Assassin

Hmmmmm von nem kollegen bekomm ich n ähnlichen Motor zusammengebaut und komplett zum gleichen preis, dann lass ich deinen lieber sein....

Was willste denn für den flotten Motor? Hab Interesse, wenn der Preis stimmt. Wie viel km hat der Motor etwa gelaufen? Was für ne Zündung ist drauf? Zusammengebaut und komplett?

Ich geh NNNIIIIEEEEE in irgendeinen "scooter club" ......... abschreckende vereinsmayerei, kann man net einfach als kumpels durch die gegend touren? Kommt doch viel besser.

*kommentarabgebohnegefragtzusein* Ich denk seit ner weile "NEIN Max, du kaufst dir kein Motorrad mehr, die sind zwar schnell und vom Fahrwerk her auch ne andere welt, aber du hast n auto und zwei schöne Roller, das reicht und ich fahr mich mit nem Roller auch net ganz so schnell tot". Und du kaufst dir n Motorrad... tztztz ;) Macht aber schon spaß... Vorallem, wenn man noch n roller nebenher hat.

Wo rauf ich eigentlich hinauswollte: Ich kenn zig leute, die Plastik fahren, weil sie es einfach geil finden. Kommt zu deren Treffen einer mit nem Blechroller, ist das für die auch einfach nur ein Rollerfahrer und kein aussenseiter, weil er selbst schaltet und die Verkleidung verbeult statt durchbricht. Komme ich aber mit meinem Plastikroller auf n Blechtreffen, weil mein Blechroller einfach mal wieder nicht lief, dann sind stinkefinger und rohe Drohungen nichts seltenes gewesen ("Mach dass du hier weg kommst mit deinem Plastikbomber sonst hau ich dir die Nase ein"). Ich finde das wirklich schade. Mit meinem Blechroller wollte ich eben doch keine 400 km zu nem Run fahren, mein Plastikroller macht das eben problemlos mit. Es gibt ja aber auch andere Beispiele: Das Scooter-Weekend in Saarbrücken (3.-4. März 01 wars) war fast ein reines Plastiktreffen. Waren bestimmt auch über 100 Plastikroller da, obwohl es schneite und furchtbares Wetter hatte. Unter den vielen Plastikrollern waren auch 5 oder 6 Vespen, ich glaube aussschliesslich Smallframes, weiß aber nimmer genau. Mit den Blechfahrern haben sich alle prima unterhalten und es gab keinerlei Spannungen. So sollte es immer sein. Wie gesagt, die Roller des anderen müßen einem ja nicht gefallen, aber wenigstens akzeptieren sollte man sie.

ganz ehrlich gesagt, Intoleranz jeglicher Art, sei es unter Blech- und Plastikfahrern oder unter was weiß ich wem, stellt in meinen Augen nur die grenzenlose Dummheit und Verbohrtheit der Menschen dar. Man muß die Plastikfahrer ja nicht toll finden oder deren Roller toll finden, aber tolerieren sollte man sie genau so wie jeden anderen auch. Intoleranz der Blechfahrer gegenüber den Plastikfahrern ist meiner Erfahrung auch nur bei denen anzutreffen, die mal gnadenlos von nem 180er Gilera o.ä. verseilt worden sind und das nicht wahr haben wollen. Es ist und bleibt so: Plastikrollermotoren sind in vielerlei Hinsicht einem Schaltroller überlegen. Klar, Blechroller haben saumäßig Style, sind geil zu fahren und machen höllen Spaß - genau deshalb hab ich mir ja auch Blech geholt. Wenn ich aber n wirklich schnellen Roller fahren will, setz ich mich doch lieber auf meinen Automatikroller, allein schon wegen dem Fahrwerk.

Ich bin genau der, der vorhin beschrieben wurde... Zu erst immer Plastik gefahren, dann mal n paar richtig geile Schaltroller gesehen und einen günstigen geholt. Angefangen hat bei mir alles mit einem 50er Yamaha Aerox. Nachdem ich dann doch den A1 Lappen machte und ich ein günstiges Angebot für einen Italjet Dragster 125 bekam, wurde der Aerox verkauft und es kam der Dragster her. Im Dragster verschwanden nach und nach 173ccm Malossi, Malossi Membran und Stutzen, 25mm Vergaser, Malossi Variomatik, längere Sekundärübersetzung, Sito Plus, Luftfilter wurde bearbeitet... Lohn der Arbeit waren 17,5 PS am Hinterrad und 165,7 km/h auf dem Prüfstand (auf der Straße waren davon noch ungefähr 140 km/H übrig). Drehmoment war ohne Ende vorhanden und Wheelies waren auch kein Problem. Meine Gedanken gingen immer mehr in Richtung blech und irgendwann kam ich für 300 DM an eine V50 N Baujahr 78. Das ist jetzt etwa ein jahr her und seit dem steht die V50 zerlegt bei mir rum, am Motor wird gefräst, der Rahmen wird gesandstrahlt, zig tuning- und ersatzteile liegen da... Meine Eltern rasten langsam aus, weil der Keller voll mit Gabeln, Lenkern, Zylindern und Motoren ist. Der Dragster war allerdings im Serienzustand schon so anfällig, dass man keine Freude dran hatte, wenn man im Alltag drauf angewiesen ist. Sogar getunt war der Roller haltbarer als im Serienzustand. Das war dann nach nur einem Jahr auch der Verkaufsgrund und eine gebrauchte Yamaha TZR 125 kam her. Naja, nach 3 Monaten bemerkte ich, dass der Vorbesitzer mich um 10.000 km beschissen hatte, kassierte von ihm eine Abfindung (so kommt man auch um eine Anzeige wegen betrugs *g*) und verkaufte die TZR weiter. Und jetzt sind wie heute angelangt: Am letzten Samstag kaufte ich mir einen 100er MBK Nitro. Tecnigas Auspuff und Malossi Variomatik sind schon bestellt. Ich finde beides supergut und fahre ja auch beides, sowohl Plastik als auch Blech. Ich Moderiere auch seit etwa 2 Jahren in einem Plastikroller-Forum, nämlich bei Scooter-Attack. Wir haben dort inzwischen ca. 6500 (!) User im Forum und da sind auch ein paar echte freaks dabei, die aus Überzeugung Plastik fahren und nicht nur, weil sie mit 16 noch keinen tiefergelegten GTI fahren dürfen. Blechfahrer werden immer seltener und Plastikfahrer gibts immer mehr, deshalb glaube ich fest, dass eine Vermischung der Szenen nicht mehr lange zu verhindern ist. Durch meine Tätigkeit im Scooter-Attack-Forum kenne ich die Leute von Scooter-Attack auch ganz gut. Die meisten (alle ausser Peter, Marc und Sascha; die letzteren beiden arbeiten noch nicht lange dort) sind Blechfahrer und dadurch bin ich auch zum Blech gekommen. Vor 1,5 Wochen war ich zu letzt in Saarbrücken. Die V50 mit dem Piaggio Quartz Automatikmotor hab ich auch wieder gesehen. Die steht aber eigentlich nurnoch, mit fahren ist da nix. Ich glaub der Motor läuft nichtmal mehr. Thilos Orangina ist bald wieder fertig (er hatte sie weggegeben, um sie mal wieder richtig machen zu lassen) und inzwischen hat Thilo noch ne Lambretta mit RD Motor. Das allerperverseste, was zur Zeit bei Scooter Attack rumsteht ist aber ein 50er MBK Stunt mit ner arg geschweissten 180er Gilera Schwinge, auf der ein 123ccm Kartzylinder hockt. Hier mal ein Link dazu, da vergeht einem das Lachen ;) HIER GUCKEN

Hallo ich hab meine TZR verkauft und der Käufer hat mich grad angerufen und mir vorgeworfen, die TZR hätte 30 km nach dem Kauf gefressen und stünde jetzt in einer KFZ Werkstadt. Ich habe diese Bilder von Kolben und Zylinder ungefähr 50 km vor dem Verkauf gemacht. Guckt euch das bitte mal an. Ein so schön glatter Zylinder frisst doch net 80 km später. Meiner Meinung nach hat der die dauerhaft überdreht oder kein Öl rein oder so. Naja, rein rechtlich gesehen bin ich eh aus dem schneider, im Vertrag steht "... unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung...." Hier die Links zu den Bildern: Bild 1 Bild 2 Bild 3 Und hier noch das dazugehörige Mopped

lol 250er Enduros verseilt ;) ...... :p du hörst dich ja an wie der Automatik-Fuffi-fahrer, der ernsthaft zu mir meinte, dass er mit seinem Roller (lief laut Tacho meines alten Rollers (Italjet Dragster 125 @ 180ccm) 75) an der Ampel ne offene Cagiva Mito versenkt.

Automatikmotor gehört in n Automatikroller und n Schaltmotor in n Schaltroller, also lass den Motor drin und mach was draus oder häng n 200er rein. Klar mag n Automatikmotor schnell und zuverlässig sein, dennoch ists ein Stilbruch im Schaltroller.

Die Versicherung kann dich maximal 30 Jahre bis maximal 30.000 DM zahlen lassen, so weit ich weiß. Bei einem nicht selbst verschuldeten Unfall bleibst du auf allen für dich entstehenden Kosten sitzen, das kann auch schon richtig teuer werden und ist an sich sau fieß, weil du für den Unfall ja nichts konntest. Ich hab irgendwo aber auch schon was über ein gerichtsurteil gelesen, wo ein 16 jähriger mit 65 ne frau überfahren hat, wo 70 erlaubt war. Sein Mopped war frisiert, also wollte die Versicherung net zahlen. Jetzt konnte der aber irgendwie nachweisen, dass er nicht zu schnell gefahren ist und das Fahrzeug verkehrssicher war und deshalb in diesem moment das tuning keinerlei roller spielte. Das lief dann darauf hinaus, dass die versicherung doch zahlen mußte.

Mit 16 ist zum beispiel n 125er PX Motor legal und dafür gibts (wie Radiergummientchen ja schon sagte) auch n netten Auspuff, der als Drossel Auspuff eingetragen wird. Da geht schon gleich einiges mehr. Mit dem erwischt werden ist das aber immer auch glückssache. Ich fuhr mit 16 einen 125er Automatikroller und hatte da schon einiges dran gemacht (173ccm Malossi bearbeitet, 25er Gaser, Luftfilter aufgemacht, Malossi Membran, Ölpumpe rausgeworfen, Malossi Variomatik und Keilriemen, längere Übersetzung, Sito Plus mit SIP Edelstahlkrümmer, Kanäle angepasst, Malossi CDI... ging auf der Straße etwa 140). Und natürlich wurde ich erwischt, hat mich aber dank gnädigkeit der Polizisten grad mal 180 DM DM komplett gekostet und ich hab keine Punke und keine Anzeige bekommen. Ein Kumpel, der ziemlich genau das gleiche verbaut hatte darf erst mit 21 Führerschein machen und hat insgesamt gut 1000 DM gezahlt. Wir hatten beide vorher noch nie stress mit dem Gesetz.

<= Will auch n schönen schnellen Oldy, hat aber kein geld und kein Platz (Garage ist mit Auto, Smallframe und Motorrad schon restlos gefüllt) :(

M jetzt gib doch mal antwort, ob du mir nun den lenker schickst, wenn ja wann. Auf meine Mails hast du ja nicht reagiert.

ich selbst bin auch mehr der Boxershort-typ. Erstaunlich wie ernst so ein Thema genommen wird *g*

Ein Members Run oder ein Treffen im Rahmen eines Runs fände ich auch ganz gut, allerdings hab ich kein bock dafür mehr als 400 km zu fahren. Danach wirds mir zu weit, mit dem roller schon tausendmal zu weit. Ich bin im Automatikroller-Forum bei scooter-attack Moderator (!6200 User!). Das Scooter-Weekend in Saarbrücken, was ja letztes Jahr zum ersten mal von Scooter-Attack veranstaltet wurde war zwar offiziell nie als ein Forum-Treffen geplant, aber es wurde zu so etwas. Zwar war das wetter scheisse, weshalb nicht so viele Leute wie erwartet da waren, aber insgesamt war es doch eine sau fette sache. Wen man da alles kennen gelernt hat und wie man sich mit denen dann verstanden hat ist schon lustig gewesen. Darauf resultieren auch ganz andere Verhältnisse im Forum. Leute mit denen man eigentlich nie gut konnte, hält man nach einem persönlichen gespräch plötzlich für kompetent, weil sie einen im Gespräch beeindruckt oder überzeugt haben, und kommt bestens mit ihnen aus. Bestes Beispiel war einer, den ich immer gehasst habe. Auf dem Scooter-Weekend habe ich ihn persönlich kennen und schätzen gelernt und seinen Roller gesehen. Deshalb halte ich so ein Treffen schon für sinnvoll. Kommt doch auch einfach alle zum Scooter-Weekend, falls es nächstes Jahr wieder stattfindet *g*

@ M: Sag mir mal was jetzt mit dem Lenker is. Ich will den haben, hätte aber gern noch ne feste bestätigung wann und ob du den losschickst. Voll ausgedreht im vierten heißt knapp unter 9500 rpm. 2.34 mit normalem vierten ist ein Ding der unmöglichkeit gewesen (wenn man 2.34 mit normalem vierten ausrechnet ist man bei 10.000 rpm irgendwo im 155 Sachen bereich tz) hmmmmmmm ich glaub ich werd 2.56 mit normalem vierten nehmen.

hm 2.86, ist das nicht zuuuu kurz? schwierig schwierig.... wenn man sich n Gangdiagramm mit Geardata macht, ist 2.56 mit kurzem vierten etwa gleich schnell wie 2.86 (wohlgemerkt bei Top Speed gesehen!). 2.86 ist mir doch etwas zu kurz. 2.34 mit kurzem vierten kann der Motor ausdrehen, haben wir bei nem kollegen mit gleich aufgebautem Motor schon ausprobiert. Das ist bei Top Speed etwas langsamer als 2.56 mit normalem vierten. 2.56 mit normalem vierten müßte ich doch ausdrehen können, oder irre ich!?

Tja kann man ja mal noch weiterfragen, wer von den Herren trägt hier Tangas?

Huiuiuiii hätte ich garnicht gedacht, dass sich so viele Männer rasieren und dazu stehen. Bei mir ist auch ein ganzes Stück Urwald abgeholzt (aber nicht alles, Buben-Style is net so toll) und wie Vespa210 schon sagte, finden es die Frauen in den meisten fällen gut so. Es ist einfach nicht schön, wenn die Haare rechts und links aus der Unterhose rausgucken. Bei Frauen finde ich das allerdings noch schlimmer als bei Männern.

Hi Mit meiner Vespa ist mir noch nie was peinliches passiert, dafür mit meinem Mopped (Yamaha TZR) gleich in mehrfacher ausführung. Ich und n Kollege hatten gerade bei mir die Membran gewechselt und ich baute den Tank wieder drauf. Jetzt hat der Yamaha TZR Tank nicht nur einen normalen Benzinhahn wie jeder andere Tank auch, sondern direkt am Tank dran ist nochmal ein Benzinhahn, der zugedreht werden kann, damit der abgebaute Tank nicht rumsifft. Der eigtenliche Benzinhahn sitzt dann links am Rahmen. Diesen Anti-rumsiff-wenn-abgebaut-Hahn habe ich natürlich sofort vergessen. Tank drauf gebaut, losgefahren. Die ersten 600m waren echt geil. Dann *stotter**stotter**tot*. Zurückgeschoben, tank wieder runtergemacht, gemerkt, dass der Hahn direkt am Tank zu war. Aufgemacht, probefahr gemacht und gemerkt, dass der Motor mit der anderen Membran doch etwas mager war. Also wieder nach hause, Tank wieder runter, Anti-Rumsiff-Hahn zugedreht, Tank weggelegt, größere Hauptdüse rein, kurz mit dem restlichen Benzin aus Leitung und Schwimmerkammer motor laufen lassen (geht im stand glatte 5 Minuten *g*) und schräubles eingestellt. Tank wieder drauf, losgefahren und zack - nach 200m war wieder fertig. Was wars? Genau, dieser Anti-rumsiff-Benzinhahn direkt am Tank. Gleiches wie vorher, wieder nach Hause geschoben, Anti-Rumsiff-Benzinhahn aufgemacht, probefahrt gemacht. Hm naja, vielleicht doch noch die Düsennadel ein clip magerer hängen. Also nochmal Tank runter, Düsennadelclip eine stufe rauf gehängt, tank draufgebaut und losgefahren. AAAAAAH SCHON WIEDER DIESER FÜRCHTERLICHE ANTI-RUMSIFF-HAHN! Wieder ein halben kilometer heimschieben! Danach war der Vergaser ganz gut abgestimmt und mir blieb es erspart, den Tank erneut abzubauen *g* Wenn jetzt nochmal was gewesen wäre und ich wieder diesen Anti-Rumsiff-Hahn vergessen hätte, wäre ich bestimmt ausgerastet *g* Das wirklich fiese an der Sache ist, dass der Kollege, der bei dem allen dabei war, alles am nächsten tag in der ganzen schule rumerzählen mußte. Tja, er fährt auch TZR und das gleiche ist ihm wenige Wochen später auch passiert *g* so schnell kanns gehen ;) Der Nachbarssohn ist an sich schon peinlich. Der meinte, er hätte jetzt krassen Racingsound an seinem Automatikroller (blauer Peugeot). Was hat er gemacht? Auspuffdichtung weggelassen :D

Grüezi, ich bau mir ja grad ne Smallframe auf. Heute is mir beim überlegen der gedanke gekommen, dass die geplante 2.34 mit kurzem vierten im letzten gang auf topspeed ja mit 2.56 OHNE kurzen vieren vergleichbar sein müßte. Nun bin ich ins grübeln gekommen, was wohl der bessere weg wäre? Die Drehzahl wird bei 2.34 mit kurzem vierten beim schalten vom 3. in den 4. weniger abfallen als bei 2.56, dafür fällt die Drehzahl bei 2.56 in den unteren gängen beim schalten nicht so weit ab. Klar, in den unteren Gängen werd ich mit weiter abfallender drehzahl weniger probleme bekommen als vom 3. in den 4., aber mein Motor (siehe auch anderes Post weiter unten; 133er Polini hochgesetzt, MBD Drehschieberstutzen, Mazucchelli ETS welle, 28er Versager usw.) müßte eine 2.56 ohne kurzen vierten ja ausdrehen können?!? Was wäre wohl angenehmer zu fahren? Mir geht es dabei auch um den finanziellen aufwand, kurzer vierter sind schliesslich 320 Tacken, die man sich sparen kann (was für mich als Schüler viel Geld ist). MfG Max

Hallo, ich würde bei ner wirklich richtig schön restaurierten, sprich in perfekten totalen originalzustand versetzt und in Originalfarbton lackiert, ca. 1500 bis 1900 DM schätzen.

siehst du Gerhard, das ist ja genau das Problem. Bleibt mir wohl nix anderes übrig als in einen neuen kurzen vierten zu investieren.

75 müssen da schon drin sein, ist ja ausser nem scheinwerfer eigentlich alles dabei, Tacho Zündschloss usw. Nur hab ich leider keinen Schlüssel mehr zum zündschloss.