Laser

Hast du das Gas früher zu gemacht? Der Bullet müsste doch weiter drehen! Da dreht der charger bei mir ja noch weiter. Die lld finde ich was mager! Hätte da ein ungutes Gefühl wenn ich auf der Bahn vom Gas gehen würde!

Vorausgesetzt es gibt die passende Nadel

Ohne Langhubwelle eher nicht!

Ich denke mal das liegt unter anderem an den pipe Anlagen! Da geht einfach nicht so viel vor Reso wie bei Nordspeed! Siehste ja auch bei meinem Motor, mit charger irgendwas um 12 ps und mit sip Performance dann plötzlich an die 17 ps. Da geht also mehr!

Hmm dürfte zu warm werden für Garten/-Benzinschlauch.kannst dir vielleicht was aus hitzebestänfigem Plastik schnitzen. Block an die Kühlrippen an halten markieren und schnitzen. Mit der flex kennst dich ja aus Oder du nimmst hitzebeständiges silikon gießt dir einen block daraus und passt den dann an die Kühlrippen an

Finde den Schnitt durch die Kühlrippen schon recht sportlich hab ich so noch nicht gesehen! Hab den ganzen vodookram bei meinem polossi nicht gemacht bis auf die Schmierbohrungen am Kolben und der polossi hatte super gehalten mit ü 28 Drehschieber PS.Mach die Vibrationsdämpfer von der T5 rein und dann sollte das halten. Hoffe ich

Mach da vibratiobsdämpfer zwischen die Kühlrippen wie bei der T5.denke sonst werdem dir die kühlrippen durch die Vibrationen brechen!

Jau ist in dem Beitrag wo Knatti die Kurve raus gezogen hat. Nennt sich lulle Überlagerung meine ich. Blau ist mit 60iger und rot mit 62iger. Nur Welle getauscht sonst nichts!

Die machen aber keine 7º überstromzeit aus!

Yap ist mit 62iger Welle. Aber ist nicht alles wirklich optimal am Motorblock! Fährt sich aber jetzt um Welten besser als mit der 60iger Welle und da ging er schon echt sehr geschmeidig vorwärts

Doch gab's:-) hab ich mit der 62iger Welle! Und nein wir reden nicht aneinander vorbei hat doch gefragt ob der sip performance NG schon auf MHR getestet wurde und das habe ich.

Ganz sicher war nämlich mein roller!

Schau mal ein paar Seiten vorher da ist ein Diagramm mit dem puff.

Hmm, verstehe nicht warum bei dir der Charger so vor die Wand fährt! Hab zwar weniger Leistung, aber dafür dreht der charger trotz eher ungünstigen steuerzeiten und mickrigen va um einiges weiter aus als bei dir.

nicht nur das Wickeln und punkten dauert auch das Verschweissen der einzelnen Segmente dauert seine zeit! Und wenn es doppelwandig ist einiges länger! Stimme da asta und den anderen volligst zu! Die Nordspeed Jungs machen einen super job vom individuellen Service mit Prüfstandsanpassungen mal ganz zu schweigen! Gut wenn es mal länger dauern oder Verzögerungen geben sollte könnte der Kommunikationsfluss besser sein, aber die Jungs sind ja lernfähig Und bis dato hat ja noch jeder seinen Auspuff bekommen! Werd mir auf jeden Fall auch was dort ordern!

Hab noch kein pipe Anlage gesehen die annähernd das gebracht hat was auf der Homepage gezeigt wird! Vor allem auf dem alten malle!Vorreso echt wenig!!Lief auch auf meinem polossi Drehschieber echt gut nur halt auch wenig Vorresoleistung!Nichts gegen Marco! Der ist echt super nett und hilfsbereit! Zu den anderen Anlagen kann ich nichts sagen da gibts aber bestimmt genug die das könnten! Fahre selber den charger mittlerweile auf mhr Membran Motor und da läuft er komplett anders vom Verlauf her! Dreht sogar recht weit aus!Schweißnähte sind so lala abet kommt auch drauf an ob die von Hand geschweißt werden oder mit der Maschiene!

Mit dem hat mein Motor auch geklingelt wie ein Wecker! Mit dem polossi Kopf war es dann weg!

Welchen MMW hattest du denn drauf? Ich fahre den polossi Kopf, werd da aber wohl noch was anderes testen!

Ich kann dir nur den Drehschieberansaugstutzen von MRP empfehlen! Dann steht der Vergaser wunderbar gerade! Und es macht den Keihin's sehr wohl etwas aus wenn sie schräg stehen! Ein bischen bis ca 15º sollte kein Problem sein. Steht er schräger dann kann es zu Problemen mit der Spritversorgung kommen! Das würde ich also nicht so einfach abtun!

@macphisto Hast du den pwk nachbau drauf? Wenn ja wie ist der so? Unterschiede zum original? Läuft unproblematisch?

Jau, fahre die mitgelieferten ringe. Werd aber wohl auf GS ringe wechseln. Reine Vorsichtsmaßnahmen.

So, hier die Bilder vom bearbeitetem Kolben. Sind nur die Fenster geöffnet, ansonsten nichts weiter am Kolben oder Zylinder gemacht. Ausser entgratet! Kolben macht mit der 60iger Welle den Auslass und die Überströmer schön frei, 1,5er Fudi Kolbenüberstand 0,2mm, mit 62iger Welle jetzt 1,2mm Einlass, nicht optimal leider aber auch nicht mehr zu ändern. Aber dafür mit Boostportrinne Suboptimale Überströmer samt Boostport Rot / Weissprüfung der Nebenwellenaufnahme vor Einbau des MHR. Fürs ruhige Gewissen. Leider Keine Fotos vom Entwickler mehr War aber oberflächlich alles ok.

Ist eine Möglichkeit ne längere Sechskant zu verbauen. Backen höher legen geht auch noch. Oder nen Ansaugstutzen von mrp benutzen. Damit kommt der vergaser weiter runter und steht super gerade!

Hmm dachte da an einen dünnen schmierfilm lagerfett. Auf frischhaltefolie wäre ich so nicht gekommenen! Werde ich versuchen!

Brauche ne glatte Oberfläche damit ich die dichtfäche zwischen den motorhälften sauber hin bekomme. Mal sehen werd mir da was aus Alu schnitzen.