Mane0515

Hey freut mich Viel Spaß und gute Fahrt

Schau mal auf das Bild, an der Stelle darf kein Massekontakt sein. Nur um sicher zu gehn würd ich das checken

Ja genaus ist schon so hier der ori Schaltplan

Hab jetzt den Kabelbaum nicht im Kopf, aber ich denke nur das Rote ist für deine Zündung Zuständig, alles andere ist Licht Hupe usw. Check das mal am Schaltplan. Du kannst das Rote direkt an die Zündspule anschließen ( quasi den Kabelbaumteil des Zündkabels abstecken) , wenns dann immer noch Aussetzt, dann weißt schon mal das es nicht der Kabelbaum (Weg zum Killschalter ist).

Öl mal den Zündanker, hatte das selbe Problem bei meiner dt Veloce, Sprang an ging aus kein Funke, u das immer wieder. Dann Rostlöser und und WD40 auf die Zündanker (beim Gelenk) und siehe da alles gut Und zum Kapelkästchen...sieht scho ziemlich besch... aus da is Fremdkontakt der Kabel nicht ausgeschlossen, außerdem ists der schlechte Kabelstecker (Zündspule) werden gern mal locker ...sprech leider aus Erfahrung Lg Hat die schon den großen KUWE konus? Könntest auch die PX Lusso Zündung verbauen... Greets u good luck

Wie hast denn gemessen? Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Ist plausibel. [emoji106] Denkt ihr das es auch mir der neuen kolbenversion Probleme gibt oder war's eher(leider!) ein Einzelfall? Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Hmm glaub mittlerweile das diese Parma Version inkl Kolben ziemlich viel aushält...hab jetzt 1700 km mit absolut ohne Gefühl drauf... Gangspringen dürfte doch dem Kolben nix machen? Meinungen bidde [emoji1] Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Hab mir das Vespasteff "Tuning" Topic durchgelesen.... Geht jetzt bei uns auf die Dult, muss jetzt echt Biertrinken

Ich habs mir tatsächlich durchegelesen Geile scheiße

So hab ichs auch gemacht....beim ersten mal, leider hatte mein Lager danach auch Rastpunkte KUWE werd ich nur noch einziehen, geht auch total easy.

Scheiße geil!!! Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Ja mach ich in der Regel auch nicht, Getriebe wurde auch schon mal angesprochen.... Gibt es Leistungstechnisch einen Großen Unterschied zwischen Sip Road und der 2.0 variante? Kann hier jemand was dazu sagen?

Achso sorry Hast den DR entgratet und den Brennraum ausgeschliffen und so späßchen? Bei mir sah der Rundum aus wie ein Pockenschweinichen Aber 10 km/h findest so auch ned.. is scho komisch, wie schnell gehts im 3. Gang bei volgas?

Mich machts hald stuzig dass die Kiste mal super anspringt und nach längerer Fahrt nicht mehr..was meinst du?

Hier mal eine kleine Zusammenfassung Falschluftquellen: Wo was rausläuft wird auch was reingezogen Block übergang Vergaser/Vergaserwanne/Vergaser selber, Gerne ist die Wanne etwas verzogen und liegt dann nicht plan auf Zylinder Kopf fuß geht mit Bremsreiniger, aber vorsicht am Krümmer da is recht heiß KUWE Gehäuse zum Getrieberaum evtl Gehäusedichtung irgendwo fehlerhaft Müsste dann aber auch wieß aus dem Auspuff qualmen u riecht auch anders KUWE Dichtring Kupplungsseitig (Getriebeöl riecht nach Sprit und oder Kerze ist ölig schwarz, Getriebeöl steht im KUWE Gehäuse siehst aber nur beim Zylinder ziehen. Test Kondom über Getriebeentlüftung wenns sich aufbläst oder leersaugt dann schlecht. Müsste dann aber auch wieß aus dem Auspuff qualmen u riecht auch anders KUWE Dichtring LIMA seitig ja reagiert auf Bremsreiniger wenn undicht, und man sieht auch etwas öl unter der LIAM Fällt wen noch was ein? Hoff das hilft dir... Das die Kiste mit so großer HD nur anständig läuft deutet für mich schon auf Falschluft hin...

Hey bau mal einen neuen Zündkerzenstecker ran Hatte das bei der Lami hohe Drehzahl, ja wie hüpfen, war wirklich das der Stecker defekt war, bekam auch keine Fehlzündung, war ein nerviges drosseln und im kalten Zustand war der Stecker 1a. Viel glück

Würde erstmal den Zündfunken checken, wenn die gute wieder mucken macht. Evtl mag deine Elektrik die wärme nicht (schwcher Zündfunken) Und mal deine Kerze wenn der Roller wieder nicht anspringt. Ist die Kerze schwarz verrust? Ölig? Ist es richtig dichter weißer Rauch? Ist dann eher Getriebeöl. Da du ja viel fährst: Riecht dein Getriebeöl nach Sprit? Und wieviel ist noch drin? Wenn du beides mit ja beantworten kannst, wirds der KUWE Dichtring sein. Viel Glück

Ich bin den DR mit SIp Road (der mit den Chromtröten) und Venturi gefahren. Original Sprint Veloce (PX125 alt Block) Unbearbeiteter Si24. Musste mit der ND fetter gehn, HD war eine 123, war . Hat ganz gut gepasst. Kopf war sogar leicht undicht Könnte es doch irgendwo Falschluft sein? Lief GPS 105 km/h bin ein 80 kg Typ Roller war mit chrogebimsel Gepäckträger und Reserverad Viel glück

Ok gut das du nachgeschaut hast, hast die Welle eingeschlagen oder eingezogen? Aus dem alten KUWE lager kannst dir wunderbar mit bissl gewalt und Dremel ein Einziehwerkzeug bauen

Ich tratsch hier mal mit Wenn ich am Motor bastle und da is völlig wurst was für ein Zylinder, ob Lambretta Vespa oder sonst was. 1. QK am Zylinderkopf Messen und Kompression wenigsten grob bestimmen 2. Zylinder Fuß Kopf Dicht ? Wirklich checken 3. Zu große HD/ND wählen 4. Zündung Blitzen find ich mit das Wichtigste (ori Markierung der Zündung war um 8 Grad zu früh (27 ° vOT) sind also wirklich zum Vergessen) Dann siehst auch gleich ob CDI / Zündung ne Macke hat 5. Bei komischen Sachen wie Standgas geht nicht zum Einstellen, oder Hochdrehen dann Falschluft checken (Bremsreiniger, Kondom auch KULU Entlüfung, Öl checken) 6. Vergaser von viel zu Fett runter Düsen bis es passt. Und man mekt es eindeutig den übergang von viel zu Fett auf MEGA geil, und wenns zu mager wird merkst es wennst den choke ziehst und die Kiste beschleunigt noch. Und wenn es klingelt bist zu mager oder der Zündpunkt ist zu früh. (ZZP früh --> Zylinder heißer) Wenns beim Gas wegnehmen klingelt warscheinlich ND zu mager. Fahr ganz gut mit dem vorgehen. Steuerzeiten messen mach ich auch aber das is hier denk ich wurst. Lg

Hey dann fang ich mal an: Kurz unterwegs zu den Vespa Alp days auf einmal war anfahren echt eine Herausforderung...Bremstrommel hinten sehr schwergängig, abkühlen lassen ging wieder kurz dann umgedreht und nach hause. Max Speed 70 km/h mit viel pausen, dann Sprit leer Mir wurde dann geholfen und ich quälte den Hobel in die Werkstatt. Trommel sitzt nicht mehr richtig. Alls abgeschraubt, Trommel und Konus schon sehr mitgenommen. Dann Bremstrommel neu alles gut ich glücklich. Nächste kleine Tour Kiste läuft super, und springt nach einer Pause nicht mehr an... ka was jetzt wieder, die Backen abgenommen, Vergaser runtergefallen, Ansauggummie gerissen. Gestern seit langem mal wieder 50 km Pannenfrei unterwegs gewesen

Hehe war auch a Späßle, hier waren schon die Besten Ideen, von Spaxen bis anpunkten...wobei mein Favorit wär das Ding als Cape zutragen quasi Superman

Hey Leute super geil Wer mich in der Schweiz rumkurven sieht gibts a Bier Bin bis dahein wahrscheinlich noch der Typ mit der Blue Special und okerfarbender hinterer Bremstrommel

Die Tasche ist für das Banner, damit man es nicht festmachen muss