solo

+ 2 x "Oanser Schreck*" * T5 Malossi

offtopic: Timmelsjoch => generelles Anhängerverbot!

@ Saban Die Streetracer Klasse "seperates the men from the boys ähh the girls

Pickup könnte es sein. Ich tippe weiterhin auf nicht ausreichende Spritzifuhr bei längerem Volllast bzw. Vollgasbetrieb. Das würde ich durch eine provisorische Spritzufuhr bzw. Vergasercheck (Schwimmerstand) aus schließen. Den Pick up kann man aber vorher ohne Demontage der Lima quasi von außen nachmessen, wenn man ein entsprechendes Messgerät und die Sollwerte zur Hand hat.

Herzlichen Glückwunsch

Könnte (auch) mangelnde Spritzufuhr sein ... Macht das der Motor nur bei maximaler Beschleunigung? Ich hätte das Problem, als ich das Schwimmeroberteil von der Cosa mit der entsprechenden Schwimmernadel montiert hatte. Nach Rückrüstung war das "ruckeln" weg

Der Zylinder rutscht schon etwas weiter raus. Dann hätte man zur Fahrzeugmitte etwas mehr Luft, aber seitlich wird es logischerweise enger... aber ein Trockenbau wird es zeigen... zur Not muss man den Wasserpumpenanschluss aktivieren und auf einen Runnerzylinder draufmachen

hmmm, nicht gut, dann wird das mit einem Quattrini-Gehäuse noch schlechter...

jo, und zwar nicht nur beim Rennen sondern auch am Vorabend an der Bar Aber da musst du ihn einfach gebührend vertreten (Pogo mit fieser Whiskey-Cola-Mischung, etc. )

Mehr Respectcredits gibts halt in Klasse 1 bzw. 4. Das würde mir, einem angeblichen "unterlegenen" Material mehr Spaß machen, als gegen die schnellen Jungs zu fahren, als in der Streetracer Klasse.

PX alt Kaskade! da stimmt der Style und der cw- Wert

Neue (Nachbau) Ansaugstutzen sind auch nicht immer plan. Am besten sind die orginalen Ansaugstutzen mit den angeschweißten Verlängerungshülsen für lange Stehbolzen...

Lustig hier... Eine Erneuerung des Fassadenanstrichs ist keine Änderung von Außenbauteilen nach Paragraph 9 (1) EnEv. Somit besteht keine Verpfichtung zur energetischen Sanierung. Die Anforderungen der EnEV unterliegen den Wirtschaftlichkeitsgebotes des Energieeinaparungsgesetzes. Somit sollten sich die Aufwendung innerhalb der üblichen Nutzungsdauer durch die Energieeinsparung rechnen. Das ganze ist jedoch vom Objekt und den Randbedingungen abhängig. Ein Architekt mit Fachkunde in Energiebaratung sollte sinnvolle Varianten für Sanierungsmaßnahmen mit entsprechenden Wirtschaftlichkeitsberechnungen machen können.

Haste mal überprüft, ob der Flansch vom Ansaugstutzen noch plan ist? Falls nicht dann verspannt sich das ganze beim festziehen

Gibts allgemein Erfahrungen zu den PLC Silentgummis? Sind die geeignet für einen komfortablen Straßengebrauch oder vorrangig für den Renneinsatz?

Uff da uff da uff da täteräää! Alles gute von Anna un mir

Man muss ja die Leistung nicht vollständig in Geschwindigkeit umwandeln! Als Zuschauer bevorzuge ich 50% Speed und 50% Erdbewegung...

Ja, das vermuten wir auch. Meine Freundin hatte auch mal das Gefühl, dass ihr Roller kurz davor war, gestohlen zu werden. Sie hat eine T4 im O-Lack. Ein dubioser Typ hat sie und ihren Roller beim Gemüsehändler gesehen und beobachtet. Anscheinend nicht professionell genug oder sie hatte ihre Intuitionsfühler draußen, da sie es bemerkt hat. Er ist dann telefonierend in den Linienbus gestiegen, als er gemerkt hat, dass sie was riecht. Aber keine 10 Minuten später stand er wieder an der Bushaltestelle und ein roter Lieferwagen hielt an der Haltestelle. Dann ist sie aber aus dem Laden gespurtet und hat sich draufgesetzt. Der Lieferwagen hat Gas gegeben und der Typ ist in den nächsten Linienbus eingestiegen. Da von einem anderen Bekannten auch schon eine alte orangefarbene Fuffi weggekommen ist, vermuten wir tatsächlich, dass da eine Bande dahintersteckt. Vor allem, weil die Gegend und der Zeitraum derselbe ist. Das sind jetzt insgesamt schon drei!!!

Huhu zusammen, ich schreibe hier im Namen eines guten Freundes. Ich hoffe, ihr könnt uns weiterhelfen, denn mal wieder ist eine Vespa aus dem Süden Münchens gestohlen worden. Reinhard vermisst seine GELBE RESY, eine VESPA 50N Baujahr 77 TATORT: Elsässerstraße in München, Nähe Ostbahnhof BESONDERE KENNZEICHEN: - gelbes Chassis Farbnummer: 908 (giallo karakiri) - schwarzer Seitendeckel - Originallack mit dunklen Verfärbungen - silbener Aufkleber vom damaligen Vespahändler (Fa. HUmmel) auf der Vorderseite Beinschild - rote Stoßdämpfer mit weißer Feder - Sitzbank mit Schloss - ordentlich Patina FAHRGESTELLNUMMER: V5A1T 888247 MOTORNUMMERIGM 33080 M (die nummer steht auch handschriftlich in der betriebserlaubnis) Wahrscheinlich alte Motornummer: 320281 Hier noch zwei Fotos. Leider habe ich von RESY nur diese Fotos. Sachdienliche Hinweise zum Auffinden unserer Vespa bitte an folgende Kontakte: email: re_sy@freenet.de festes netz: 089/54879355 Handy: 0160/2806600 Vielen Dank für eure Mithilfe! Reinhard und Solo

zumindestens drei, wenn man die "Automatic" Ausführung mit einbezieht

hmm, ich bin am überlegen, wie ich die Rennfahrerei und das Anrollern unter einen Hut bringen kann. Eine Leihrollergeschichte wäre da wohl optimal Die gelbe Gabi habe ich letztens bei einer Testfahrt sauer gefahren. Der Motor ist für die Straße eher suboptimal. Zugleich ist das Straßenkonzept auch suboptimal für die DBM... Was ich damit mache, steht noch in den Sternen. Wenn ich damit DBM fahre, dann in der neuen Klasse 1A . Wichtig wäre halt, dass die neue Klasse entsprechend Anklang findet

...bald... da ich das entsprechende Topic für die ESC total dufte finde, soll so eines auch nicht für die DBM fehlen. Also: Wer fährt was wie wo warum/nicht mehr/wieder mit in der DBM Saison 2013? Auf-Auf...

Es gibt auch PK-Trommeln mit verstärkten Felgenaufnahnen.. (125? Modelle?) Auf jeden Fall ein Defekt, auf den man gerne verzichtet... @Saban: nicht schweißen sondern ordnungsgemäß entsorgen

40 Nn sind abartig So jetzt müsst ihr nur noch das Setup auf den SF CNC-Block adaptieren. DAS wäre dann richtig abartig

Ois guade!