Olliz

zu langsam...

hm- da habe ich den Verdacht, daß Du einen 19er Vergaser von der Primavera oder PK125 erwischt hast; da werden sowohl der Gaszug als auch der Chokezug auf der anderen Seite angelenkt... Gaszug: kein Problem- einfach einen überlangen (z.B. für einen Kurzhubgasgriff) verbauen und Zug/Hülle entsprechend kürzen Chokezug: s.o., vielleicht reicht aber auch ein normallanger Gaszug??? Gruß Olli

Nachdem mein 102er Polini das Zeitliche gesegnet hat, suche ich einen adäquaten Ersatz dafür. Anforderungen: haltbar und Durchzug von unten heraus; soll halt kein Racer werden (trotzdem nicht zu lahm...) Motorumfeld: 19er Vergaser auf Drehschieber, Rennwelle, ET3-Banane, 3.00 Primär, Gehäuseüberströme nicht angepaßt (nur geglättet); hier soll auch erstmal nichts geändert werden... Mein bisheriger Favorit ist der Pinasco; hier schreckt mich aber die im SCK-Katalog angegebene Leistung von grade mal 5,1kw ab; da hat ja der 75er Polini (ok-bei optimalem Setup) noch mehr... Polini: von der Leistung her war ich absolut zufrieden; mit der Haltbarkeit und Verarbeitung weniger... DR: keine Erfahrung- ??? und last not least der 105er Zirri- die große Unbekannte; wurde hier schon hochgelobt, aber gibt es den noch, wenn ja wo, und überhaupt: ist der mit meinen Komponenten sinnvoll??? Für Tips/Anregungen/Erfahrungen für/mit den einzelnen Zylindersätzen wäre ich sehr dankbar... Gruß Olli

an mich: OliverZapf@gmx.de Gruß Olli

och menno- wer schenkt mir eine? Gruß Olli

Olliz -> Olliza Gruß Olli

och menno, mach mal mein geliebtes Würzburg mal nicht sooo schlecht... Die Stadt kann ja nichts dafür, daß die Bereitschaftspolizeischule (schönes Wort... :love: ) hier ansässig ist... Ansonsten Grüße zurück... Gruß Olli

Laut dem Rollerzentrale-Katalog läuft der Righthand genauso wie der Linksausleger (Banane) Gruß Olli

hm- stimmt wohl... :grr: also- dann suche ich immer noch... Gruß Olli

und noch einer: Anbieter Gruß Olli

hier der Link: Fertan Gruß Olli

Dankeschön... Gruß Olli

CurilT ??? Gruß Olli

... möglichst komplett; gerne auch mit 3-Gang-Schaltmarkierung... Gruß Olli

grmpf- hat sich erledigt... sollte beim nächsten Mal vielleicht vorher überlegen, daß0 der Tacho dann bis 120 geht; kommt nicht soo gut mit Versicherungskennzeichen... Gruß Olli

... und nicht zu teuer... Angebote bitte über PM oder OliverZapf@gmx.de Gruß Olli

ähm- mal ne andere Idee: ist auf dem jetzigen Auspuff eigentlich das Piaggio-Sechseck drauf? Wenn nicht, dann weißt Du jetzt, wie ein Sito-Plus bzw. der Billignachbau des Orginalen klingt... Gruß Olli

Zündkerze: W5AC Getriebeöl: SAE30 oder Motoröl 15W40 (dann aber häufiger wechseln) Schaltprobleme: Trennt die Kupplung richtig? Wenn nein, dann Kupplungzug einstellen, wenn das noch nichts bringt, dann Kupplungsscheiben+Zwischenscheiben wechseln... Gruß Olli

@moldy: ZZP 17-18° v.OT für den DR102 Achtung: die Orginalübersetzung mit Pinasco-Ritzel ist viel zu kurz für den DR102er; am schönsten fährt der sich mit einem 2.86er oder 3.00er Primär... Gruß Olli

Bin sehr interessiert- kannst Du mal die genauen Maße posten oder mir als E-Mail schicken? OliverZapf@gmx.de Gruß Olli

uiuiui ein ganz harter Fall... ... da hilft nur eines: mit ner Klinikpackung Aspirin am Nordpol Urlaub machen und den Wecker daheim vergessen... Gruß Olli

Hm- an sich reicht es, den Zylinderdeckel mal abzunehmen und zu prüfen, ob der Kolbenstopper keine Druckspuren im Kolben hinterlassen hat... Ich glaube eher nicht, daß sich durch die Aktion die Kurbelwellenwangen o.ä. verschoben haben... Außerdem ersparst Du Dir so mindestens einen Dichtsatz Gruß Olli

Zylinder ist jetzt unten. Lauffläche wie neu; Kolben wie neu, Kolbenringe auch ok (nur leichte Anblasspuren) und das bei 36.000km auf dem Tacho... ganz leichte Riefen auf dem Drehschieber (aber bestimmt nicht tragisch...), daran lag es also auch nicht... Der morgige Tag wird voll und ganz dem Fußball gewidmet; Montag abend trenne ich mal das Gehäuse, dann schaun wir mal weiter; an sich können es ja nur noch die Siris sein, die beim ersten Antreten oder durch die eventuell korrodierten Laufbahnen gelitten haben... Neue Kolbenringe verbauen kann vielleicht auch nicht schaden; aber kommt das gut- neue Kolbenringe + alte Zylinderlaufbahn? (Hohnspuren sind aber noch gut zu erkennen) @Olli ETS: danke für Deine Anteilnahme :love: , wenn ich den/die Täter in die Finger kriege... ... dann gibt es ein klärendes Gespräch... Gruß Olli

@Manuel: IMHO= "in my humble Opinion" grob übersetzt: meiner bescheidenen Meinung nach... Gruß Olli

Irgendein Spaßvogel hat bei meinem Neuerwerb (V50Spezial-4-Blinker) einen Wasserschlauch in den Auspuff gehalten und über den Auspuff das Kurbelgehäuse vollgepumpt... Startversuch- Kickstartergewinde ruiniert; ist aber nicht das eigentliche Problem... Ich habe den Motor jetzt auch wieder zum Anspringen gebracht aber: - überhaupt keine Leistung mehr (Schiebebetrieb...) - Zündkerze wird extrem heiß - dicker Rußbelag auf der Zündkerze Vergaser+Einstellung sind ok; die zu heiße Zündkerze würde wohl auf Falschluft (z.B. Simmerringlauffläche an der KW korridiert- stand aber nur eine Woche...) hinweisen, woher dann aber die extreme Verrußung??? Geruchstest am Getriebeöl: alles ok, Motor qualmt auch nicht, wenn er denn mal läuft. Ich bin mit meiner Weisheit am Ende- weiß jemand von Euch Rat? Gruß Olli