solo

bist du dir da wirklich sicher??

Kann ja jetzt gleich hier reinschreiben Theoretisch kannst du schon die Spulen in eine Reihe hängen, aber die zwei Spulen wür die Batterieladung (rotes Kabel, gelbes Kabel) sind anders gewickelt,.. Dünnerer Draht,.. quasi mehr Windungen,.. dranhängen würde ich mich nicht trauen,.. da wird dir warscheinlich der Spannungsregeler wegschmoren,.. du könntest es ohne die zwei Spulen ausprobieren, aber ich glaube nicht das die Lima dann noch die benötigete Leistung bringt,.. Gruß Stefan

Der Wisch aus Italien, werden die Italienischen technischen Daten sein,... Beim Tüv liegen die aber meistens vor,.. vorhermal nachfragen, der Rest ist wie ich`s oben schon beschrieben habe..

also erstmal will ich mich beim Olli bedanken, daß ich mir quasi Rückendeckung gibt,... Aber falls es sich wirklich um das Antriebswellenlager vom Motor handelt, gehört da sicherlich KEIN gekapseltes Lager rein!! Hab dir auch beschrieben warum!!! Natürlich laß ich dir die Freiheit dich von Leuten zu beiflussen, die gefährliches Halbwissen verbreiten... Ich poste hier nicht rum, um mein Ego aufzubessern, sondern um DIR weiterzuhelfen... Es ist nicht immer einfach die Streu von dem Weizen zu trennen, aber ne "setzen 6" muß ICH mir nicht bieten lassen,.. Mich würde interressieren welche Leute dir so nen Scheiß erzählen? Die sollen bitte genau hier reinposten. Ich eß die dann alle auf!! Nochmal Klartext: Lieber Bergmeer, ich bin dir nicht beleidigt, aber irgendwelche Pappnasen die (dir) gefährliches Halbwissen verbreiten gehen mir tierisch auf den Sack! :puke: Schenar Gruaß Stefan

:grr: ... ohne deutsche oder europäische Betriebserlaubnis ist der Betrieb, wie das Wort schon sagt, des Fahrzeugs nicht erlaubt,.. Der Versicherung ist das ja völlig egal was sie versichern,.. bloß bei einem Schadensfall wird`s erst interressant,.. und ohne Betriebserlaubnis hat man dann richtig schlechte Karten,.. Eine deutsche Zweitschrift ist ja auch gemogelt, weil die technischen Daten in der Regel nicht übereinstimmen, und somit die Betriebserlaubnis nicht gültig ist..und das kann richtig teuer werden!!

hast du auch den stromkreis geschlossen,.. mußt dein meßgerät zwischen das blaue und dem schwarzen kabel reinhängen,..

Die vom TÜV machen gerne eine Probefahrt, um die Bremsleistung zu überprüfen,.. der Zustand vom Motor ist denen egal, wenn nicht grad, sollte halt kein Öl verlieren,.. Also wenn die Reifen sind, Lenkkopflager ohne Rasterstellen, Radlager und Schwingenlager in Ordung, Tacho, Spiegel dran,.. Typenschild angebracht, Elektrik in Ordung,.. und dann sollte es keine Probleme geben.. Aber wie schon gesagt erkundige vorher nach dem Preis!

undanschließendvoninderkindernnachknabbernlassen

Hast du den Unterbrecher eingestellt?

Hab ich Tomaten auf den Augen?? :plemplem: ich kann hier trotz Brille keinen vermassten PM finden? Steht der woanders drin,.. oder sind die Ergebnisse noch nicht drin?? Vermassung haben will!

Wer hat nen PM/VSP und will den vermessen? Wer ist der Besitzer vom Norrie Kerr Auspuff? VERMESSEN bitte!!! Gelegeheit für massig Respectcredits! Stefan

buidl oida Würde ihn abgeben..

Das geht natürlich auch, aber nur wenn du ne 800er Rahmennummer hast,.. leider dauert der Spaß 4-8 Wochen und kostet auch 40?,.. In den Papieren steht dann natürlich die technischen Daten von ner deutschen Fuffi drin,.. (In Deutschland gab es z.B.: keine Fuffis mit 9Zoll,..) Eine Zweischrift macht eigentlich nur bei deutschen Modellen Sinn bzw. ist dann auch legal,.. dann kannst dir gleich selber ne Betriebserlaubnis basteln.. oder mit der italienischen rumfahren..

ich nehm mal an du willst die Fuffi in Deutschland fahren,.. dann brauchst du auch eine deutsche Betriebserlaubnis,.. Tacho rein, Typenschild drannieten und ab zum TÜV,.. der stellt dir dann eine Betriebserlaubnis aus,.. ich hab immer so 75? bezahlt, frag aber vorher nach,.. haben oft unterschiedliche Preisgestaltungen..

tv200 von solos pc: oK., ich lasse gnade vor recht walten.

tv200 vom solo-pc: @armort: wie kann 1 mensch eigentlich dauernd dermassen blöde fragen stellen.. TIP : fahr´doch einfach deine karre oder verkauf´sie. aber dauernd diese low-menus.. die nächste frage ist wahrscheinlich wie man alte simmeringe aufpeppt.. :plemplem:

Ein neues Exponat für die Körperwelten Austellung :love:

Ich weis nicht ab das so gut wäre,.. dann würd man ja auf die Abdeckscheiben braten und wenn die Konstruktion nicht funktioniert hat man nen Motorplatzer.. dann eher verschrauben.. Die zwei Abdeckscheiben,.. 4 Ruckdämpferfedern, 4 Nieten und die 4 Führungsbuchsen für die Nieten

Besonders bei 10000 U/min,.. da schnarrt der ganze Vorbau

Also erstmal wollte ich was zum MR2000 LeistungsBlabla hinzufügen,.. mich würde interessieren, wer hier wirklich mal einen aufgebaut hat,.. Also ich kann relativ easy nen Vergaser fürn nen 136er abstimmen,.. beim MR2000 hab ich/wir mir/uns die Finger wundgeschraubt,.. Wenn beim MR2000 nicht alles 100% passt, geht nämlich nicht viel,.. Wer MR 2000 Erfahrung hat, wird mir zustimmen. Außerdem hat das Teil so ein schmales Band, mit dem man im öffentlichen Straßenverkehr nix anfangen kann,.. UND beim run & race auch nicht.. Zum zweiten,... Stoffi du fährst wie HÖLLE :sabber: ,.. Wie soll man dich den bitte, selbst mit 10PS mehr unter Arsch, auf dem run and race schlagen,... dann müßte man dir ein auge zukleben und eine Hand auf den Rücken binden, um eine Chancengleichheit zu gewährleisten... Deshalb drittens,... Um die Leistung verschiedener Motoren zu vergleichen, müssen die halt alle auf den gleichen Prüfstand,.. Vielleicht hast du wieder Zeit und Lust auf so ein Event,.. Selbst wenn dein Motor nicht der Leistungsstärkste sein wird( wohl aber einer der haltbarsten), denke ich daß er sich im oberen Drittel bewegen wird,.. Außerdem hast du ja gemeint, das noch 1-2 Pferdchen drin sind.. Dann hätte man endlich aussagekräftige Prüfstandsprotokolle, und kann verdiente Lorbeeren verteilen. Gruß Stefan

Super Bella, Fahrgestellnummer.: 906090

Probiers aus und dann hörst du´s... Dein Hupenschalter ist bei der ET3 ein Öffner und du brauchst aber einen Schließer, wenn du nicht auf knopfloslass sondern knopfdrücken schnarren willst

Bei den Bremstrommel gibst technisch keine Unterschiede,.. Nur die Bremsnocken haben sich geändert,.. die letzten Modelle haben ne dickere Bremsnocke mit Dichtring drin..

Also ich habe 3 original Piaggio Repkits für die Primär zuhause.. und die nieten sind anthrazit, magnetisch und sackschwer.. könnte Aluminium sein