Laser

Was soll die Bohrung mit dem Kolben zu tun haben? Der ist halt einfach Egal ob nun 68mm oder 68,5mm!

Nicht angeblich! Ganz bestimmt sogar!! Waren bei mir drei Stück!!!! Und das ohne Langhubwelle!!

Moinsens, hab meinen Motor nochmals komplett zerlegt, und ne Oberflächenrissprüfung an der Nebenwellenaufnahmen gemacht. Hatte da keine Ruhe. Ist aber save, hoffe ich! Waren auf jeden Fall keine Oberflächlichen Microrisse zu erkennen. Wie es allerdings im Gefüge aussieht, kann ich mit der Prüfung nicht sagen. Bei der Gelegenheit, werde ich direkt die Überströmer im Gehäuse, welche an den alten Malle angepasst sind, auf das Niveau des neuen bringen! Ist schon noch ne Menge was da an Material weg kommt. Werde das aber alles in Bilders festhalten, und wenn gewünscht auch gerne in ein eigenes Topic rein stellen, so von wegen Malle alt Block goes MHR So Gott will Montag dann zum TÜV und dann die Woche auf die Rolle, wenn es sich einrichten lässt Vorab schon mal Bilders von der Oberflächenrissprüfung. Die rote Farbe bekommst echt nicht mehr ab vonne Fingerse Die rote Farbe wird dann vorsichtig mit nem Reiniger entfernt, kann man auch Bremsenreiniger für nehmen, und dann kommt da ein Entwickler drauf. Habe ich aber keine Fotos von gemacht, da man da nichts drauf erkennen konnte @ Nick: Die ersten Polizeiberichte werden wohl früh genug kommen Die haben mich hier in RE schon bestimmt 30 mal angehalten So sah die Leistungskurve vorher mit dem alten Malossi aus. Von Vorresoleistung kann man da nicht wirklich reden, wobei da sicher noch was durch umdüsen gegangen wäre! Auf jeden Fall nicht schön zu fahren. Da war der Polossidrehschieber um Lichtjahre entspannter zu fahren! Aber wir werden sehen. Könnte aber auch an dem Charger liegen, der entwickelt im Allgemeinen ja nicht so wirklich viel Vorresoleistung.....

Hmm, schneid doch ein eine Nummer grösseres Gewinde rein und lass dir einen passenden Stehbolzen drehen! Ist denke ich am einfachsten!

Ist beim RZ nicht zwingend nötig, macht auch so schon spass, aber ein anheben der Steuerzeiten wird dir auf jeden Fall ein breiteres Grinsen bescheren Und natürlich mehr Leistung

Also ich würde den RZ nehmen! Ist ein top Auspuff, und bekommst schon für schmales Geld in Neu Kuckst du hier: http://www.lambretta-teile.de/Auspuff-RZ-Mark-Two-Right-Hand-Stahl-schwarz-Vespa-PX80-150 http://www.lambretta-teile.de/Auspuff-RZ-Mark-Two-Left-Hand-Stahl-schwarz-Vespa-PX200-Rally-200 Beim Lefthand wirste dann noch das Krümmerstück von den 150igern nehmen müssen bzw LTH hat den eventuell dann auch für die "Kleinen" im Programm

Ach wat, wirst sehen der MHR rockt

z.B. Aluröhrchen. Bekommst im Baumarkt.

Nööö, steht doch da Es sei denn, du verfrachtest die Batterie woanders hin!

Werde den Kolben vom neuen MHR auch nur dezent bearbeiten. Die untere schraffierte Fläche bleibt komplett stehen, und die oberen Fenster werden geöffnet, aber auch nicht brutalst. Beim Boostportfenster bleibt der Steg erhalten, wird nur a biserl nach oben gezogen das Ganze, und das kleine Fenster oben wird ein bisschen geöffnet. Das Kolbenhemd wird auf jeden Fall gekürzt! Sicher ist sicher!! Keine Angst, ist nur freihand angezeichnet Wird noch akkurat angezeichnet

Hab schiss das es mir den Motorblock sprengt Was noch auffällt ist der rauere Guss vom neuen Malle! Aber vom Werk aus gepunzte Überströmer hat auch nicht jeder

Sollte einfach nur mal veranschaulichen was man auf ohne viel messen für Unterschiede bei den neuen Überströmern sieht! Vergleich einfach mal mit den alten Überströmern, dannn fällt sofort auf, dass sie "bauchiger" geworden sind, viel weniger Material in den Überströmern vorhanden ist, und die Übergänge von der Zylinderdichtfläche in den Überstromkanal viel "weicher" geworden sind. Bin schon sehr gespannt!

Schon klar, hab mich da vielleicht falsch ausgedrückt. Hätte vielleicht sagen sollen was bei mir am Ende auf meinem Block heraus kommt. Der Zylinder als Ausgangsbasis sollte ja im Normalfall bei allen gleich sein.

So noch mal ein paar Bilders zum Vergleich der Überstromkanäle von altem Malossi, und MHR. Werd den Zylinder jetzt am Wochenende auf meinen Block schrauben, und dann mal die Steuerzeiten messen. Hier im GSF kann noch so viel gemessen werden, denke die Sereinstreueung bei den Motorgehäusen im Bereich der Zylinderdichchfläche ist einfach sehr groß, und 1-2mm unterschied zu anderen Blöcken durchaus realistisch. Aber werde berichten was bei mir heraus kommt Gefahren wird der Zylinder mit: 60iger Membranwelle, Vollgasmotorroller-Membranansauger in Verbindung mit Boysen RD Membran, 38iger TMXX und Charger, wobei der alsbald gegen einen K 2 getauscht werden soll. Vorher knapp 32PS mit Charger, man wird sehen.....

So hier mal ein paar Bilder zum Vergleich. Hab die 1,5mm Fussdichtung vom alten Malle mal auf den Zylinder gelegt. Denke da sieht man ganz deutlich was sich auch dort geändert hat.Ist schon enorm finde ich! Der MHR wird die Tage verbaut. Bin schon sehr gespannt was da geht

Solltest mal mit dem Gedanken spielen deine Zündkerze bündig zu distanzieren! Und am Zylinderkopf siehste doch, dass er an einer Stelle raus geblasen hat! Reicht um Falschluft zu ziehen!

Viel Glück

Ist der Kopf dicht? Sieht auf dem Foto so aus als wenn der nicht ganz abgedichtet hätte. Könnte auch eine Ursache sein.

Ich würd's zurück schicken!

war doch bei dir zu erwarten Chief

Moinsens, die Wellen mit dem Pleuelbruchproblemen waren von MecEu! Aber die Mazzu Wellen haben ein Problem mit verdrehen,trotz verschweissen! Meine hats auf nem Drehschieber mit Polossi verdreht. Daraufhin habe ich mir dann die MecEu geholt,welche mir dann den Motor gekillt hat. Wenn Mazzu, dann nur ne Vollwangenwelle! Die ist vom Material härter.

Würd da nen 6er Schieber einbauen und LLD kannst so lassen bzw würd dann mal ne 45iger antesten. Und ich weiß nicht, ob die Steuerzeiten mit dem Auspuff so gut funzen.

Mach doch lieber nen Bypass zurück in den Tank. Das sollte dann dein Problem Lösen.

Da gebe ich dir vollkommen Recht Sound unerreicht

Mach doch ne rot/weiß Prüfung. Dann hast du Klarheit! http://www.karldeutsch.de/KD_Check_Agents_DE_M1.html Wenn da wirklich ein Riss sein sollte, würde ich das Schweißen lassen, denn sonst besteht die Gefahr, dass der Riss immer weiter geht. Wäre ja echt schade drum.