbauen und mit 6 Volt H4 25/25 Watt bestücken. Gibt es solche Birnen oder weitere Ideen zum besseren Licht bei der Rally? (die Femsa ist super und wird nicht auf 12 Volt PX umgebaut). Ich denke auch über einen Step-Up Wandler nach, um von 6 auf 12 Volt zu erhöhen. Dann sollte die Auswahl der Leuchtmittel auch etwas besser sein. Freue mich über weiteren Input.

Moin! Hat eventuell schon jemand ein paar mehr Details zu der geplanten Bremse von AF? https://physicaldigital.com/portfolio/af-rayspeed/

Frohe Weihnachten und danke für die Post!

Genau deshalb ist der SIP bei mir auch sofort wieder rausgeflogen. Habe die Rally damals nur aus der Garage auf die Straße geschoben und Dämpfer knallte auf die Schwinge. Das Ding ist aus meiner Sicht lebensgefährlich! Habe dann auch den BGM genommen, obwohl optisch nicht ganz so schön. Nach rund 1.5 Jahren ist das Gummi bei mir auch gerissen. Entweder auch ein Fehler aufgrund der Federlänge oder das Material ist einfach schlecht. Bin ziemlich enttäuscht und ratlos.

In dieser dunklen Zeit eine nette Überraschung. Danke.

Was für eine Nachricht. Das haut rein und hinterlässt eine große Lücke hier. Viel Kraft den Hinterbliebenen. RIP Rainer.

Einen guten gebrauchten kaufen.

Wirklich super und vielen Dank für die "Mitnahme" bei dem Projekt!

Ohne Batterie gibt es (eigentlich) kein Standlicht.Vermutlich wurde damals bei der Übersetzung aus dem Italienischen ins Deutsche ein Fehler gemacht, weil der Übersetzer es nicht besser wusste. In Italien war damals ein sogenanntes STADTlicht üblich. Wie viele Stellungen hat der Schalter? Üblich ist, dass bei Schalterstellung Eins die 5W Birne vorne zusammen mit dem Rücklicht leuchtet. Bei Schalterstellung Zwei kommt dann das reguläre Abblendlicht dazu. Wenn du das gelbe Kabel tot legst dürfte eigentlich gar nicht leuchten. Wurde die Zündgrundplatte mal neu verkabelt und es es die richtige Platte oder es es eventuell die Variante für mit Batterie? Eventuell sind hier die Farben anders?

Nein. Diese ist seit 76 ausschließlich und durchgehend in Deutschland zugelassen gewesen. Warum die Frage?

Das meiste ist hier tatsächlich schon gesagt worden, aber trotzdem ist das Thema Elektrik für viele ein rotes Tuch... warum auch immer, den eigentlich ist es viel einfacher als z.B. Steuerzeiten, Kanäle fräsen und der daraus resultierende Effekt. Vermutlich bauen deshalb auch viele gleich auf andere Zündungen um. Nochmal zu CDI. Es ist eben nicht die typische "PX" CDI auch wenn ich den Umbau des Dänen mit dieser gut kenne. Die Sache hier mit den unterschiedlichen Zündzeitpunkten ist interessant, habe ich allerdings selbst in der Praxis noch nicht ausprobiert. Mit der CDI der Automaten Roller (2-Takter) geht ein Umbau ohne Probleme. Das blaue Kabel der Rally Zündgrundplatte (vom Widerstand) hat keine keine Funktion mehr und kann man weglassen (= 1 Kable weniger) Was ist so abschreckend an der Verlegung der Kabel? Wenn man sich da nicht rantraut, dann sollte man gar nicht anfangen. Das wird dann aus meiner Sicht nur noch schlimmer. Und auf jeden Fall alle Kabel neu! Und unbedingt die Isolierung am "Pickup" prüfen. Und noch was: Abstand Nocke zum Pickup sollte dann auch gleich vernünftig eingestellt werden (0,25-0,30mm).

Kabel der Zündgrundplatte sind nach über 40 Jahren (fast) immer irgendwo porös. Wenn dann Feuchtigkeit oder eine Mischung aus Dreck und Öl auf den Kabeln liegt sind die Probleme vorprogrammiert. Würde ich heute sofort immer zuerst alle neue machen. Der Pickup selbst ist extrem robust und geht in der Regel nicht kaputt. Gerne aber die Isolierung der Kabel am Pickup selbst. Kann man auch mit Fingerspitzengefühl freilegen, neue Silikonkabel anlöten und dann alles sauber mit Epoxid zugießen. Bei der Aktion dann eventuell auch gleich die Femsa CDI rausschmeißen und eine Automaten CDI rein. Dann spart man sich auch gleich den Widerstand auf der der Zündgrundplatte und hat so eine Fehlerquelle weniger.

Ich danke dir für die Info. Das mit dem Licht und der Leistung kenne ich irgendwie... aktuell habe ich auf Automaten CDI umgebaut, in der Hoffnung, dass die bei höheren Drehzahlen ein besseres Signal liefert. Gleichzeitig habe ich aber auch den "Pickup" sowie die gesamte Zündgrundplatte neu verkabelt, da die alten Kabel doch ziemlich porös waren. Kann nur leider noch nicht sagen, ob es besser geworden ist, da der Zylinder am Auspuff scheinbar nicht ganz abdichtet und ab 90 klingelt. Wenn ich das noch in den Griff bekomme, dann werde ich berichten.

Moin! Hast du das Problem eigentlich gelöst bekommen?

Meine orig. Sitzbank bei einer 76er Rally ist auch recht schwarz. Da kann ich keinen Hauch von blau erkennen. Allerdings hat die Sitzbank inzwischen ein paar Risse/Löcher. Wo bekommen ich aktuell einen vernünftigen Bezug für die Bank?

Das Problem kenne ich und ich habe auch schon alles probiert. Der Erfolgt blieb aber immer aus. Letzte Idee ist noch eine andere, festere Bowdenzughülle. Aber ob das dann wirklich den Durchbruch bringt? Ich wundere mich nur immer wieder, dass es auch innenliegende Bremsen gibt, die dann doch ganz passabel bremsen...

Bei Bedarf habe ich auch noch so einen Gepäckträger.