solo

...für den kleinen Geldbeutel hamm wir noch den Tuuningzylinder mit REICHLICH Hubraum in "gut abgelagert",Zweikanalausführung,zum Aufarbeiten für den begabten Studenten... :grr: Begabte Studente sind/waren wir doch alle mal oder?????? Das Biotop kann ich mir net leisten, weil zu krasse Versandkosten für Lebendtransport, alder

...mit vollen Hosen ist gut stinken... ... die stinkt wohl eher reichlich nach meinen hartverdienten Kohlen!

Angeber Hab ich vom Mann mit den vollen Hosen gelernt!

Vielleicht hilt dir das Topic weiter... kuckst du

Angeber!

Vergaser würde ich nur mal reinigen,.. Wegen den Fehlzündungen würde ich auf nen falschen Unterbrecherabstand, bzw verschlissenen U-brecher tippen.

Mit er Fahrgestellnummer ist dein neues Schätzchen genau identifizierbar,.. Dann am besten gleich nach der Motornummer schauen, ob original PV, oder anders,.. Kannst den PV Motor mit ner ET3 - Lichtmaschine fahren, ohne großes -kabelumstricken,.. hast allerdings immer noch 6V für die Fahrzeugelektrik, sonst Lichtmaschine von der ersten PK Serie (keine XL..) musst dann allerdings den Kabelbaum umstricken,.. Seitenfach hatten alle PV`s Zündschloß hatten, wie schon gesagt nur die ET3`s und die PV sowie die ET3 gab es nie mit 12V Lima serienmäßig

Wer von Euch Pennern hat des in der Rollerzentrale an die große Glocke gehängt??? :wasntme: war ne pädagogische Maßnahme! Dann passiert dir sowas so schnell nimma

na, ja,.. laut Ollis Auspufftest eher ein bisserl weniger! auch die maximale Leistung hat er knappe 200 u/min früher,.. Edit: "in der stadt tuns ohnehin drei"???? Dreiganggetriebe oder was :plemplem:

was haste denn fürn luftfilter drauf?

Also ich würde meinen, das "wann der Auspuff zumacht" vor allem von der Außlaßsteuerzeit abhängt,.. kurze steuerzeit mit langer Resolänge hat die maximale leistung bei niedriger Drehzahlen als mit einem auspuff mit kürzerer Resonanzlänge. Eine Verlängerung der Auslaßsteuerzeit verschiebt die Leistungsspitze in höheren Drehzahlen. Beim PM besteht ja das Gerücht das er nicht richtig ausdreht,.. aber wie soll er auch das, mit ner kurzen Auslaßsteuerzeit..? Also mit deiner Fußdichtung haste jetzt eh schon ne ordentliche A.Steuerzeit,.. das würde ich jetzt erst mal ausprobieren,.. wenn das Band richtig breit ist kannste den Auslaß noch aufziehen,.. motor dreht höher hat mehr spitztenleistung, aber das Band wird dann auch (meistens) schmäler,..

uiuiui, ich glaub da muß mal wer beim Urologen vorbeischauen aber jetzt mal ontopic, also praktisch gesehen braucht man ne hydraulische Kupplung eh nicht,.. zweitens ist der spaß nicht wirklich günstig, und drittens ist sowas garnicht so einfach zu entlüften, bzw zu warten..

Die lenkrohranschläge sind bei der PX hinten und nicht vorne wie bei den Fuffies,.. und die willste doch nicht wirklich umbauen

Was haste denn für ein Schwimmernadelventil drin? das gibt es in verschiedenen Größen, vielleicht ist ja mit nem größeren das Problem behoben? Fährst du vielleicht nen zusätzlichen Benzinfilter? wenn ja dann raus damit. Kann mir das nicht vorstellen,.. aus dem Benzinhahn kommts ja reichlich und schwerkraft wird ja auch da sein..

also ich kann mir nicht helfen, aber das lochblechbeinschild hat was, auch wenn es jetzt nicht wirklich mehr seinen zweck erfüllt.. Aber ich finde es eine witzige Idee! Bei ner Lammy z.B.: sind die Anbauteile ja nicht tragend.. und komplett gelöchert wär das schon irgendwie spannend... Also sicherlich trägt das beinschild was zur Stabilität bei, aber die meisten Lasten werden doch vom Mitteltunnel aufgenommen.. Gelöcherter Rahmen wird nicht gehen,.. Gelöchertes Verkleidungsteil, warum nicht? mußt beim Tüv Prüfer halt ordentlich Überzeugungsarbeit leisten...

ne neue Feder gehört wohl jetzt zum Pflichtprogramm? Die Feder gehört wirklich immer neu, die alten sind immer ausgelutscht.

Das Ritzel schleift zuerst nur an den Pickel vom Aluguß, dann bin ich mit dem dremel bei gegangen und dann wird natürlich alles andere als glatt, dann wieder zuzammen bauen, ordentlich die hauptwelle drehen, und wieder auseinander,.. und dann haben sich meist sehr kurze Radien abgezeichnet. Denke aber 1mm vollflächig (wenns schleift) abtragen warens immer. Aber ne andere Frage,.. hab hier nur den Zirri Tannenbaum liegen,.. Wollte den nochmal mit dem originalen vergleichen,.. Der muß doch irgendwie anders sein,.. das Standardgetriebe läuft ja auch nicht offset! Vielleicht kann man ja beim Vorgelege was unterlegen und könnte den 4ten Gang dann so lassen???

Getriebelaufspiel? Richtige Schalklaue eingebaut? Primär würde ich vorerst mal ausschliessen.

Hatte immer ET3 Gehäuse bzw. 4Gang PK,.. also wie schon gesagt, habs bei 3 Motoren verbaut und da hats immer leicht geschliffen.Auf den Bildern sieht die Oberfläche vom Gehäuse auch ziemlich glatt aus. Ist wohl ein älteres Gehäuse?

3,00 - 10 ONLY Asphaltschneiderrules edit: höchstens hinten 3,50er wegen mehr Topspeed!

Hab das Vorgelege schon entsorgt,.. ist auch schon ein paar Jährchen her,.. Hab beim Gehäuse das bisher mit dem Dremel entfert,.. und nachdem 10ten Gehäusespalten hats dann nicht mehr geschliffen,.. Lass das jetzt bei meinem SST Motor auch rausfräsen (1,5mm). Vielleicht gehts auch mit weniger? Aber ich denke das es an dieser Stelle ein bischen Spiel braucht. Zum Distanzieren hab ich das leider nicht mehr im Kopf, hab da immer reichlich ins RZ Regal gegriffen bis es gepasst hat,.. hab glaub ich immer 3 Schulterringe gebraucht mit 3ten, 2 ten, 4ten Übermaß. Muß eh die nächsten Wochen das Getriebe für den Motor distanzieren, dann werde ich mir das genau festhalten und hier reinstellen. Vielleicht wär dann ein neues "Topic" sinnvoll, indem quasi der Einbau vom Zirri Getriebe beschrieben wird,.. wenn wir uns alle einig sind. Dann hat die Nachwelt auch was davon. Stefan

Frage steht oben,.. bräuchte die Länge, Außendurchmesser vom Dämpferrohr und Innendurchmesser vom Auspuffrohr. Danke Stefan

Rausgezogen eher nicht, wenn dann reingedrückt,.. zumindestens wenn man die Kulu zieht.

is ja geil, der alten kann man ja von hinten ins Getriebe schauen Das transparente Triebwerk-Röckchen is natürlich auch sexy. GOOD JOB, Jan

:haeh: bei mir sind alle noch da