Scooterist

Datum und Zeit passen!! Ich bin dabei und Baumarkt-fuffis etc. möchte ich auch nicht unbedingt sehen :grr: Treffpunkt? MUK?? So, wer kommt noch? Philipp

Ich bin diesmal auch dabei! Muss mal meinen Auspuff richtig durchblasen Bevorzuge den Sonntag. Wochenende ist egal. Von mir aus jedes Wochenende!! Philipp

Ja, die Möglichkeit alles zu wechseln habe ich mir auch schon überlegt, aber ich will ja irgendwann auch wieder den Rally Motor einhängen und dann muss ich wieder alles wechseln. Habe die deutsche Rally mit Blinkern und Femsa Box. Wichtig ist mir nur zu wissen, ob die Rally Zündgrundpaltte mit dem Lüfterrad der PX korrekt arbeitet? Hierzu bin ich für alle Tipps dankbar. Philipp

Hi! muss den Motor meiner Rally200 die nächsten Wochen überholen. Will aber mit der Rally weiter fahren und überlege nun, ob ich für die Zeit bis der original Rally Motor wieder fertig ist, den Motor einer PX200 Lusso in die Rally einbaue. Nun meine Frage: Die Rally hat 6 Volt Zündung. Kann ich die Zündrundplatte der PX gegen die der Rally austauschen und die 6 Volt Zündung mit dem Lüfterrad der PX fahren? Passt das Lüfterrad auf die Zündung und sind die Magneten gleich? Wird der PickUp korrekt gesteuert? Das Rally Lüfterrad passt ja bekanntlich nicht auf den Kurbelwellenstumpf der PX. Deshalb meine Überlegung. Freue mich über jede Info. Philipp

In Bremen auf dem Zottel-Zossen Run dieses Jahr war ein Typ (Jens), der an seiner PX den Kotfügel und Backen von Rally/Sprint verbaut hat. Ist damit sogar Sieger der Custom Show geworden!? Der Roller war 2-farbig (Grün und ???) Persönlich finde ich die mit solchem Umbau erreichte Optik einfach schlecht! Muss aber letztlich jeder selbst wisssen. Gruß, Philipp

Bei älteren Kupplungsbelägen gibt es oft einen gewissen Abrieb der Beläge an den Stellen, wo diese im Kupplungskorb gehalten werden. Wenn Du dann noch Probleme mit dem Schalten der Gänge hast, so würde ich mir mal die Kupplunsscheiben ansehen und diese gegebenfalls mal austauschen. Dann sollte es wieder funktionieren! Gruß, Philipp

suche immer noch... Außerdem suche ich einen RZ Evo 2000 oder SIP EVO 2001. Bitte alles anbieten. Danke

...bitte per PM anbieten. Danke Philipp

Habe vor einigen Tagen auch angefangen meine Kurbelwelle (Mazu lang.) zu bearbeiten und kann dir das Gewicht ganz genau sagen! Bei mir waren es: 1838,03g Kann aber nur ein grober Anhaltswert sein, da es hier sicherlich auch extreme Fertigungstoleranzen gibt. Viel Spaß beim fräsen

So, habe nun schon mal das Fenster auf der Kulu-Seite aufgefräst. Hat aber erst rund 10g Erleichterung gebracht und nun muss wohl noch mehr gefräst werden. @Karo: Vielen Dank schon mal für deine Anmerkungen. Will nun auf der Lima-Seite weiter machen. Kann ich wie auf dem Bild zu sehen einfach von der Wange von oben runter (Pfeil) Material wegnehmen? Hat die Wange der Lima-Seite eine Funktion? Gruß Philpp

Folgendes Problem: Will die 200er Langhubwelle (LHW) von Mazzucchelli auswuchten und habe da einige Fragen, welche hier eventuell beantwortet werden können. Mein Ziel ist keine Schamlippenwelle sondern eine ausgewuchtet Welle für Drehschieber. Die Grundlagen sind klar. Hubzapfen sollte auf 12 Uhr stehen und dieses erreicht man durch bearbeiten der Kurbelwellenwangen. Also bitte keine neuen Erklärungen. Wo sollte also bei der Welle am besten gefräst werden, um sie von der 10 Uhr auf die 12 Uhr Stellung zu wuchten? - Kann das "Fenster" auf der Wange mit dem Drehschieber ohne Probleme vergrößert werden? - Welche Funktion hat dieses "Fenster"? - Und kann ich auf der Wangenseite ohne Drehschieberfunktion einfach etwas mehr Material nach unten hin abtragen werden, damit die Welle auf 12 Uhr stehen bleibt? Es sind eine Menge Fragen und ich würde sie nicht stellen, wenn ich mit der Suchfunktion hierrauf genaue Antworten gefunden hätte. Bin gespannt auf konstruktive Antwoten.

Welche Hauptluftkorrekturdüse ist montiert und welcher Düsenstock? Original T5 hat immer eine 120iger HLKD und Düsenstock BE4 Gemischeinstellschraube korrekt eingestellt? Gruß Philipp

Moin! für alle die mich nun nach einer Kopie des Fahrzeugscheins gefragt haben, habe ich mal offiziellen Unterlagen vom TÜV Rheinland hochgeladen, die es zum alten Pinasco von der Firma Kürger zum neuen Zylinder dazugab. Einfach hier klicken und die Zip-Datei runter laden. Diese Unterlagen haben mir damals sehr geholfen den Zylinder einzutragen und ich denke sie sind besser als jeder Fahrzeugbrief! Leider geht mein Scanner augenblicklich nicht und so kann ich keine Fahrzeugbriefe einscannen. Werde ich aber nochholen, sobald das olle Ding wieder geht. Passt nicht ganz hier hin aber was haltet Ihr von einer GSF Datenbank für Fahrzeugbriefe?! Müsste doch einiges an Unterlagen zusammen kommen. Gruß, Philipp

Hi Tom! deiner Frage per mail nachkommend, was alles geändert werden muss hier die entsprechende Info: Das LiMa Lager der Rally ist wesentlich größer als bei PX. Um das Lager im Motorgehäuse aufnehmen zu können, ist das Gehäuse bei der Rally rund um die Kurbelwelle wesentlich masiver. Um also die LiMa der PX auf das Rally Gehäuse zu bekommen, solltest du vorsichtig mit einer Feile / Dremel soviel Material von der Grundplatte der Spulen abtragen, dass diese ohne Probleme passt. Material der Grundplatte dazu leicht anschrägen und aufpassen da noch soviel stehen bleibt, dass die Platte nicht auseinander fällt. Einfach mal die PX Grundplatte statt der original Grundplatte auf das Rally Gehäuse halten. Dann siehst du genau was alles weg muss. Viel Erfolg! Gruß, Philipp

Moin! die PX Welle passt mit den Rally Lagern/Simmeringen. Bei der Zündgrundplatte ist aber ein wenig Arbeit angesagt, da diese nicht ohne weiteres auf das Rally Motorgehäuse passt. Gruß, Philipp

Moin! falls noch Bedarf, kann ich Dir meinen Schein gerne per Mail zuschicken. Gruß, Philipp

Push!!! suche noch weiter nach entsprechenden Auspuffen. Also gerne weitere Angebote. Danke, Philipp

bitte alles per PM zu vernünftigem Preis anbieten. Danke und Gruß, Philipp

Hi! vielleicht habe ich ja Glück und ich finde hier die Rollerfahrerin aus Elmshorn wieder, welche ich dieses Wochenende kurz auf dem Osterrun der Scytheman in Altenebstorf kennengelernt habe. Du fuhrst eine rote PX (alt) mit Kennzeichen HH-FH ...(?) und hattest wahnsinnig blaue Augen! (ich war sehr beeindruckt von deiner Fahrweise!) Eine Freundin von Dir mit gleichem Namen aber ohne Roller (liebt nur die Musik auf dem Run ) kam ebenfalls aus Elmshorn. Weiß nun nicht ob Du hier im Forum die Beiträge liest aber ich versuche es halt mal oder vielleicht liest dieses hier jemand der weiß wer die Gesuchte ist und helfen kann den Kontakt herzustellen. Würde mich jedenfalls freuen wenn's klappt und man sich so mal wieder sehen könnte. Gruß an alle, die auf diesem super Run waren und die besonders köstliche Verpflegung von Peter genossen haben! Philipp

Moin! hat nun schon oder will noch jemand die Edelstahlrohre bestellt/bestellen?? Habe immer noch Interesse. Eventuell kann man dort ja auch gleich noch ein paar andere Teile mitbestellen?! Gruß, Philipp

Hi! unter folgendem Link habe ich noch ein paar Bilder von der Custom Show hochgeladen. Custom Show Lübeck 2003 Vom Nighter habe ich leider keine Bilder obwohl dieser das eigentliche Highlight des Tages war! Viele Grüße an alle Philipp

Super! Danke für die vielen tollen Ideen! Die Idee mit der Augenschraube halte ich für extrem sinnvoll und ich werde mal versuchen sie in den nächsten Tagen umzusetzen. Weitere Anregungen natürlich auch weiterhin willkommen und vielleicht hat ja auch noch einer einen Kaugummiautomaten oder ähnliches in des Loch eingebaut...

ja, auch sehr schön! doch dann finde ich das Model Bierhahn plus 5 Liter Fass unter der Sitzbank doch noch ein wenig mehr gelungen

Hi! vielen Dank für die ganzen tollen Anregungen von Teesieb bis Tampon und sicherlich passt da noch einiges in das Loch.... Wichtig war mir aber eine optisch elegante Lösung zu finden und ich wollte eben nicht stundenlang durch Supermärkte etc. pilgern. @PX 150: kannst Du rausfinden, was dein Laden für das Teil haben will und ich schicke dir dann das entsprechende Geld? Sonst noch Ideen? Gruß, Philipp

Moin! wie habt ihr bei euch das Loch im PX Lusso Rahmen für das Ölschauglas verschlossen, wenn der Öltank samt Schauglaus ausgebaut ist? Klar, ich kann das Loch mit einem Blech zuschweißen aber ich habe auch schon gesehen, dass einige ein spezielles Gummi hier eingesetzt haben. Wird wohl eines zum verschließen von Löchern aus irgendeinem Auto gewesen sein. Kann mir jemand sagen, welches passt. Will nicht unbedingt bei VW, Mercedes etc. beim Teileverkauf fragen und die sagen dann wieder: " ...wir haben ca. 5.000 verschiedene Gummis um bei unseren Fahrzeugen die Löcher zu verschließen, da brauchen wir dann schon die genaue Teilenummmer...!" Blablabla - Arschloch!! Wäre prima, wenn Ihr mir einen Tip geben könntet. Danke, Philipp