Laser

Der Schweißer fertigt kein Schweißgutachten an, egal ob zertifiziert oder nicht. Und schon mal gar nicht von seiner eigenen Schweißnaht. Selbst wenn er es könnte darf er das nicht. Die sollte von unabhängiger Seite ZFP geprüft werden. Was der TÜV da haben will, sollte man im Vorfeld absprechen. Wobei ich bei dem dünnen Material nicht schweißen würde.

Word

Moinsens, also wenn es der 4 Clip von oben ist, dann hängt die Nadel tiefer im Mischrohr, macht also bei gleicher Gasstellung später auf als beim mittleren Clip. Fetter wären die unteren Clips. Dann kommt die Nadel höher und macht das Mischrohr bei gleicher Schieberstellung eher frei.

Moinsens, fahre auf meinem MHR auch einen Kopf von Gravedigger für Polossi. Der ist niedriger verdichtet wie der normale Malle alt Kopf non Gravie. Keine Probleme mit dem Polossi Kopf. Ach ja das Ganze in Verbindung mit 62iger King Welle und Charger. 2mm Fudi und 1.1er Quetsche. Wenn du den vierten Clip von oben fährst, dann bist du fast auf der magersten Position. Wenn es beim Rausbeschleunigen klingelt dann ist es eher nicht die LLD. Mach einfach mal eine 25iger rein und schau wie es sich bis 1/4 gas verhält. Die 58iger ist an sich schon sehr mager. Hast du eine 57iger oder 56iger zur Hand?

Schmeiß die MecEur Welle raus und hol die die 62iger King Welle. Das funzt wunderbar auf dem 57iger MHR. Am Besten direkt mit 116mm Pleuel. Lüfterrad wuchten ist Pflicht. Fahre auch den Charger mit Mikuni Vergaser, aber da einen 38iger. Was du mal machen solltest, ist den Schwimmerstand korrekt einstellen und eventuell über eine Benzinpumpe nachdenken. Ansonsten schreib t5Pien oder Gravedigger hier aus dem Forum an. Die kennen sich mit Mikuni bestens aus. Die LLD hört sich für mich sehr mager an. Vielleicht hast du auch schon Magerruckeln. Auf welcher Clipposition hängt die Nadel.

Dann übersetz du doch bitte die Mikuni Nadeln bitte mal so dass sie jeder versteht. So sind die Bezeicnungen bei Mikuni nun einmal. Da gibt es keine BGQ, CGN XYZ wie bei Keihin. Und ja es gibt so kleine LLD bei Mikuni.

Stellt doch erstmal den Vergaser richtig ein und spielt mit der Zündung.

Lass die originale Nadel vom 38iger erstmal eingebaut. Die läuft in den meisten Fällen schon mal ganz gut. Müsste eine DDJ sein ( den Tipp habe ich von Schoeni230 bekommen Thx in diese Richtung ). 55iger LLD. Die 165iger HD sollte passen. Kannst ja vorsichtshalber auf 170 gehen und dann runter düsen. Schieber original lassen. Viel Erfolg

Was sollen sie denn sonst auch für welche rein machen? Vom MHR vielleicht? Malossi macht doch auch die der eigenen Zylinder rein wo ist also das Problem?

Kurve ist doch geil.....sieht man dich sofort dass da was mit der Drehzahl nicht passt.....einfach im Kopp Drehzahlmässig durch 2 Teilen und feddich. Chapeau geiles Ergebnis

Gutes Bier

Nim Dichtpapier und schnibbel selber. Hab ich für den Charger auch gemacht. Dichtpapier hatte ich noch rum liegen. Hält seit über 10 Jahren.

Also jetzt mal nach guter alter GSF Manier..... der Gerät kann nichts, wie alles was von VMC kommt und brauchen tut den eh keiner Ich bin gespannt auf das gute Stück

Ich antworte mal für einen Freund vom Bodensee. Er hat für sein Simonini Projekt 3 Motorblöcke geordert, und das mit den wenigsten Fehlern wurde behalten. Das macht Mut

Genau das ist die Resi Box von AIC-PX welche er für den Quattrini modifiziert hat. Gibt wie gesagt ein eigenes Topic zu den Boxen.

Ich glaube das Problem ist das es Freakmopped war und nicht irgendjemand anderer der da was gepostet hat. So wie ich das sehe geht es da um eine Welle, die es mittlerweile gar nicht mehr bei SIP z kaufen gibt, sondern mal gab. Wenn du diese Art.-Nr.: 45021100 bei SIP eingibst, dann kommst du genau zu der Welle von der Freaky "spricht". Von der Welle mit Primatisten Pleuel ist hier gar nicht die Rede. @vnb1tNein habe ich nicht. Fahre was anderes an Welle. Ich wäre froh gewesen, wenn es SIP Welle mit Primatisten Pleuel damals gegeben hätte. Dann Hätte es meinen Motor samt Zylinder nicht zerfetzt. So genug offtopic jetzt

Und weil dir noch keine Schäden bekannt sind , heißt es also im Umkehrschluss dass so etwas nicht passieren kann? Nicht falsch verstehen. Freut mich für dich und die anderen, dass die Wellen halten keine Frage. Aber nur weil es bei dir und den anderen hält, heißt das noch lange nicht, dass so etwas nicht passieren kann. Ich weiß dass die Postings von F. was nervig sind, aber steh einfach drüber und versuch das an Info raus zu ziehen was eventuell von Nutzen sein könnte. In diesem Sinne

Das könnte ich mir schon vorstellen. Wenn dann bohre ich den Si immer auf 2.5mm auf. Egal ob O-Zylinder Rennzylinder. Sicher ist sicher. Aber schau vorsichtshalber auch noch mal nach ob sich die Vergaserwanne nicht verzogen hat. Passiert auch mal ganz gerne. Und ob die Dichtfläche am Motorblock plan ist. Wenn du den Si zum Aufbohren draußen hast, ist das schnell erledigt. Wenn du aufgeborht hast, dann schraub mal eine so fette HD rein, dass der Motor bei Vollgas zu fett läuft und viertaktet. Schau dir dann mal die Kerze an. Dann sollte die Zündkerze eigentlich schwarz sein. Dann so lange runter Düsen bis es sauber läuft. Bestell dir mal das Düsenset von KMT. Die sind sehr genau gebohrt.

@timo123habt ihr die Möglichkeit einen anderen Ansauger zu testen wo der Vergaser gerader steht? Und noch mal den Schwimmerstand checken. Klingeln schon im 3ten hört sich für mich nach kein Sprit an. Checkt noch mal den Benzinschlauch, nicht dass da irgendwo ein Knick drin ist.

Bekommst du sie mit einer arg fetten HD zum Viertakten?

Du hattest geschrieben 2mm.

Spritkanal aufbohren auf 2.5mm wie schon erwähnt.

OK daran sollte es also auch nicht liegen. Habt ihr das Nadelventil jetzt schon getauscht? Und das Mischrohr? Viele fahren ein 266iger Mischrohr, aber nagelt mich da jetzt nicht fest ob AS oder AV.

Welcher Kopf ist verbaut?

@Pholgixauch wenn du nur den 20iger Si fährst hast du die Spritzufuhr aufgebohrt? Dann reagiert der Vergaser auch auf grosse HD.