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Mane0515

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Alle Inhalte von Mane0515

  1. Mane0515
    Hey kein Stress u danke [emoji1] Wollte hier keine Formeln posten
  2. Mane0515
    Sooo, Update Nachdem es fast zum Kotzen war bis der Polini DOA Ansauger einigermaßen gepasst hat wurde der Ansaugstutzen geplant gefräst geschweißt und ach ja gerechnet, wegen dem höher setzen. Tipp an alle!! die Papierdichtungen in die Tonne, jede Schraubendurchführung anpassen und Dichtungen selbst aus dickerem Material rausschneiden. Dann Stutzen am Direkteinlass anschrauben und Spaßer anfertigen. Soooo nun zum geilen... Alles zusammengebaut, u gedacht ok probieren, mit kurz Benzinhahn aufmachen Sprit rein u kicken is nix gegangen.. OK Dann Hahn auf und gib ihm!!!!! Video Bin richtig erschrocken weil gleich angesprungen https://youtu.be/JFI3ThZ0z6s
  3. Mane0515
    So wartet mal bis ich daheim bin [emoji6][emoji6]
  4. Mane0515
    Hab den DR mit Langhubwelle und Parmakopf und Si24 (bearbeitet) und Sip Road auf meiner Sprint PX alt Motor. War erst ein Spaßgebastel, dann aber den Zylinder immer mehr bearbeitet und durch Fuß und Kopfdichtungen gespielt und QK auch immer weniger genommen und die Kiste lief immer ruhiger, lass das jetzt weils echt geil ist drückt gut und schafft die 110 km/h gps zuverlässig. Vergleich zu dem gestorbenen Parmakit vorher klar etwas schlechter aber völlig ok als Tourer. Mein persönliches Fazit würde den DR jedem empfehlen der etwas mehr will und wenig Erfahrung mit Tuning hat. Wobei wenns Geld nicht wehtut her mit dem Parmakit war wirklich sehr zufrieden mit dem Teil und gestorben ist er weil er die Leerlaufgemischschraube des Si gefressen hat --> Polini Venturi Finger weg. LUFI ohne Gitter hat den selben Effekt aber ist Safe! Greets
  5. Mane0515
    Ja
  6. Mane0515
    Bei mir wars Sprint veloce also mit PX125 alt Motor und erstmal die Falsche Grundplatte gekauft
  7. Mane0515
    Hallo zusammen es gibt 2 verschieden Grundplatten, da hast wohl die Falsche etwas höhere erwischt. Hab jetzt auf die Schnelle aber die Maße nicht parat. Was für einen Motor hast du?
  8. Mane0515
    Kenn den dunklen Durchschlag unter den Kolbenringe, wenn die Ringe total am Ende sind, oder das Kolbenspiel zu groß ist... heißt Zylinderlaufbahn einfach mit den Jahren weggeschliffen... Ist es ölig ? ists Getriebeöl
  9. Mane0515
    In der Theorie: [emoji482][emoji482] Energie der Luft ist kinetische Energie, Diese wird bei normalen Vergasern verwendet um über das Injektorprinzip Benzin anzusaugen. Kinetische Energie der Luft wird zu "Hebearbeit" des Benzins gewandelt Der Energiegehalt der Luft sinkt der Energiegehalt des Benzins steigt Die kinetische Energie der Luft verringert sich, somit auch die Strömungsgeschwindigkeit u der Volumenstrom Das heißt der Wal Phillips kann theoretisch!!! [emoji23][emoji23][emoji23] höhere Luftmengen bei gleichem Querschnitt fahren. Das ist der Vorteil den ich sehe, aber keine Ahnung ob man das merkt, ich find aber das Systeme an sich geil u ja es geht ums Gebastel [emoji1]
  10. Mane0515
    @ Dr. Dick danke fürs Kolbenspiel messen
  11. Mane0515
    Hmmm wie gesagt Zylinder 1 hat mit dem defekten Kolben 11/100 wird mit neuem gs Kolben im ori Maß sicher enger werden. Der Polini hat original Ca 8/100 Komm eh ned aus bei dem Zylinder...
  12. Mane0515
    So und weiter gehts: Kolben vermessen! Kolben Zylinderkombi leider nicht optimal. Kumpel hat mir die Dinger vermessen: Zylinder 1 der bearbeitet wurde und der Kolben eh hin ist hat 11/100 Laufspiel Zylinder 2 der bereits auf 1. Übermaß ist u ein Kolben dabei hat auch 11/100 Laufspiel Also werd den Zylinder 1 mit neuem GS Kolben Testen und und mal schauen, wo ich da mit dem Laufspiel liege, Laufspiel sollte max bei 8/100 liegen. Klar wäre das fahrbar, aber kostet mit Sicherheit Leistung... Was würdet Ihr sagen?
  13. Mane0515
    Ja hab etwas vom primär weggenommen aber bissl mehr vom Kupplungsdeckel aber war jetzt kein Stress. Hab das mit den Poliniringen auch schon öfters gelesen, wird wohl GS werden. Und ja pure Manneskraft unfassbar [emoji23][emoji23]
  14. Mane0515
    Hab die Alubeläge dazu, und bin eh der notorische Zwischengas runterschalter. Was bissl blöd is, hab heute festgestellt das der gute Kolben den ich verbauen wollte ein Übermaßkolben ist, also entweder aufbohren oder gs-Kolben muss ich mal eine Nacht drüber schlafen [emoji16][emoji16][emoji16] was meint ihr? U beim qk-Messen is der Kicker gebrochen [emoji23] u ich hab mir die Hand aufgeschlagen
  15. Mane0515
    So Motor ist wieder zusammen, klar alle Verschleisteile wurden erneuert. hab jetzt ein 2,6 Polini Primär aus Alu zu einem guten Kurs bekommen, Dank hier an Jockeys Boxenstopp Super Teil passt auch perfekt, Sonst das mit dem Konversionlager für den Großen KUWE Stumpf passt perfekt und ging auch recht einfach. Was mir da besonders gefällt ist der LIMA Dichtrung, mir kommts so vor als wäre da die Gefahr, dass der die Dichtlippe beim Einbau umknickt viel geringer Getriebe musste ausdistanziert werden, bin jetzt auf ein Getriebespiel von 0,15 mm gegangen. Getrieberäder und Tannenbaumräder passen auch perfekt mit dem leichten Überstand. Hab vier Gänge und die Kupplung macht bei Trockenversuche erstmal was sie soll. Jetzt geht's an die spannenden Sachen --> Ansauger nebenbei wird noch bissl Elektrik gebastelt aber nichts weltbewegendes. Fotos folgen noch Greets
  16. Mane0515
    Hey danke für die schnelle Antwort [emoji1] dann werde ich mir wohl ein Lüfterrad mit 1000 g ran hängen. U die Übersetzung so machen. Kannst gar ned erwarten, gut dass es endlich Winter wird [emoji23] Würdet ihr die Einlasszeit der Kuwe noch erhöhen ? Aktuell 180 grad
  17. Mane0515
    Hmm muss echt bessere Bilder machen [emoji16]
  18. Mane0515
    So und weiter gehts: Fragen!! Bin mit der Mazzu Welle (Pleul 97mm, Hub 51 mm)und ohne FUDI auf folgende Zeiten gekommen: 187° Auslass Zylinder ist schon etwas bearbeitet 128° ÜS 30° VA Einlass KUWE 180° Drehschieber noch gar nicht bearbeitet, könnte aber locker um 30° aufgemacht werden, war echt fasziniert wieviel Fleisch da noch über ist. Membraneinlass am Zylinder auch 180° Wie verteilt stell ich die Tage noch hoch. Was haltet ihr davon? da muss man doch nix machen oder? Warum ich frage, hab zig mal gelesen, dass man den Zylinder abdrehen muss...was meint Ihr? Zum Auspuff, es liegt noch ein GPS rum der wirds erstmal werden. Daaannnn Frage 2: Kiste rollt auf 9 Zoll und bekommt folgendes Getriebe: Freie Getriebeübersetzung Nebenwelle Antriebswelle 10 58 14 54 18 50 22 46 Welches Primär? Laut Getrieberechner bin ich mit dem 2,34 Primär bei 6500 rpm bei ca. 94 km/h das würde passen. Glaubt Ihr die Kiste zieht das? Sonst wurde heute extrem viel dummes Zeug geredet und die ÜS am Zylinder und am Block gefräst und dank RUStracer die Membranansauger begutachtet Gut dass ich 2 DOA Zylinder hab, das bearbeiten heute sehen andere als Gewichtsersparnis, der Fuß des Zylinders war schon gebrochen, also warum dann stehen lassen Auf mit den Überströmern. Außerdem hab ich eine passende Zündung gefunden, also wird nichts verstellbares, was würdet ihr beim LÜRA Gewicht anpeilen? Greets und prost Bilder im nächsten Post
  19. Mane0515
    Sooo, gestern mit Bier und heute ohne ist es mal richtig gut vorangegangen den alten italienischen Lehm abgekrazt keine Ahnung wo diese Kiste drin gesteckt ist ich sag's euch zwei Kübel glaube ich warens die ich allein vom Motor runtergekratzt hab [emoji16][emoji16] Motor denke ich war tatsächlich bis jetzt ungeöffnet und lief auch wirklich bis zum Schluss [emoji106] Hier mal ein Paar Bilder:
  20. Mane0515
    Ja genau, der hat die Dinger schon öfter verbaut, von dem hab ich es auch. Die Schwierigkeit ist, dass bei vollem Tank etwas mehr kommt als bei leerem Tank deshalb bin ich am überlegen ob ich mit Benzinpumpe und zusätzlichem Vorlagebehälter arbeite....
  21. Mane0515
    Bin immer noch am Überlegen was Zündung angeht...habe mich bisher mit den verstellbaren nicht auseinandergesetzt....gibt's da sowas wie nimm die, dann hast Ruhe?
  22. Mane0515
    Hatte das auch bei meiner Sprint, billige Kupplungsscheibe, Grundplatte? Wie heißt das Ding :D, (selber Schuld) Die Nieten waren nicht ganz fest, dadruch hat das Zahnrad und die Buchse spiel bekommen und sich verkantet, wenn die Kiste warm war wars weg, weil durch das warme Öl die minimale Verkantung keine Rolle gespielt hat. Man bekommt keinen sauberen Druckpunkt, Kupplung überträgt sofort volle Kraft. Platte rausgeschmissen Neue rein alles super. Lg
  23. Mane0515
    Wäre interesant ob auch auf dem KUWE Stumpf Dichtmasse ist
  24. Mane0515
    hört sich interessant an, habt Ihr schon einen Plan? auf was für eine Gabe? Zoll? Preis? oder geht's um Entwicklung? lg
  25. Mane0515
    Achtung Bierlaune Servas, nachdem meine Kisten alle super laufen brauche ich neue Aufgaben, die bastlerei mit der DR Resterampe (Dramakit 190 ccm) läuft super also muss das nächste Kuriosum her. Dank meiner Werkstattkumpels sind mir folgende Teile zugelaufen. Nach 3 Bier wurde folgendes gefunden: - Vespa V50 - Pollini DOA 133 (2 Stück) - Wal Phillips Fuel Injection 30mm Was soll hier gebaut werden, Der V50 Motorgehäuse wird verwendet. Getriebe liegt auch schon rum KUWE Mazzu Racing mit 24mm Konus u den conversion Lager Außerdem andere Zündung und Lüfterrad Die Wal Philips Einspritzung soll durch ein Loch im Rahmen nach außen gehen. Komponenten wie Auspuff, Übersetzung und Bearbeitung des Zylinders und Gehäuses muss ich mir noch anschauen. Ziel ist Zeilarn Bergrennen 2016 :D Werd hier bissl dokumentieren wie es voran geht. Tipps Kommentare und blöde Sprüche sind wie immer herzlichst Willkommen :D Kleines Update, Basis hat gewechselt, aber jetzt geht dann los :D
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