Laser

Ich weiß echt nicht warum ihr euch immer so an den 130° festklammert! Das mag auf den alten Malle zutreffen aber der MHR ist da komplett anders! Der läuft komischerweise mit hohen ÜS Zeiten sehr gut! Komischerweise läuft der Charger mit hohen üs Zeiten bei mir besser als je zuvor und deswegen kann ich das überhaupt nicht begreifen warum immer diese 130° als das non plus ultra her genommen werden! Probier es doch aus! Und wenn du kannst schnall mal einen alten pm drunter! Soll sehr gut laufen auch mit den hohen Zeiten!

Mach mal die 2mm Fudi rein! Ich würde wenn überhaupt nur den Auslass nach oben ziehen. In der Breite überhaupt nichts! Und 35PS+ sind auch mit Drehschieber ohne weiteres möglich! Auch wenn es nicht angestrebt ist

Mein Auslass ist jungfräulich und wird es auch bleiben zumindest in der Breite! Für ü40 braucht es keine Auslassbeaebeitung!

Lass die Fudi drinn! Der MHR braucht das! Hab bei mir mit knapp 25°VA 35 PS!

Zündkerze mach mal B9ES/BR9ES oder W3CC rein!

Wo siehst du hier dass er den schon hat?! Sehe da nichts von! @ T.E.D frag mal bei FalkR nach! Er hat auch Auspuffanlagen am Start die gut zu deinem Set up passen! Denke da an Sybille. Bullet sollte auch passen bei dir!

Also wenn du nen keihin fährst ist der zusätzliche Filter sehr wohl von Nöten denn der keihin reagiert höchst sensibel auf kleinste Verunreinigungen. Und wenn du zb den vom sck nimmst dann hast du auch keine Probleme mit dem Tank dass er nicht ganz leer gefahren werden kann!

Nein! Erstmal nur die lld! Die HD hat da überhaupt nichts mit zu tun!!! Änder niemals mehrere Sachen gleichzeitig am Vergaser! Wie willst du denn etwaige Änderungen sonst zuordnen?

Mach mal bitte bin schon gespannt!Da geht bestimmt einiges!

Und was ist der Durchschnitt? Um die 20-22 PS liegen schon sehr viele mit Malle Sport bbsport. .....!Ist dank gsf kein Hexenwerk mehr und Schöni hält mit seinen Tuningkünsten auch nicht hinterm Berg! Ich sage auch nicht dass der Quattrini ein schlechter Zylinder ist denke der kann einiges mehr wenn man ihm die nötige Perepherie zur Verfügung stellt! Nur mit den "normalen" Komponenten ist der Malle Sport bzw MHR momentan ebenbürtig und mit ein bißchen Hingabe sogar besser! Und das mit Drehschiebervollausrüstung zum Preis vom Quattrini+Welle.

Ja klar 57iger Welle mit 126iger pleuel! Was willst du mir denn jetzt erzählen? !? Kannst wohl kaum mit ner herkömmlichen 57iger Welle vergleichen vor allem in Kombination mit 72iger Bohrung! Denke der Schöni hat schon gezeigt wo der Hammer hängt und das mit Malle sport Drehschieber und bbsport! Dafür muss ich keine 900-1000€ ausgeben nur für Welle und zylinder! Für die Kohle haste den Sport nebst Welle bbsport, Ansauger von mrp und potentem Vergaser! Dauer inclusive!

Weil die Leistung ein Malle Sport oder auch MHR mit 60iger Welle und Sip Road auch abdrücken!

Die machen es sich echt einfach!!!!! Und was ist mit dem nicht zentrisch gebohrtem Auslass? Ist das auch normal für die Jungs von Maloss???????? Zum kotzen!!!!!!

Mach doch mal wie wheelspin gesagt hat und gönn der BBsport ein wenig mehr Luft zum atmen! Miss deine Steuerzeiten und mach den Auslass dann was breiter ggf etwas höher und räum den Auslass mal richtig aus! Dann kann der Gerät auch atmen! Vertrau wheelspin der weiß wovon er redet!Wirst deinen Motor anschließend nicht wieder erkennen! Das bringt ordentlich was!

Also wenn ich schon Kohle für so einen Zylinder auf den Tisch lege dann darf man wohl erwarten dass die Lauffläche 100% ok ist! Gensuso sieht es mit einem nicht zentral gebohrtem Auslass aus! Ist nicht zuviel erwartet da den Bohrer zentral rein zu halten somal das wohl auch nicht von Hand passiert sondern maschinell automatisch! Da schlampt einfach die Endkontrolle! An der Leistung wirst du nichts merken es geht hier einfach darum das man für sein Geld vernünftige Qualität erwarten darf!

Mach die Messung im 4ten Gang! Da hast du die höchste Belastung für den Motor! Am besten noch ganz leichte Steigung! 3te Gang bringt nicht viel! Momentane Bedüsung komplett? Lld, Hlkd, Mischrohr? Hd 140 kannst erstmal lassen!

Merci, genau so !

Wenn es für dich kein Aufwand ist ok! Für die Leistung brauchst dein Gehäuse aber nicht zerfräsen! Und VForce nebst dem anderen Kram finde ich persönlich halt schon Aufwand! Und deswegen halt auch meine Frage bezüglich Bedüsung etc.

Mahlzeit, bestimmt schön zu fahren,aber für den getriebenen Aufwand entschieden zu wenig Leistung! Wie ist dein Vergaser bedüst? Zündung steht auf wieviel °? Qk? Kopf? De geht noch einiges mehr ohne den Auslass aufzureißen!

Was glaubst du denn was da für Temperaturen anliegen wenn da eine "Reibschweissung" vor sich geht! Ist nicht ungewöhnlich dass sich das Material dort verfärbt!

Bezüglich Stehbolzen frag mal bei Vollgasmotorroller nach!

Wieso hast du einen Röntgenblick?und wenn sich da was verzogen hat wirst du das auf dem Bild nicht feststellen können!

Warum sollte ich ?Aber wäre schön wenn du mir mal den Link für den Kurzhubgasgriff schicken würdest der mit einer 1/8 Umdrehung einen 38iger Gaser öffnet! Den würde ich sofort verbauen! By the way wenn du da so heiß drauf bist dann verbau du doch in deinem Projekt so ein Alarmstart Getriebe! Dürfte ja auch ordentlich drücken dein Motor!

@King Kein Problem! Gern geschehen! Genau dass Set up werde ich mir aufbauen mit dem Pinasco Gehäuse! Auspuff mal sehen wie der K2 von Karoo da funzt!!Auf jeden Fall kein kurzes Gaytriebe King wenn ich wieder beim Tim am See bin komm mal Rum auf ein paar Mekatzer

114.5°/176.4°Laut race base und den Werten für Kolbenunterstand etc welche hier gepostet wurden! Kolbenunterstand ohne Dichtungen (1,4 mm QK): 2,13 mm Auslass: 34,75 mm ohne Abzug KU Einlass: 48,50 mm ohne Abzug KU Werte übernommen von vesponex