Mane0515

Wenn du die Kerze gegen das Gehäuse hältst und kickst hast einen schönen blauen, regelmäßigen starken Funken? Selbst wenn die Steuerzeiten daneben legen, so bocken dürfte die Kiste ja nicht oder? Markier dir mal den Punkt außen am LÜRA wo sich die Magnete zur Zündung überlagern und am Gehäuser ungefähr wo der Pickup anfüngh un aufhört und markier am Gehäuse deinen OT - die 19° dann kannst schauen ob dein ZZP wenigsten ungefähr zwischen 10 und 30 ° vOt ist, hatte es bei KUWE und LÜRA einen ZZP von -97° VOt waren ähnliche Symptome..Polradnuttenfräser war anscheinend besoffen Viel Glück wird scho !

Ich kenns nur so mein TÜVler freut sich uhh Vespa oder Lambretta setzt sich drauf dreht ne Runde freut sich noch mehr wenn alles funktioniert und gut.

Hey ist die kerze feucht nachdem Sie ausgeht? Wenn ja wirds wahrscheiblich nicht am Sprit liegen... Viel Glück

Der blöde Road is bei mir leider nicht ganz dicht, werd da nochmal rangehn, wahrscheinlich mit Viton Flansch u Federn. wegen TÜV wennst Bief brauchst, (Sprint Veloce alsoPX125 alt Motor dürfte der gleiche wie deiner sein, Parmaktit eingetragen mit Si24, Sip Road hab ich nicht eingetragen. Leistungsdiagramm wenn gefordert findest im Netz, ist mit Sip Road u Parmakit, landet zwar bei 22 PS is dem Prüfer aber egal was da raus kommt. Unserem TÜVler hat eine Briefkopie gereicht und gut. Zum Ritzel steht ja drüber Lg Mane

Spritz mal WD40/Bremsenreiniger auf den Unterbrecher, oder wechsel Ihn, hatte das auf meiner Sprint das bei hohen Drehzahlen Fehlzündungen auftraten weil der Unterbrecher nicht mitkam. Lg

Wolt ich grad schreiben Oft hilfst es den Unterbrecher zu schmieren, wenn er schon älter is kommt er bei hohen Drehzahlen nicht mehr nach Viel Spaß

Würd weiter vorne anfangen... Kerze is nass hab ich schon gesehen. Funke blau stark regelmäßig? Schleiufspuren an der ZGP vom LÜRA? Evtl passt das nicht ganz evtl Blitzpistole mal ranhängen und schauen wo sie zündet, so fand ich den Fehler bei mir ZGP um 1 Loch verderht Dann wie immer blöde Frage Koben richtig rum? Viel erfolg!

Nimm das 23 Ritzel, geht super, Überströmer fräsen und Vergaser und Wanne anpassen wäre die Krönung geht aber auch ohne super, kannst bedenkenlos machen. Echte 105 sollten da sicher stehen, normal wäre a bissl mehr. Mfg

Wahres Wort

Kann da Seifrie1 nur zustimmen, bei mir wars am 177 Parma, PXalt125 erst Motorgehäuse (Luftleitkante) dann Zylinder, das Parma beim Prmakit weggeflext, dann wars gut

Hi Kerze nass nach den 300 Metern? Wenn ja dann Zündung...CDI...Zündkerzenstecker... usw Würd dir Blitzen empfehlen alleine deswegen um zu sehen ob die Zündung zuverlässig funktioniert. Wenn Trocken, klar kein Benzin. Viel Glück des wird scho!!!

Beschleunigungslöcher

Du drehst das ganze ohne Kerze oder? Da sollte sich nicht groß was verändern am Wiederstand...

Hey hört sich goch gut an

Hast die Zündung schon abgeblitzt? Da siehst ganz schnell ob Zündung einen Schaden hat...aber wenn der Funke gut is... blöd Auspuff dicht?

Hmmm ich find den Parmakit 177 gut Frage is Drehzahlorgel, oder Untenrausbumsmotor?

Ich glaub ich checks nicht richtig wenn Teile die mit bis zu 8000 1/min drehen spiel haben würd ich mir sorgen machen... Minimal ok aber das muss ja vom LIMA seitgen Lager kommen... Und wenn so viel is das der Zündanker beeinflusst wird würd ich nimma weit fahren.

Hmmm... Ich würd mal so vorgehen: 1. Farbe der Zündkerze Kerze weiß viel zu mager / Kerze schwarz zu fett grober Anhaltspunkt 2. nach nem klemmer Kolbenringe auf freigängigkeit prüfen, also zylinder mal abziehen, dann siehst auch wos gerieben hat... 3. Da du einen Blitzlampe suchst Zündung abblitzen 4. Beim Fahren mit ewtas Drehzahl den Choke ziehen, wenn Sie beschleunigt viel zu mager, wenn Sie drosselt passt ungefähr u so würd ich mich langsam mir der Drehzahl steigern u wieder probieren Denk mal du erkennst einen reiber, sonst würd ich noch auf die Zündung tippen wenns nur ruckelt Stabdgas hält Sie problemlos? Wegen Falschluft irgendwo HD is scho recht groß...nicht das doch ein 177ccm Zyinder drauf is. Viel Glück

Hi Grundsätzlich, Mehr Hubraum brauchst mehr Sprit Was sein könnte das die Kiste vorher so fett lief das es egal ist, AABBER nicht dauf verlassen. Zündung sauber abblitzen und dann vergaser einstellen. Beim Abblitzen der Zündung auch richtig hoch drehen lassen, dann siehst sofort ob mit deiner Zündung was nicht stimmt, der Zündpunkt springt dann hin und her. lg u viel glück

Hey würd ich schon sagen Ist ja die Faustregel 1/4 bis 3/4 ND dann HD wobei sich das ganze natürlich minimal gegenseitig beeinflusst. Hast schon mal probiert einfach die Luftkorrekturschraube das Standgas etwas zu erhöhen? Meine Erfahrung ist das sich jede Änderung auch minimal auf den ganzen Breich auswirkt, auch Leerlauf einstellen. Korrigiert mich wenns wer anders sieht. Lg Lg

Hey würd mir mal das Getriebeöl anschauen riechts nach Sprit?, hört sich eher danach an das die Kiste Getriebeöl saugt.... u deswegen die Kerze immer feucht ist...läuft Sie denn besser mit Choke? Dann ischer FAlschluft über Gehäuse oder KULU SIRI Viel Glück

Hey benschreib mal. A Dreht langsam hoch ohne schneller (km/h) zu werden --> Kupplung rutscht B Dreht schnell hoch aber nur kurz --> Gangspringen (Schaltkreuz) C Bremst eher, dann entweder zu fett oder spirtmangel C1 Zieh mal den Choke besser oder schlechter? Wenn besser zu mager C2 Musst du sie mit Choke ankicken? D Zündaussetzer (Meistens auch mit schießen) Zündproblem Viel Erfolg

jup

Hiho, Das PX Polrad (12V E Zündung) hat die Vertiefungen für den Zündanker nicht....glaub nicht dass das klappt. Da wird die Zündung durch überlppende Magnete ausgelöst. Außer du nimmst das LÜRA einer frühen PX Kontaktzündung.... weiß aber nicht ob das auf DIe BAJA passt... Lg

Ist die Zündkerze nachdem du das gemacht hast feucht oder trocken? Zündfunken ist aber auch bei deiner Prozedur da oder? Lg Mane