Laser

Coole Aussage, weil das vorher nicht gemacht wurde, muss das jetzt auch nicht gemacht werden! Bringt aber auch nachweislich keine Nachteile den Spritkanal größer zu machen! Würde ihn direkt auf 2,5mm aufbohren. Und du kannst sehr wohl LLD und HLKD der PX nehmen, diese müssen nur auf die Länge der T5 Düsen gekürzt werden. Meine 2 Cent eh klar

Mit Dichtpampe

Ach komm schon schoeni........ tu es....tu es.....

Kann dir halt nur sagen wie es bei mir war, und da musste auf beiden Seiten gespindelt werden!

Bei einer King Welle beide Hälften!

Bin gespannt, was dabei raus kommt wenn schoeni den Fräser am BGM schwingt, und die nächste Stufe zündet. Der Junge hats echt drauf! Respekt. Und 23 PS mit einem Zylinder wo "nur" die seitlichen Überströmer leicht geöffnet wurden bei sonst jungfräulichem Auslass ist schon mal eine Ansage

Kurze Frage....hast du bis dato einen Parma gesehen der in der Konstellation das an Leistung gebracht hat? Ich nicht! Auch von schoeni bis dato nicht....... Und der hat es ja nun schon echt drauf! Was brauchst du da noch für Beweise? Ich persönlich brauche da keinen 1:1 Vergleich mehr! Ansonsten mach ihn doch an deinem Motor! Finde den Aufwand den schoeni hier betreibt schon mehr als respektabel

Hab ihn im Winter eingestellt, läuft im Sommer etwas zu fett, aber so bin ich auf der sicheren Seite. Und auf der Bahn ist mir das dann so lieber.. Weiß aber was du meinst. Hab aber so absolut 0 Probleme den Schieber zu schliessen, selbst nach einer Vollgasorgie

Mein MY Tacho ist auch sehr genau laut GPS.

Gibt da was von Stage6, hab da leider keine Bilder von im eingebautem Zustand. Kannst unterm Lenker montieren. http://www.scooter-attack.com/chokehebel-stage6-universal-inkl-zug-50cm-kabellaenge-s6-3199901-38.html?___store=sa_de&gclid=COva-8bLqcwCFckaGwodblQN5w Funktioniert 1a! Habe ich bei einem Kollegen verbaut

Warum das nicht? Wenn die LLD passt sollte das absolut kein Problem sein! War es bei mir auch nie!

Tippe auf Simonini mit ner Resonanzkammer....

So hier ein paar Fotos. ....sind nicht die besten da momentan kein Motor eingebaut aber ich denke man sieht wie es funktioniert. .....

Miß doch erstmal die Steuerzeiten! Dann weißt du wo die Reise hin geht! Und lass den kurzen 4ten weg! Den brauchst du absolut nicht!

@ Olly: Mache ich morgen früh. Stell ich dann rein sobald ich im Büro bin @Heller: Hast du den Benzinstand korrekt eingestellt? Wenn ja kann es mit dem Nadelventil zusammen hängen. ..... probier den Rücklauf zum Tank doch einfach mal aus

Finde ich besser , da du nicht so viel Druck auf dem Nadelventil im Vergaser hast. Hatte vorher beim keihin immer Probleme anschließend nicht mehr!

Bin heute nachmittag wieder zu Hause dann mache ich Fotos

Moinsens. Hab mich da wohl etwas missverständlich ausgedrückt. Für den Anschluss oben am Benzintank nimmst am besten den Anschluss unten vom Öltank der Lusso. Und richtig der Durchmesser von dem Anschluss wirkt als Reduzierung! Ich mach mal Fotos. Auch von dem Unterdruck Schlauch. Da zieht sich nix zusammen

@Olly: Frag mal den Tim von Vollgasmotorroller. Gibt da Verstärkte Benzinschläuche durchsichtig mit Draht verstärkt. Da zieht sich absolut nichts zusammen. Für den Bypass zurück in den Tank nimmst am Besten den Anschluss unten vom Öltank der Lusso! Passt 1a Brauchst keine Drossel oder Reduzierung rein machen in die Rückführung!

Schau mal in den Staaten! eBay USA

let it flow

warum machst du denn das?

Hab nichts gesagt

Noch nie gesehen Chief....man lernt nie aus