solo

auch von mir alles gute

jup.... mit dem wurde auch der erste grundstein für die gerheads gelegt

das war meina :love:

das ist fein :sabber: freu mich schon wenn ich den mal anschauen darf, ist wohl einer der wenigen sf zylindern die ich noch nie (in der hand) hatte

ja wie jetzt :wasntme: meine meinung kennste ja schon

brav

in meinem alter, darf man sich schon mal irren.

ob das so sinnvoll ist, mit den aussparungen im fuß für die überströmer? ich würde den fuß mit einer eisensäge kürzen und im anschluss feilen... im anschluss dann noch unten wieder anfasen, damit sich der kolben auch wieder montieren läßt.

da hast du wohl einen von der special edition bekommen

naja... ich finde diesen klarglasscheinwerfer eher technisch gesehen isses sicher ein blödsinn! beim herkömmlichen scheinwerfer wird die lichtstreuung durch die Streuscheibe ermöglicht und bei nem klarglas scheinwerfer macht das der "geknickte" Reflektor. dieses "gute" stück wurde einfach ohne hirn zusammengeschustert (bossata reflektor? und PX MY scheibe?)... und das ganze mit e-prüfnummer noch zu verkaufen ist ne eigentlich schon ne frechheit.... aber mir soll es wurscht sein ein Scheinwerfer ist ein sicherheitsrelevantes teil, und dieses technisch zu kastrieren, damits cool aussieht finde ich schwachsinnig! zum schluß noch was konstruktives ich hab einen sehr kleinen H4 (55Watt möglich!) motorradscheinwerfer in den klemmrand von nem v50 scheinwerfer mit silikon eingeklebt.

mm ? irgendwie komm ich bei meinen zukünftigen polini motor auf 140 ccm... liegt aber warscheinlich daran, dass ich nicht richtig rechnen kann

huuiii... ist es hier auf einmal fluuuuutschig aber hut ab.... weiter so

die größen kupplungskörbe sind leider unterschiedlich... z.B.: der von der 2,34er ist anders, als der von der 2,54, weil das zahnrad auch kleiner ist... je nach laufleistung würde ich aber die komplette primär wechseln, weil die zahnflanken bei ordentlich druck schon schnell verschleisen

ich geb meinen nicht mehr her... zumindestens nicht günstig

aber vielleicht kannste anhand von der nummernschildbefestungung ableiten... die deutschen hatten doch alle ein kennzeichenhalteblech, das doch mit 4 schrauben befestigt war... und ne importierte italienische wird das kennzeichen warscheinlich direkt mit zwei löchern angeschraubt

bei den leichengrünen haben die italienerinnen, sowie die deutschen grüne beine meine deutsche hatte die fahrgestellnummer hinten am kickstarter, liegend auf dem trittblech aufgenietet... außerdem hatte zumindestens die deutsche erstserie andere gummi trittleisten, als die, die es zu kaufen gibt. die ersten zwei befestigungslöcher pro leiste waren vorne vernietet und der rest mit den gumminippeln durch gepöppelt... ich glaube mich auch zu errinnern, das die neuen gummileisten nicht passen.

scheiße stimmt ich glaub ich muss mir doch (wieder) ne ss kaufen :puke:

reichlich dampf unterm triebwerkröckchen :love:

nö und du :wasntme:

hihi.... 6? fürs packet

neuer kolben für malossi 136er direkt, standardmaß 57,5.... reserviert neuer 30er dell orto, einstellschraube für chokezug fehlt.... für 45? neuer malossi membran-ansaugstutzen für 136er direkteinlass, passend für v50/pv.... reserviert reserviert neues lima lager px org piaggio (torrington) und einmal schwarzer und einmal brauner kulu siri px... zusammen für 15 ? reserviert na denn, greift zu :sabber:

könnte ein architekt konstruiert haben :puke: :wasntme:

wie ein fähnlein im wind

alte schwedin... ein schickes knappes schwarzes :love: :sabber: aber vielleicht läßt sich noch ein schickerer scheinwerfer auftreiben

ihr schwätzer ich fahr genauso wie komakalle und daran hat sich seit mittlerweile 13 jahren auch nix dran geändert... :-D Und außerdem kann das ein sf motor ohne probleme ach was... der braucht das sogar