Scooterist

Moin! @Körnchen: Zirri, dass gefällt mir! Dann können wir ja mal zusammen ordentlich krach in HL machen. Fahre auch einen und wir kennen sogar. Ich sag nur: Dein Absinth war nicht schlecht. Vielleicht sehen wir uns ja mal in Paderborn oder auch so in HL wieder. Bis danhin. Keep the faith!

@ Sven L.: Ja also, das wollte ich doch nur hören! Dann ist ja alles klar. Muss mal sehen ob ich es noch gebacken bekomme hoch zu kommen. Eventuell erst Samstag! We will see. Wäre schön mal wieder ein paar neue Leute kennen zu lernen. Also bis dann und gibt es hier noch jemanden aus HL und Umgebung der mit hoch fährt?

Moin! hätte da auch noch was! Wenn du sowieso vor hast, alles neu zu machen. PX 80 Baujahr um 81 galube ich. Rahmennummer 0555, wenn ich mich recht errinnere!! Ohne Motor. Standort Nähe RZ. Bei Interesse einfach mal melden.

Moin! hätte da noch einen, welchen ich allererdings auch für Lehrzwecke behalten wollte (...so soll man es nicht machen! Was wäre er dir denn noch wert? Siehe den Kolben in meinem Beitrag: T5 Kolben

Moin! wie Licifer schon sagt: 20° ist ein guter Wert. Habe meinen gerade für die Tour nach Holland vorsichtshalber auf 18° gestellt. Allerdings merkt man das dann auch in der Leistung von unten raus. Werde ihn deshalb auch wieder auf 20° stellen. Allerdings würde ich nicht wie einige immer wieder empfehlen auf 23-24° Grad stellen. Da ist zu früh! Welchen Pinasco fährst du denn?

Moin! würde mich auch sehr interessieren, was da so geht und vor allem wo die ganze Sache stattfindet. (Wegbeschreibung)

Hi! also wir waren heute auch in Lübeck unterwegs, haben allerdings keine Roller gesehen! Was fährst Du den für einen? Gar nicht auf der Friend Ship Party und was ist nächste Woche in Flense los? Ist das nicht das Treffen vom VCVD-Rentnerclub oder ähnlich? (ich hoffe, ich habe jetzt keinen hier beleidigt!) Euch jedenfalls noch einen schönen Abend und vielleicht sieht man sich ja in HL. Werde mir eventuell heute mal wieder in so einem kleinen Laden einen reinsaufen :grins:

Moinsen! Was ist nun mit ner Tour hier?? Wetter ist super!!! @Körnchen: Holland war einfach genial!! Wer nicht da war, hat auf jedenfall etwas verpasst!!! Wir sind leider erst um 21h Abends los und dann die ganze Nacht durchgefahren und waren dann morgens um 6 da!! Mist wenn nachst die Tankstellen nicht aufhaben und man ja unbedingt Bundesstraße fahren muss, weil es Landschaftlich so schön ist... Sorry Michael, aber nachts konnte ich leider echt nich viel sehen, außer das Leuchten meiner Tankanzeige! @style63: Was ist mit dem Mikek. Suche eventuell noch einen. Kannst ja mal ne´Mail mit Preisvorstellung schicken.

Hi Markus, stehe auch gerade vor dem Problem bei einer T5 auf Vollhydraulik umzurüsten. Habe gerade in Holland eine T5 gesehen, welche umgerüstet war. Hier mal ein paar Fotos wie das aussehen kann. Vielleicht hat jemand hier im Forum noch ein paar Tipps?

Moin, schön das es also noch ein paar hier gibt, die das gleiche Problem gehabt haben. Zunächst mal ein paar Worte zur Zündung: ich mach das ganze nicht erst seit gestern und das mit dem abblitzen ist selbstverständlich! Es sind definitiv 15 Grad gewesen und ich habe bewußt nicht auf 16 wie von Malossi angegeben gestellt, um ein Überhitzen zu vermeiden. Zylinderkopf wurde ausgedreht und das ganze ohne Kopfdichtung montiert. Quetschkante liegt bei 2mm was fast schon zu viel ist. Auch die Verdichtung habe ich exakt ausgelitert und auch hier war diese noch sehr niedrig. Zündkerze W3cc sollte auch passen und Nebenluft hat die ganze Geschichte auch nicht gezogen. Der Motor hat nicht geklingelt, sondern so wie von karoo und herrderkolbenringe beschrieben, einfach schlagartig an Leistung verloren. Düsengröße war 150. Auslass wurde zu den Seiten und 0,5mm nach oben und unten aufgemacht, so dass er in etwa die Größe des Auslasses des originalen Zylinders hat. Hat noch jemand eine Idee?

Moin! wo wir hier gerade beim Thema sind habe ich auch noch mal ein Frage: Will bei mir gerade die Vollhydraulische Scheibenbrese einbauen und brauch noch die passende Bremsleitung. Die von Fa. Spiegler soll ja ganz gut sein nur kostet die beim SCK gleich 60 ?! Find ich etwas teuer. Gibt es das Ding nicht irgendwo billiger?

Moin! wer von euch kennt das Problem, dass der T5 Malossi Kolben in Höhe das Auslasses bis zum ersten Kolbenring weggeschmolzen ist und auch der Kolbenboden hat erste Spuren von Verformungen wie Ihr auf dem Foto sehen könnt. Motorkombi: 30er Dellorto auf Malossi Membran; PM-RAP; Zündung auf 15 Grad v.Ot. Hat jemand von euch dieses Problem auch schon so gehabt und wenn ja, woran hat´s gelegen? Danke für Info.

Moinsen, biete einen 30er Dellorto Flachschieber VHSA 30 MS (neu - wurde nur für Custom Zwecke einmal montiert) im Tausch gegen das Lenkerunterteil der Vespa ´98 mit Grimeca Hauptbremszylinder an.

@ Dicke Bertha: Danke für dein Tip aber mal ne´ kurze Frage: Bist du schon Pinasco mit Zirri gefahren? Ich bin diese Kombi jetzt ein Jahr mit orgi Gaser gefahren und kann nicht sagen, dass es mit der Leistung nicht gereicht hat! Klar, bei einem Malossi geht noch mehr aber komischer Weise stimmt in meinem Fall nicht alles was immer von Pinasco plus Zirri behauptet wird. Kann mit dieser Kombi meist extrem gut mithalten! Mag sein das es bei mir eine Ausnahme ist, dass der Motor mit dieser Kombination vernünfitig läuft. Wie auch immer: Wollte ja nur wissen, ob einer einen 28er Gaser auf Pinasco fährt und welche Erfahrungen er damit gemacht hat.

Moinsen! @Tomik: Werde alle ansprechen, die SE-Kennzeichen haben! Vielleicht überhole ich euch ja auch noch unterwegs! @Körnchen: Nein, natürlich habe ich nichts gegen Studenten! @StasiErich: Hast Du eine B.Pistole? Es ist eigentlich ganz einfach und wenn noch Unklarheiten, dann einafch mal bei Worb auf der Homepage vorbeisehen. Der hat das eigentlich ganz gut beschrieben, wie das mit dem abblitzen geht. (Außerdem solltest du auch Leute in RZ kennen, die dir da helfen können oder?) Und noch ein Tipp: In der aktuellen Oltimer Praxis vom Kiosk wird das Einstellen der Zündung beim Zweitaker auch beschrieben. Bis dann

Moinsen! will bei mir in den nächsten Tagen folgende Kombination zusammenschrauben: 225 Pinasco (alt mit Mahle Kolben und alter Zylinderkopf) LHW 28er Dellorto auf Drehschieber RAP (Zirri) Hat jemand von euch zufällig diese Kombination und welche Düsen fahrt ihr dann im 28er Gaser? Und noch ein sehr altes Thema: Mit welchem Zündzeitpunkt habt ihr das ganze eingestellt? Danke schon jetzt für alle sinnvollen Tips!

Moinsen! man, geht ihr alle noch zu Schule oder was? Donnerstag!!! Was ist das für ein Tag?? In der Woche haben nur Schüler, Studenten etc. Zeit! Also bei mir gerne mal am Wochenende und ohne genauen Treffpunkt wird das ganze ja auch nichts! So, Holland: Ich werde erst sehr spät Freitag Abend losballern und dann wohl auf der Autobahn nur Vollgas geben. So besteht dann noch die Chance im Morgengrauen ein paar Bier zu bekommen. Wer Lust hat kann sich ja melden für eine wilde Nachtfahrt! Wieviel Kilometer sind das eigentlich von hier bis Holland?

Moinsen... ah, noch welche aus HL und ihr wollt auch nach Holland?? Wir werden auch fahren! Kommen alle aus OH, RZ etc. Hmm.. wenn ich mich nicht irre sind auch zwei dabei die in HL zur FH gehen. Sollten wir uns kennen? ...Wer sind die besten Freunde? P. und S. sind die besten Freunde!... Na, vieleicht kann man sich ja treffen und zusammen da hin fahren. Dann müssen eure Mühlen allerdings vernünftig laufen... :grins: In diesem Sinne... ...wir sehen uns (spätestens bei unserer nächsten Speed-Tour durch HL!) Philipp

Moin! das Problem mit der Motorleistung in Verbindung mit der Batterie habe ich leider auch. Licht an und bei ca. 95 km/h (Rallytacho) ist Schluss, ja sie fängt sogar an richtig unrund zu laufen! Licht aus und der Motor hat wieder seine volle Leistung. Konnte das Problem bisher auch nicht lösen und möchte nur ungern auf 12 V ex PX umbauen. Konsequenz: Tagsüber immer ohne Licht! Deshalb wäre ich auch sehr an einer Lösung interessiert.

Moin! der Conti Zippy 1 100-80 /10 passt ohne Probleme! Ist zwar nicht mehr viel Platz zur Gabel aber schleifen tut er nicht! Musst eventuell mal sehen ob die Tachowelle dran schleift und diese gegebenenfalls etwas vom Reifen wegdrücken. Fahre diese Kombi auch ohne Problem und bin mehr als zufrieden!

Moin! ein Freund von mir wollte auch unbedingt den Mikuni auf die T5 haben doch leider hatte ich beim montieren das Problem, dass das Teil hinten und vorne nicht zwischen Rahmen und Motor passen wollte. Das ganze auf der Malossi Membran. Ich hätte ein ordentliches "Loch" in den Rahmen hauen müssen, damit das Ding da irgendwie reingepasst hätte. Dann doch besser den guten alten Dell'orto! Gruß Philipp

so, danke für eure Infos. Habe heute noch mal an der T5 gearbeitet und jetzt endlich die 16° v. OT eingestellt bekommen. Musste dazu die Zündgrundplatte bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn drehen!!! - aber jetzt passt es. @Pille Danke auch für deine Mühe mit dem Bild (wohl aus dem englischen Scooter Manual?) Habe auch immer gedacht, dass es wie auf dem Bild aussehen muss und bei allen drei T5´s die ich bis jetzt in den Händen hatte war die Zündung auch so eingestellt! Tja und wenn ich dann nicht 16° sondern z.B. 15° einstellen wollte habe ich die Zündung auch im Uhrzeigersinn gedreht - doch so kann man sich täuschen (ohne zu blitzen!)- mag allerdings auch T5´s geben wo das so geht?! Fährst du nur den Malossi? Bräuchte noch ein paar Anhaltswerte bezüglich der Einstellung eines 30er Dell'orto Trommel Vergasers auf Membran. Also, meine Empfehlung an alle T5 Fahrer: unbedingt die Zündung blitzen und denn scheinbar gibt es hier extrem große Schwankungen und wenn ihr eventuell auch nur mit 11-12° fahrt, verzichtet ihr unfreiwillig auf noch mehr Leistung in den unteren Drehzahlbereichen! Die Empfehlung gilt aber selbstverständlich auch für alle anderen.

Moin! kannst ja mal bei ebay versuchen. Hier ist gerade einer zu verkaufen. ebay Polini Vielleicht klappts ja da für unter 130,--?

Moin! ...manchmal sind es die kleinen Dinge, die das Leben so interessant machen und manchmal können sie einen auch zur Verzweiflung bringen! So z.B. die Zündung bei der T5. Folgendes Problem: Habe nun mehrmals den OT mittels Kolbenstopper bestimmt und auf dem Lüfterrad und dem Gehäuse die entsprechenden Markierungen sowie die Markierung für den Zündzeitpunkt gemacht. Um auf Nummer sicher zu gehen, habe ich das ganze sowohl rechnerisch wie z.B. von Worb beschrieben und dann auch noch mittels der sogenannten Gradscheibe durchgeführt. Für die T5 mit Malossi wird nun ein Vorzündung von 16° empfohlen (wie original). Diese habe ich auch markiert und sodann mit Hilfe der Blitzpistole versucht abzublitzen. Die Betonung liegt auf "versucht", denn ich musste die Zündgrundplatte bis Anschlag gegen den Uhrzeigersinn drehen um überhaupt in die Nähe von 16° vor OT zu kommen. 14-15° mehr geht nicht!!! Wenn ich die Zündgrundplatte jetzt im Uhrzeigersinn drehe, dann komme ich nur noch dichter an OT. (Markierung ist "links" vor dem OT und die T5 hat keine Langlöcher auf der Zündgrundplatte) Ach und noch was: Ich habe keine variable Zündung und auch kein PK etc. Lüfterrad. So, nun mal alle T5 Fahrer. Kennt ihr das Problem und wenn ja, wie bekomme ich das Problem in Griff? Kann doch eigentlich nicht sein, das bei der T5 der Zündzeitpunkt so weit von der originalen Markierung entfernt liegt oder? Bin gespannt auf eure Antworten!

Hi, fährt jemand von euch die folgende Kombination auf seiner T5 und wenn ja wie habt Ihr den Vergaser abgestimmt? 172er Malossi Malossi Membran PM Evo 28er Dell'orto Mich interessiert welche Hauptdüse, auf welcher Stufe die Nadel etc. und wie sollte die Zündung bei dieser Kombi eingestellt werden. Ich will nicht wieder ewig rumexperimentieren und hoffe das Ihr mir ein paar Infos geben könnt, damit ich schneller zum Ziel komme. Schönen Abend noch und morgen einen erholsamen Vaddertach!